changement de pneus RK 2013

Bonjour
j'envisage de changer mes pneus usés sur mon road king 2013!!!! Est-il nécessaire de changer les fonds de jantes ? quel prix? et aussi combien avez vous payé la dépose et la pause des pneus Grand merçi

Bonjour,

Je peux pas t'aider sur le sujet car j'ai 20.000Km au compteur et je n'ai pas encore changé mes pneus.
Par contre je suis intéressé par les réponses.

T'es à combien de Km au compteur ?

Stephan.

Stephan FLHRC 2009 a écrit:Bonjour,

Je peux pas t'aider sur le sujet car j'ai 20.000Km au compteur et je n'ai pas encore changé mes pneus.

ooops ! Comment t'a fait ? je viens de changer le mien ( AR) à 14000 kms !

et pour répondre à ta question, Berglu : j'ai fait faire chez un gris et il n'a pas changé le fond de jante.
j'ai payé le pneu 195,66 € HT et le montage 1,55 heure de MO ( dont changement des plaquettesAR ).

A+

Salut DOM
Moi je l'ai est fait faire aussi au même endroit que toi    
Pour moi c'était mon premier changement @ 24600 km oui je ta sur .  
Et pourtant j'ai vais une fois la Corse en 2011 avec .  
Pour ce qui est du montage ,pour les flanc blanc qui sont nettement plus cher   
Il est obliger de mettre des chambres a a air car les jantes ne sont pas assez hermétique .
Le prix du pneu avant TTC 152,10
#. du pneu arrière TTC 188,95

Voilà pour moi Berglu si ça peut te rendre service mes info c'est cadeaux .      

Salut Cheche, le mien n'était pas encore sur la trame mais il était plat (c'est que y a pas beaucoup de virages par chez nous ! ) et le RK devenait désagréable à piloter. Le carnet de rendez-vous était plein sur Avril et je voulais changer avant le meeting. Mais quand même, j'aurais pas fait 10000 kms de plus... et je roule seul ! Je ne dois pas avoir la conduite assez cool !   

A Dimanche.

Oui sûrement parce que moi la moitié du temps on est deux sur la bécane ,
C'est vrai qu'à la fin on aurait dit un pneu de motoculteur .
Mais maintenant    Tip top .
Oui bye et a dimanche .  

Dom77 a écrit:

Stephan FLHRC 2009 a écrit:Bonjour,

Je peux pas t'aider sur le sujet car j'ai 20.000Km au compteur et je n'ai pas encore changé mes pneus.

ooops ! Comment t'a fait ? je viens de changer le mien ( AR) à 14000 kms !

Je roule très cool (visiblement comme toi suite à la lecture de l'historique), j'évite les trous et je suis pricipalement seul avec mes 70Kg sur la machine.
Rien d'aute de miraculeux.

A+,
Stephan.

je viens de changer celui de l arriere  ca ma couté  86euros ttc  merci  les potes

mchaka a écrit:je viens de changer celui de l arriere  ca ma couté  86euros ttc  merci  les potes

     tu t'es pas gouré dans ton prix   

mchaka a écrit:je viens de changer celui de l arriere  ca ma couté  86euros ttc  merci  les potes

  Donne nous vite ton adresse tu t est gourer

J 'ai un RK 2012 j'en suis au deuxième pneu AR et c'est clair qu'il y a des problèmes d'etancheité, ni le premier ni le second ne garde une pression constante.
Après avoir fait la pression au départ, en trois semaines j'ai parcouru 4.000 km, trouvant la moto un peu lourde j'ai vérifié le pneu AR 250 grammes de moins. J'en suis pas à ma première moto c'est la première fois que je constate une telle anomalie.
De plus l'accès à la valve n'est pas des plus pratique. Ni pour faire la pression ni pour la vérifier. Enfin pour ceux qui ont des roues à rayons.
Un oublie de la como. 

J'ai changé mon train de pneus cette semaine à 23000 kms. 517 euros posés chez Dafy St Nazaire (au lieu de 707 euros chez Harley Rennes). Le fond de jante arrière était abimé mais comme ils n'en n'ont pas j'ai eu le droit à une chambre à air.

guycalvados a écrit:J'ai changé mon train de pneus cette semaine à 23000 kms. 517 euros posés chez Dafy St Nazaire (au lieu de 707 euros chez Harley Rennes). Le fond de jante arrière était abimé mais comme ils n'en n'ont pas j'ai eu le droit à une chambre à air.

Je crois que c'est la solution idéal. Par contre il faut protéger la chambre des têtes de rayons.
La question est : peut on laisser le fond de jante qui fait étanchéité pour le tubeless sous la chambre qui aura du mal à trouver sa place au gonflage du fait de l'étanchéité relative du fond de jante. Ou doit on poser un autre fond de jante non étanche. Un peu confus comme question mais les pros comprendront.
 

Dom77 a écrit:Salut Cheche, le mien n'était pas encore sur la trame mais il était plat (c'est que y a pas beaucoup de virages par chez nous  ! ) et le RK devenait désagréable à piloter. Le carnet de rendez-vous était plein sur Avril et je voulais changer avant le meeting. Mais quand même, j'aurais pas fait 10000 kms de plus... et je roule seul ! Je ne dois pas avoir la conduite assez cool !   

A Dimanche.

Mon 1er pneu arrière a fait 28000 et aurait bien tenu 1000 de plus, passons sur le second suite à une crevaison, le suivant vient de passer ces 20000 et est très loin d'être usé.
L'avant , après un 1er usé en 21000, le second a tenu 32000.
Attention j'ai une 2009 avec pneu en 180 derrière et 17 pouces devant.
Sur mon 1340 , bien moins puissant, les dunlop ancienne mode, faisaient 15000 en moyenne.

Moi j'ai pas de RK et je suis pas emmerdé pour les remplacer vu qu'ils sont indisponible pour l'instant.

Comme ça je fais des économies en attendant   , avec un peu de chance ils seront dispo en Novembre ou décembre pour la belle saison  

Profitez bien du beau temps  

Ce sont des profils particuliers sur ta CVO?

Jérônimo a écrit:Moi j'ai pas de RK et je suis pas emmerdé pour les remplacer vu qu'ils sont indisponible pour l'instant.

Comme ça je fais des économies en attendant   , avec un peu de chance ils seront dispo en Novembre ou décembre pour la belle saison  

Profitez bien du beau temps  

Merde c est pas de chance 
C est quoi la différence  

Taille basse, par rapport au autre.

J'avais déjà connu ça il y a de nombreuses années pour un autre type de moto, 6 mois d'attente à ce moment là.

Inacceptable à notre époque ce genre de connerie, mais que voulez-vous il n'y a plus de stock nul par.

J'avais eu le probléme une fois avec la mode des roues de 16 à l'avant.......