Jante avant de Switcheback

Est ce que l'un d'entre vous aurait la connaissance d'une jante avant similaire en design (m'enfin ;-)) a celle d'origine de la Switchback, mais ayant la possibilité d'avoir deux disques ?   
J'ai fouiné sur le net, mais rien trouvé.  

J'avais ouvert un post la dessus   

Voici un LIEN qui va bien faîtes chauffer la CB

 

N'oublie pas qu' il faut un foureau de fourche droit avec les emplacements pour monter la pince de freins.

modifier l'ABS aussi   

 et le MC avant également, car son piston doit avoir la capacité suffisante pour faire bouger les pistons de 2 étriers avant ... à mon avis, tu t'embarques dans une aventure certes intéressante, mais compliquée. Pour le même budget total tu aurais peut-être pu trouver un RK d'occase, ou mieux fait d'acheter un Fat Bob (les 2 modèles ont 2 disques à l'avant)

Désolé pour toi , mais je pense qu'il va être plus facile de te faire à l'idée de freiner avec un seul disque , les machines d'aujourd'hui sont quand même top au niveau freinage. Ou alors j'aurai pas aimé vous voir sur un Shovel il y a 35 ans!   Bon j'dis ça...j'dis rien! 

J'avoue que j'ai déjà réfléchi aussi à cette transfo mais, si c'est pour en avoir pour 1500 boules....

J'ai déjà pensé à changé de disque et d'étrier pour mettre un Brembo, ça aidera déjà beaucoup

Oui, oui, oui, vous avez raison les gars.

El Bouco, merci pour le lien, mais ils n'ont pas de jante avant identique à celle de la Switchback,
pour l'abs, non, pas besoin de modifier quoi que ce soit, j'ai étudié la question, et je sais comment installer le système. ;-)

Splitz74, oui, ou trouver une fourche (ou les tubes d'une Touring), ça se trouve outre atlantique. :-)

Loup Gris, le but est de conserver la Switchback et son poids inférieur à une touring, pour lr maitre cylindre, oui, quoique celui d'origine doit certainement aller mais manquer de progressivité au freinage, à voir, mais, la baie est mon amie. ;-)

HDMX, oui, c'est vrai, mais je viens d'une marque dont le freinage est le top du top (regarde ma présentation) et sans aller jusqu'à obtenir un freinage couplé top niveau, un freinage me permettant de me sentir plus en sécurité, ça serait bien. :-)

Dark, j'ai pensé installer un étrier de Touring, je n'arrive pas à en trouver un, surtout à un tarif correct, effectivement cela peut suffire en ce qui concerne le freinage, mais je voudrais aussi cacher un peu cette jante qui n'est vraiment pas très belle ;-)

De toute façon, je relaterai les évolutions (s'il y en a) sur le forum, en classe "Mécanique"

Par contre si l'un d'entre vous découvre une jante identique à celle de l'avant mais en double disque, qu'il me le fasse savoir, ou même, le nom du fabriquant de ces jantes, car ce n'est certainement pas Harley qui les fait...

Merci à vous.  

C'est pas faux tout ça j'avais tenu les même propos à une époque et aujourd'hui je roule en Street qui est finalement pas plus lourd que ça   faut juste faire un peu plus gaffe mais par contre il a plein d' autres avantages (je sais c'est pas le même prix) mais il y a plein de bonnes occasions   

La différence de poids entre un SB ainsi équipé et un RK ne sera pas si énorme que ça et on gradera à peu près le même look par contre sur le RK on a des jantes un peu plus sympa (c'est mon avis) et un double disques et plein d'autres choses pour cruiser bien plus longtemps dans un "super confort"   

Bon je dis ça, je dis rien   

El Bouco c'est El Diablo !! C'est le roi de la tentation ! Mdr 

Tu as raison dans tous les cas... J'ajouterai, la suspension à gaz...Du velours...

Oui, c'est vrai, la suspension...
je l'avais oubliée celle là.  

"L'avocat du diable"   

Une telle transformation sur un organe de sécurité comme "le freinage" est elle bien vu par l'administration, l'assureur ..... ?  

Sur des Street Bob et des Sportsters j'ai vu du Béringer à l'avant et ça à l'air de bien freiner   de toute façon ça ne sera jamais une Bmachin chose   c'est clair mais c'est pas pour ça qu'on les aime pas nos HD's   

Tout à fait, tu as raison.   
je veux pas un freinage bmachinchose,
juste cacher la jante avant (un peu) et
me sentir plus en sécurité grace à un freinage avant plus puissant (un peu)