Re: Softail Breakout

par **Cyril66** Dim 13 Déc 2015 - 12:01

très bon début daveke
Tu as monté le kit Legend Air ?
ça va le faire !
Softail Breakout - Page 27 919984

par **El Caballero** Dim 13 Déc 2015 - 16:08

Thules a écrit:C'est l'entreprise Import Conseil qui vend la machine sur le bon coin, 11600€ de chiffre d'affaire en 2014 serait ce une escroquerie

Tu as raison , pas clair tout ça .... Softail Breakout - Page 27 312952

par **tr4sh** Dim 13 Déc 2015 - 16:29

juste comme ça, au passage
http://www.passion-harley.net/t68281-pieces-pour-breakout

Softail Breakout - Page 27 10938

par **daveke** Lun 14 Déc 2015 - 11:14

@Cyril ... je n'ai pas encore monté le kit legend car j'attend le manomètre ... pour faire le travail une seule fois ... mais je ne manquerai ps de vous tenir au courant ...

par **PhilTheBiker** Mer 16 Déc 2015 - 16:38

Ah oui, nous sommes surement plusieurs à être intéressé par ton retour sur le kit Legend Softail Breakout - Page 27 831254

par **El Caballero** Mer 16 Déc 2015 - 17:47

https://www.youtube.com/watch?v=Qvzics5pig4

par **tr4sh** Mer 16 Déc 2015 - 18:07

c'est marrant, le 800tr/min n'était pas vivable sur la mienne
calage à la remise des gaz

par **Thules** Mer 16 Déc 2015 - 18:09

et sur le breakout panne de batterie assurée

par **tr4sh** Mer 16 Déc 2015 - 18:10

après, breakout ou pas, faut juste se poser la question de combien de temps on passe au ralenti ?

par **Thules** Mer 16 Déc 2015 - 18:13

Je dis brreakout parce que je roule avec mais pour un usage quotidien comme le miens peu importe le temps passé au ralenti si il est trop bas c'est problème de batterie a coup sûr, pourquoi Softail Breakout - Page 27 85798

ça dépasse mes compétences

par **El Caballero** Mer 16 Déc 2015 - 18:49

tr4sh a écrit:après, breakout ou pas, faut juste se poser la question de combien de temps on passe au ralenti ?

Pas très longtemps , à moins d etre un specialiste des terrasses de café .... Softail Breakout - Page 27 542675

par **Beatnick** Mer 16 Déc 2015 - 19:04

'tin moi en ce moment chuis au ralenti toute la journée Softail Breakout - Page 27 492980

. Mais quand je monte en selle GAAAAZ!!!

par **Beatnick** Mer 16 Déc 2015 - 19:06

Sinon pour le régime je compte attaquer après les fêtes. En attendant Softail Breakout - Page 27 37298

à la vôtre!

par **daveke** Jeu 17 Déc 2015 - 1:31

Sinon il y a le boitier thundermax qui permet de passer à 650 tmin !! mais apparemment faut changer l'huile et ne mettre que de l'essence à l'indice d'octane 98.

par **RAM DAM** Dim 6 Mar 2016 - 16:06

Petit bricolage d'hiver

Cache axe roue arrière

je suis partie de cache pour 883/1200

que j'ai retaillé pour enlever la fixation pour sporster , un petit coup de lime et de peinture

j'ai fabriqué 2 crochet avec des chevilles molly , décapé le fond, dégraissé

puis collé , j'ai trouvé un ressort diam 9 mm long 300 mm

puis monté le tout en passant le ressort à travers l'axe de roue et voila

par **El Caballero** Dim 6 Mar 2016 - 16:09

Beau boulot Ram Dam Softail Breakout - Page 27 578659

ingenieux et esthétique

par **Dlareg** Dim 6 Mar 2016 - 16:27

par **Gilou34** Dim 6 Mar 2016 - 17:13

Beau boulot.

par **Thales23** Dim 6 Mar 2016 - 17:28

t1 c'est pas mal du tout.. Softail Breakout - Page 27 90029

par **Riri** Dim 6 Mar 2016 - 18:32

RAM DAM a écrit:Petit bricolage d'hiver

Cache axe roue arrière

Ingénieux comme système
Les pots ,ce sont des S§S? Le "son" enfin la mélodie pas trop fort, moi j'avais des slash cut, un poil trop fort.

