CHANGEMENT PNEU AR EN 300

Est-ce que quelqu'un est déjà passé en pneu arrière en 300 sur NRS 2008, après être peut-être passé par le 280 ?

Avez-vous des photos de la transfo?
Quelle est l'étape la plus compliquée ?
Combien peut coûter une telle transfo ?

Si je dis pas de connerie ça oblige a changer le bras oscillant et la roue du coup ça met une vraie claque au porte monnaie!!!

tibo mon fils a écrit:Si je dis pas de connerie ça oblige a changer le bras oscillant et la roue du coup ça met une vraie claque au porte monnaie!!!

Certain qu'en 300 il faut tout modifier...................mais en 280 je n'en suis si pas sûr.

t'as des infos la dessus ?

Non pas d'infos c'est juste ce que j'avais vu en fouillant!! Je sais que sur la jante d'origine tu passes un 260 maxi donc des que tu vas vouloir passer au dessus en taille tu vas devoir changer de jante!!

tibo mon fils a écrit:Non pas d'infos c'est juste ce que j'avais vu en fouillant!! Je sais que sur la jante d'origine tu passes un 260 maxi donc des que tu vas vouloir passer au dessus en taille tu vas devoir changer de jante!!

une tof sur un 300, mais avec un nouveau bras oscillant

Combien ça peut chiffrer une telle transfo ?

Perso je n'ai aucune idée du prix d'un nouveau bras oscillant. Mais en comptant tout, je pense que l'on doit pas être loin des 3.000€

J'espère compter large................

3000€, c'est éffectivement ce que j'ai en tête ....
Francky, utilise la fonction recherche il y a eu pas mal de post sur le sujet

et fais chauffer la planche à billet !

Vas faire un tour chez les teutons http://shop.thunderbike.de/en/home/

chez NLC voila un exemple facture Gesamtbetrag 7.179,53
 
 
pour 2 jantes, 3 disques freins, poulie, bras oscillant + les surprises !

Bon, alors, qu'est ce que t'attends ??????????????????

pierre v rod a écrit:Bon, alors, qu'est ce que t'attends ??????????????????

 

Salut moi j'ai un pneu en 240 sur une sreet rod de 2006 j'aimerais bien mettre un 280 ou meme 260 deja mais je crois que sa pase pas car mon pneu en 240 passe deja a ras de la couroie 
Mais j'ai une entretoise assez épaisse entre lamorto et la poulie si je l'enleve peut etre que je peux ? Je sais pas si quelqu'un peut me répondre ? D'après la personne a qui je les acheter il ma dit que le bras oscillant et pas origine mais plus large mais rien le prouve

5700 US$ pour le kit complet Lottermann ..... c'est pas cadeau !!
Mais tu dois trouver mons cher quand même ... je sais qui il y a un mec dans le 83 je crois que c'est turbo factory signes, il fait des trucs pas mal

http://www.passion-harley.net/t18187-jante

et je crois qu'il fait les modif aussi
avec un 300 à l'AR ça dois pas etre simple a conduire  

bien sûr qu'il y a moins cher, tu peux utiliser la jante et le bras oscillant d'origine, il y pas mal d'offre pour élargir le matos d'origine comme lotterman ou ms-biketec, aux US c'est encore moins cher 
le tout est de faire le choix entre un bras oscillant neuf à environ 1400€ et un bras retaillé à env 1000€ ! pareil pour la jante etc.

ici je connais un gars qui vient de faire les modifs sur une night rod spécial et passage en 300.

Quand je lui ai demandé le prix des transfo, il m'a dit le prix d'un sportster d'occasion!

donc je suppose en effet entre 5000€ et 10000€

Putain ! ça coûte un BRAS ....(oscillant bien sur)   

werewolf13 a écrit:3000€, c'est éffectivement ce que j'ai en tête ....
Francky, utilise la fonction recherche il y a eu pas mal de post sur le sujet

et fais chauffer la planche à billet !

Comme tu dis Werewolf j'ai plutôt intérêt à trouver une planche habillée, car je vais vite me retrouver à poil à ce tarif là !   

Francky64 a écrit:

werewolf13 a écrit:3000€, c'est éffectivement ce que j'ai en tête ....
Francky, utilise la fonction recherche il y a eu pas mal de post sur le sujet

et fais chauffer la planche à billet !

