Extension footpeg

Pour information sur ceux qui comme moi attendent de voir des extensions de commandes aux pieds disponibles pour nos NRS ou muscle 2012, quelques pièces commencent à arriver !!!!!

Récemment MS biketec viens de mettre à dispo des extensions 50mm Extension footpeg

Et Ride Hard Rod, viens de rentrer de nouvelles références dans son site : extension 50, 75 et 100 pour muscle et NRS 2012 Footpeg
Il n'y a pas de date de dispo, mais j'ai envoyé un mail pour avoir plus de news !!!!!!!

Je mettrai à jour ce post avec les réponses que j'aurai

réponse de Ride Hard Rod : dans les prochaines semaines ....

C'est à 549€ !!! bim, je remonte le sujet mais quelqu'un aurais vu d'autres solutions car à ce prix là c'est vraiment du foutage de gueule...!!!

J'ai essayé de monter des pièces de muscle en les inversants, c'est pas mal coté gauche car on peut regler le shifter.

Par contre coté droit le frein est bcp trop haut, trop dur à attraper c'est dangereux.

En plus l'inversion des commandes de muscles (et vrod 2012 et +) éloigne mais fait aussi descendre les pegs..

Bref, des idées quelqu'un??

Je me permet de relancer le sujet, avez vous trouvez une solutions pour avancer légèrement les support des cales pieds sans débourser 500 Euro?

L'idéal serait de pouvoir monter les support des cales pieds à la même hauteur que la vis de fixation comme sur les modèles avant 2012 mais malheureusement, ils ne sont pas compatible!
Quelqu'uns à t'il trouver une bonne solutions pour avancer un peu sans passer sur un kit à 50, 75 ou 100mm de distance???

J'ai la solution.

En inversant les support du muscle et derniers Vrod (les cales pieds reculés) le soucis que j'avais était la position trop haute de la pédale de frein.
La technique est de faire une légère modif du maitre cylindre et la pédale descend pile à la bonne hauteur!!
Coté sélecteur c'est reglable au niveau de la tige donc pas de soucis.

Du coup j'ai les commandes avancées pour pas un rond.

Description de la manip:

- démonter les supports de cales pieds
- démonter la pédale (enlever la goupille de fixation et la tige liant la pédale de frein au maitre cylindre)
- sur la patte du maitre cylindre percer un trou en dessous de la position existante
- limer en V autour de l'encoche de la pédale de frein pour pouvoir descendre celle ci sur la patte et centrer le nouveau trou
- remonter tige, goupille et supports :)

quelques photos:

-Greg- a écrit:J'ai la solution.

En inversant les support du muscle et derniers Vrod (les cales pieds reculés) le soucis que j'avais était la position trop haute de la pédale de frein.
La technique est de faire une légère modif du maitre cylindre et la pédale descend pile à la bonne hauteur!!
Coté sélecteur c'est reglable au niveau de la tige donc pas de soucis.

Du coup j'ai les commandes avancées pour pas un rond.

Description de la manip:

- démonter les supports de cales pieds
- démonter la pédale (enlever la goupille de fixation et la tige liant la pédale de frein au maitre cylindre)
- sur la patte du maitre cylindre percer un trou en dessous de la position existante
- limer en V autour de l'encoche de la pédale de frein pour pouvoir descendre celle ci sur la patte et centrer le nouveau trou
- remonter tige, goupille et supports :)

quelques photos:

Bonne solution. Par contre, aurais tu une idée des centimètres gagnés par ta modif ?

Je n'ai pas mesuré non mais c'est exactement ce qu'il faut pour attraper facilement la pédale de frein.

Sinon tu as la solution Ride Hard Rod à 700€ lol

Ou calculer le cosinus de l'angle, le nouveau trou est à une douzaine de milimêtres plus bas
Le théorème de Thalès ça marcherait aussi..

 

Et si ta question concerne l'avancée des supports je pense que tout le monde à déjà vu les supports rapprochés du muscle ou des derniers night, bah ça fait la même distance mais dans l'autre sens

Yeeee la classe, ça c'est de la soluce custom comme j'aime, tout con mais tellement efficace!  

M'en vais probablement modifié tout ça, faut juste tester avant la position avant de modifier!

Merci du tuyau!