par **Laurent95** Dim 6 Mar 2016 - 20:30

le problème de baisser le ralentit aussi bas c est 1 la baterie charge pas 2 la pompe a huile ne marche comme il faudrai perso le minimum c est 850 voir 900 en dessous Softail Breakout - Page 27 1832220078

par **Laurent95** Dim 6 Mar 2016 - 20:35

PhilTheBiker a écrit:Ah oui, nous sommes surement plusieurs à être intéressé par ton retour sur le kit Legend

j avais mis de legend air sur mon CB que dire Je pense que le mano est indispenssable car trop gonflé ou pas assez la moto peut se comporter comme un rigide alors que avec le mano on met la pression optimal sans se prendre la tete ensuite pour le confort perso c est un peu mieux mais pas si extraordinaire que ça pour moi ça fonction principal c est vraiment de pouvoir mettre la moto a ras le sol quand elle est a l arret

par **Thules** Dim 6 Mar 2016 - 20:48

Dans quel but Softail Breakout - Page 27 85798

par **Dlareg** Dim 6 Mar 2016 - 20:51

Thules a écrit:Dans quel but

ne pas avoir besoin de déployer la béquille

par **Laurent95** Dim 6 Mar 2016 - 21:12

non car avec le GB rsd l arrière était relevé de 10 cm la photo de l avatar était ma machine

par **jekkil** Dim 6 Mar 2016 - 21:46

Laurent95 a écrit:le problème de baisser le ralentit aussi bas c est 1 la baterie charge pas 2 la pompe a huile ne marche comme il faudrai perso le minimum c est 850 voir 900 en dessous

Mon breakout descend à 600 tr/mn quand il est chaud au ralenti.
L'huile n'est pas standard, t je ne le laisse pas tourner au ralenti pendant 10 min, mais dans des conditions normales de roulage, cela ne pose aucun problème.

par **Laurent95** Dim 6 Mar 2016 - 21:57

dsl je vois pas trop l intérêt sans parler de la baterie qui va être limité dans sa durée de vie et quand tu mets la 1 elle cale pas? c est vrai que c est sympas d avoir un ralentit aussi bas pour sa mélodie mais comme tu l as précisé ta bécane reste très peu 3 plombe a t
l arrêt

par **Laurent95** Dim 6 Mar 2016 - 21:59

je trouve que 800 a 850 c est le bon compromis

par **Beatnick** Dim 6 Mar 2016 - 22:03

Trop bas mon fils... Softail Breakout - Page 27 3571261942

Aucun intérêt de descendre en dessous de 900rpm.

par **Laurent95** Dim 6 Mar 2016 - 22:24

moi j avais mis sur mon CB 850 environ moulin a chaud et 950 quand il était a froid

par **Gilou34** Dim 6 Mar 2016 - 23:32

J'ai trouvé ce témoignage sur le net...

La plupart des propriétaires de HARLEY ® à injection succombent à la crainte entretenue par certains concessionnaires, qui rejettent toute demande de ralenti plus bas que le réglage de la configuration d’origine à …..1.050 t/min.
Alors des questions importantes se posent :
Le moteur TWIN CAM ® apparu en 1999 a été commercialisé par HARLEY-DAVIDSON ® avec un carburateur jusqu’en 2005.
Bon nombre d’ateliers règlent le ralenti de ces moteurs au niveau du « potato…potato…potato » qui en fait son charme pour notre plus grand plaisir.
Avez-vous ressenti pendant cette période la pression technique actuelle des concessionnaires : « surtout ne baissez pas le ralenti au risque de casser votre moteur » ?
Est-ce mentionné dans le manuel du propriétaire?
Combien de motos ainsi réglées ont parcouru des dizaines de milliers de kilomètres sans problèmes dû au ralenti plus bas que le réglage d’usine ?
Il est a noter qu'à cette époque les moteurs chauffaient beaucoup moins que depuis le passage à la cylindrée 1584.
Et que dire des moteurs EVO ® équipés de pompes à engrenages moins performantes que les pompes à rotor actuelles. Or ces moteurs plus anciens n’ont pas connu de problèmes dus au réglage de ralenti « potato….potato....potato ».
Mon expérience personnelle avec un moteur EVO ® d’origine totalisant 207.000 km avec un ralenti à 550 t/min., sans problème et toujours vaillant ! …..Mais seulement l’huile 100% synthèse a coulé dans ses veines !
Le secret de longévité des moteurs tient essentiellement à l’utilisation d’huile moteur de qualité supérieure des gammes 100% synthèse quel qu’en soit le fabricant, et bien évidemment à un entretien régulier chez votre mécanicien préféré. La fréquence des vidanges ne s’estime pas en kilomètres, mais en fonction de l’utilisation de la moto (ville ou route, saison chaude, atmosphère poussiéreuse ou humide, etc.).

Chacun est libre de choisir son ralenti !
NOUS SOMMES TOUS DIFFERENTS

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