Comme tu dis Werewolf j'ai plutôt intérêt à trouver une planche habillée, car je vais vite me retrouver à poil à ce tarif là !   

jette un oeil sur hogpro.com et tu peux avoir une réduc si tu passes par le site 1130.com
Il y a des gars sur le forum qui avaient voulu faire un achat groupé, l'idée peut être intéressante
le bras, la jante, le pignon de sortie de boîte, le pneu !, etc.  pour environ 2600€

pour moi tu a deux solution :

 1 - tu le fait faire et la sort les billet au minimum 5000 euros ( et je suis gentil )

 2 - ou le faire tous toi meme en cherchant les pièces au détails et montanant tous ca toi meme plus long mais moins chere apres faut avoir envie de le faire soi meme c un sacrer chantier .....

le mieu reflechi a ca encore quelque moi laisse passer l été et tu verra ca dans l hiver .... 

koubiak49 a écrit:pour moi tu a deux solution :

 1 - tu le fait faire et la sort les billet au minimum 5000 euros ( et je suis gentil )

 2 - ou le faire tous toi meme en cherchant les pièces au détails et montanant tous ca toi meme plus long mais moins chere apres faut avoir envie de le faire soi meme c un sacrer chantier .....

le mieu reflechi a ca encore quelque moi laisse passer l été et tu verra ca dans l hiver .... 

 

En effet, ça demande réflexion sur ce gros morceau de transfo!!!!
D'autant que je suis déjà en train de dépenser quelques bifetons sur d'autres points de transformation (plus faciles et moins lourds).
D'ailleurs, à ce sujet, est-ce que quelqu'un est déjà équipé d'une selle bi-place monocoque du type MS-02-VR38 proposée chez MS-BIKETEC à 349€ ??

J'étais passé en 280 en faisant élargir le bras d'origine à Signes. La jante avait été  fournie aussi. Je pense que j'ai encore le tél. C'est du bon boulot.

michel-64 a écrit:J'étais passé en 280 en faisant élargir le bras d'origine à Signes. La jante avait été  fournie aussi. Je pense que j'ai encore le tél. C'est du bon boulot.

interessant , et pour quelle budget tu a fait ca ?? tu a du changer la poulie ou autre pour le decalage ??

2700 euros de kit

pense qu'il faut que tu passe ta poulie en 28 dents parce que en 30 le kit ne marche pas... donc une courroie en plus... et un réglage de l'ecm pour ajuster la vitesse...

ca ma pas mal refroidi

Hipusnitu a écrit:2700 euros de kit

pense qu'il faut que tu passe ta poulie en 28 dents parce que en 30 le kit ne marche pas... donc une courroie en plus... et un réglage de l'ecm pour ajuster la vitesse...

ca ma pas mal refroidi

Sans compter qu en 300 niveau conduite et maniabilité cela ne doit pas etre funky.....sauf en ligne droite  

Vegas NRS a écrit:

Hipusnitu a écrit:2700 euros de kit

pense qu'il faut que tu passe ta poulie en 28 dents parce que en 30 le kit ne marche pas... donc une courroie en plus... et un réglage de l'ecm pour ajuster la vitesse...

ca ma pas mal refroidi

Sans compter qu en 300 niveau conduite et maniabilité cela ne doit pas etre funky.....sauf en ligne droite  

c'est pas plus compliqué qu'en 260 et pourtant dans le nord c'est pas toujours sec, la seule chose que je peux te dire c'est que sur 19" en 120 devant c'est pas le top, un 18" en 130 c'est plus équilibré

Hipusnitu a écrit:2700 euros de kit

pense qu'il faut que tu passe ta poulie en 28 dents parce que en 30 le kit ne marche pas... donc une courroie en plus... et un réglage de l'ecm pour ajuster la vitesse...

ca ma pas mal refroidi

tu peux prendre la pièce de déport du pignon et tu n'as rien à changer, la pièce est chez NLC

Le prix plus en tête.  Regarde modif de mon v rod page 9 il y a des photos. Pour la poulie j’avais gardé celle d'origine et changé le pignon de sortie mais pas en 28 dents. Son tel Christian 04 94 26 88 51 ou 06 12 38 37 29.

sur que la conduite peut etre bizarre, Mais qu'est ce que ca donne!!