essai Road king classic 2013

Faut adapter la taille du PB à la taille du pilote.

Pour le compteur      vu son emplacement sur le réservoir 


ou un jeu de miroir   

sinon  pour les turbulences , ça dépend de beaucoup de paramètre 
taille du pilote 
hauteur du pare brise 
casque 

pas facile de t'aider la dessus 

avec mon ancien RK , je  n'avais pas trop de turbulences  ( enfin un peu plus que mon ULTRA actuelle ) mais ça ne me gênait pas trop 


A+ 

Il y a déjà des sujets où on en parle . Apparemment, la meilleure solution , ce sont les déflecteurs de fourche .

GJM11 a écrit:Faut adapter la taille du PB à la taille du pilote.

Merci et on choisi comment la taille du PB? comme des chaussures, tel PB adapté à la taille du pilote.   je fait 1.70 si quelqu'un de ma taille à trouvé le bon PB sur son RK,qu'il m'en fasse part Merci. Ce n'est pas très génant sur quelques pointes de vitesse mais je me demande si c'est suportable sur l'autoroute sur de longue distance. 

bertoy a écrit:Pour le compteur      vu son emplacement sur le réservoir 


ou un jeu de miroir   

sinon  pour les turbulences , ça dépend de beaucoup de paramètre 
taille du pilote 
hauteur du pare brise 
casque 

pas facile de t'aider la dessus 

avec mon ancien RK , je  n'avais pas trop de turbulences  ( enfin un peu plus que mon ULTRA actuelle ) mais ça ne me gênait pas trop 


A+ 

   pareil avec mon RK, pas trop de turbulences, je fais 1,80 m et casque jet, quant au compteur tu vas vite t'y habituer  

bertoy a écrit:Pour le compteur      vu son emplacement sur le réservoir 


ou un jeu de miroir   

sinon  pour les turbulences , ça dépend de beaucoup de paramètre 
taille du pilote 
hauteur du pare brise 
casque 

pas facile de t'aider la dessus 

avec mon ancien RK , je  n'avais pas trop de turbulences  ( enfin un peu plus que mon ULTRA actuelle ) mais ça ne me gênait pas trop 


A+ 

Merci pour le jeu de miroir,je n'y avais pas pensé   ce n'est pas que je veux surveiller ma vitesse, mais si le voyant d'huile s'allume, c'est bien de le voir de suite.Pour les turbulence tu parle du casque, tu peux preciser? 

J'ai effectivement lu des sujets ou on en parle mais je n'y ai pas trouver vraiment de solution miracle. C'est vrai qu'il en ressort que finalement je devrais m'y abituer. Le souci c'est que je veux acheter un RK après avoir eu un XL 1200 CA qui ne me convenait pas et ne pas faire encore un mauvais choix

T'inquitès, le RK est un bon choix, ca fait 2 ans que je roule avec et toujours autant, si ce n'est pas plus, de plaisir
Machine facile, faut juste anticiper (meme plus tellement avec les nouveaux millésimes)
Tu sens le RK ou pas trop après ton essai ? Sinon faut essayer d'autres modèles jusqu’à ce que tu trouves la Harley qui te convienne  
Vas pas te tromper c'est trop con ca,  le jour ou tu mets ton derrière sur la machine qui te convienne tu le sais aussitôt, j'avais essayé 6 ou 7 modèles
avant de tomber sur la mienne  

J'ai pris un grand palisir avec ce RK 2013 a part les deux remarques que j'ai mentionnées plus haut. Maintenant il faut que je trouve le modèle qui corresponde à mon budget et refaire un essai, mais tu as raison il faut que le coup de foudre se fasse sinon c'est une perte de temps et d'argent 

domlibecciu a écrit:

GJM11 a écrit:Faut adapter la taille du PB à la taille du pilote.

Merci et on choisi comment la taille du PB? comme des chaussures, tel PB adapté à la taille du pilote.   je fait 1.70 si quelqu'un de ma taille à trouvé le bon PB sur son RK,qu'il m'en fasse part Merci. Ce n'est pas très génant sur quelques pointes de vitesse mais je me demande si c'est suportable sur l'autoroute sur de longue distance. 

tu peux éventuellement envisager une découpe du PB (plusieurs post à ce sujet) faut compter une grosse demi-heure, dans mon cas j'ai rabioté 7 cm et je fais ta taille.

domlibecciu a écrit:Salut, hier je suis allé essayer un RK 2013 en vue d’acquisition. C’était parfait pour la passagère Pour moi deux constats gênants, avec un casque intégral je ne voyais pas le compteur et les voyants sans baisser la tête et donc quitter de vue la route,  et des turbulences sur le casque au-dessus de 110 kmh. Y a-t-il une solution à ce phénomène?  

oui , reste sous les 110km/h  

 
Ok je vais faire comme ça