Renseignements carburateur

par **Dédal** Mar 15 Avr 2014 - 17:22

Bonjour à tous.

Je continue la remise en état de mon FXR.
L’observation de la couleur des bougies après essais routier, indique que mon mélange est un rien trop pauvre.
Je vais donc m’attaquer aux réglages du carbu (Mikuni).
Malgré mes recherches, je n’ai pas trouvé à quoi correspondait la sortie n°1. Il y en a une de chaque côté. Le tuyau brun est une durite « préhistorique ».
Idem pour la sortie n°2.
A quoi servent ces trois sorties, puis-je les boucher, dois-je y placer une durite, si oui, où dois-je les faire déboucher ?

Question subsidiaire : en 3 nous avons bien le réglage d’air principal et en 4, le réglage d’air du ralenti ?
Avez-vous quelques tuyaux (c’est le cas de dire) à me communiquer pour faire avancer le Chmilblic ? Renseignements carburateur 90029

par **Dédal** Jeu 17 Avr 2014 - 17:17

Comme je n’avais pas réponse et que la documentation dont je disposais n’indiquait pas à quoi servaient les différentes sorties sur le carbu, j’y ai fixé de la durite transparente de 30 cm de long.

Après essais sur route, juste quelques goutes d’essence à la sortie n°1, rien dans les autres.

Pas de changement avec ou sans durites pour le moteur. J’en déduis donc que les 3 sorties sont donc des trop pleins qui ne doivent pas être raccordés à quelque chose de précis.

N’hésitez pas à me corriger si je fais fausse route.

En 3 nous avons : le gicleur d’air principal (main air jet)
En 4 : le gicleur d’air du ralenti (pilot air jet)
En espérant que ces quelques renseignements serviront à d'autres.

par **Panther** Jeu 17 Avr 2014 - 17:44

ah ben ça va, tu te débrouilles bien apparemment ... Renseignements carburateur 700608

con,tinues, t'arrêtes pas ... Renseignements carburateur 90029

par **fxd** Jeu 17 Avr 2014 - 17:57

Perso sur le mien en 1 j'ai juste un petit morceau de tuyau deboucher de 1cm rien de plus ,en 2 une durite noire très fine d'une bonne 50aine de cm qui passe derrière les colonnettes arrière et descend le long du moteur c'est un trop plein,et en 3 et 4 prises d'air pour le réglage a ne surtout pas boucher ou obstruer

par **fxd** Jeu 17 Avr 2014 - 18:04

Derrière la grosse durite dalimentation cannelé on voit la petite tétine ,et en dessous la durite trop plein qui descend

par **bad company** Jeu 17 Avr 2014 - 19:56

chez des vieilles voitures à carburateur, il y a un tuyau qui liens le carbu et la "tete" du moteur, en fonction de faire "unterdruck" (sou pression Renseignements carburateur 85798

)
mais, ça va pas être le cas concernant les carbu de harley... Renseignements carburateur 255351

par **Dédal** Jeu 17 Avr 2014 - 20:04

Merci FXD pour les détails.
Bon et bien, à l'occasion, il faudra que je trouve de la durite noire en remplacement des tuyaux d'aquarium actuels. Renseignements carburateur 807915

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