panne d'injection du cylindre arriére

Ce petit post pour relater la panne que j’ai eu sur mon dyna. J’ai perdu progressivement le cylindre arrière, de brèves coupures au début, devenant plus fréquentes après, et pour finir permanentes. La moto démarrait bien, tournée rond au ralenti, acceptant sous coupure des montés en régime aussi bien, par contre des que je voulais rouler, les coupures revenaient aussitôt. Ces symptômes sont survenues après une longue après midi sous une tempête (la même qui est passée à Plan de campagne, un déluge lol …). A première vue d’un débutant pour ce genre de panne, je suspectais de l’eau dans le carburant … après un plein en E 98 et un agent nettoyant et 150 km sans coupure, les symptômes s’installent définitivement. Je démonte mon fuel pack pour éliminer un doute sur lui, ce démontage m’as permis de voir le voyant « défaut moteur »et bien sur de lire les codes erreurs. 2 codes apparaissent, me disant que l’injecteur arrière était en défaut. Mes connaissances s’arrêtent là et je préfère confier ma moto à un spécialiste. Après plusieurs tâtonnements, le nettoyage du réservoir, changement des durites d’entrée et de sortie pompe HP, contrôle de l’allumage … enfin, après le test des fils qu’ils pilotent l’injecteur, un fil est coupé, l’âme, pas l’isolant … voilà la fin de la galère … la moto tourne de nouveau nickel et me voilà de nouveau sur les roues …
J’espère que ce petit post aidera certain, d’autre vont surement sourirent ou rirent mais nos expériences sont faites pour ça …
Harleymicalement
FIFIDYNA

Merci pour le retour

On a bien galérés quand même lol mais on a rigole aussi ...

Merci, toujours bon a savoir, c'est le genre d'info utile

merci!

surtout qu on aurait pu incriminer le fuelpak (.....alors qu'il y était pour rien le pauvre.... )

Merci de l'info, c'est le genre de panne à la con qui peut faire perdre son calme

.
Ces pannes intermitentes sont souvent dues à des faux contacts, et quand c'est un fil coupé de l'intérieur, c'est bonbon à découvrir .....

et cette plaisanterie t'as coutée combien

OLIER a écrit:merci!

surtout qu on aurait pu incriminer le fuelpak (.....alors qu'il y était pour rien le pauvre.... )

C est pour ça qu on l a enlevé en premier pour élimine le défaut de boîtier

OLIER a écrit:merci!

surtout qu on aurait pu incriminer le fuelpak (.....alors qu'il y était pour rien le pauvre.... )

effectivement, c'est lui que j'ai incriminé en premier, une précision, j'ai du l'enlever pour voir les codes erreurs ... comme quoi il filtres aussi beaucoup de choses ...

motarverne a écrit:et cette plaisanterie t'as coutée combien

300 euros ... le temps passé peu justifier cela ...

ça aurait pu te couter bien plus cher ... suivant l'honnêteté du mecano

Panther a écrit:ça aurait pu te couter bien plus cher ... suivant l'honnêteté du mecano

c'est l'impression que j'ai eu, une panne de se genre demande autant d’énergie que de réflexion ...

Oui n as vachement cogitessss

Babs13 a écrit:Oui n as vachement cogitessss

on a bien arrosé ça, le plus dur, c'est de rester un mois sans rouler

Merci toujours bon à savoir....

mais alors ...y'avait eu de l'eau ds ton reservoir en + du fil coupé ?

pour info de quel année est ta moto et combien a t-elle de kilomètre.

c'est bizarre cette panne, après la (longue) pluie, un fil coupé   
même si, sur une moto de 7 ans (2007-2014) il peut se produire de choses au
moins............inexplicable.. 

le fil s'est coupé sur quoi ?

Tu avais changé son positionnement ?