Démarrage lent

Bonsoir tout le monde, j ai un problème de démarrage de mon RK 2010, tout l hiver pratiquement il était sous Optimat, c est une batterie d origine, a chaque démarrage on entend un bruit comme un mouvement de piston, un arrêt du bruit et ça démarre en suite, merci de me dire ce que ça peut être, je me rappelle que ça faisait ça aussi après avoir roulé un bon moment quand j eteind et je veux redémarrer ca le faisait systématiquement, maintenant ça le fait même a froid (les bougies sont neufs et d origine), merci de me donner vos avis, il commence a faire beau ici, ce n est vraiment pas le moment de tomber en panne    ,    

Est ce que ça claque au niveau du carter primaire quand tu coupes le moteur?

Lèves le doute de la batterie en premier lieu, elle ne donne peut être plus assez d'ampérages pour lancer le démarreur

batterie à tester en premier pour éliminer cette forte probabilité.

tdzeus30 a écrit:Est ce que ça claque au niveau du carter primaire quand tu coupes le moteur?

Non...

Salut Aniss , difficile de se faire une idée comme çà , à distance mais il se pourait bien
 
que ce soit la batterie... essaie avec une autre batterie (perso je commencerais par
 
là...une batterie neuve ...) .
 
Sinon, il se peut que ce soit un bruit de pompe à essence...car si le filtre est un peu
 
obstrué çà claque... 
 
Franchement pour moi en 1 = batterie !
 
Tiens-nous au courant (sans jeu de mots...   ) !!
 
A Casablanca il y a un HD : http://www.harleycasablanca.com/
 
Boby 37

ANISS a écrit:

tdzeus30 a écrit:Est ce que ça claque au niveau du carter primaire quand tu coupes le moteur?

Non...

Déjà ça élimine en principe l'amortisseur de couple

j,ai eu ce probleme,c'etait la batterie qui etait faible.
essai un bon coup de charge

Merci pour vos idées,  je vous donne des nouvelles des que possible, il faut que je trouve une batterie d origine pour essayer 

je remarque ce phénomène surtout sur les 1584 cc

peut-être dû au longue course et la grosse cylindrée

la mienne ne me fait pas ce coup-là, c'est le moteur le plus "carré" des big-twins à air de chez Harley, donc n'a guère de mal comparé même à un 1340   

Panther a écrit:je remarque ce phénomène surtout sur les 1584 cc

peut-être dû au longue course et la grosse cylindrée

la mienne ne me fait pas ce coup-là, c'est le moteur le plus "carré" des big-twins à air de chez Harley, donc n'a guère de mal comparé même à un 1340   

Le 96 est le dernier sans décompresseur . A partir du 103 , c'est d' origine . Le 96 mériterait d' en avoir .

Câble de démarrage branché sur un véhicule lors du de la mise en route ( test simple pour savoir si le problème vient de la batterie)

J attends tjs le retour du gards de batterie, je n ai pas encore recu le diagnostique, je vous tiens au courant.

ça t'empêche d'essayer avec la batterie de ta bagnole, via des câbles ?   

Non bien sur que non mais je n y ai pas pensé avant de l enlever  c est tout

C est confirmé, c est la batterie :(

C est confirmé, c est la batterie :(

J'ai eu le même problème, l'optimate me permettait de démarrer nickel lors de mes départs, par contre après le soir au boulot ... ça galérait donc j'ai préféré remplacer la batterie par une origine harley $$$$

Content pour toi que ta panne soit résolue..  

C est plutôt rassurant de savoir que c est la batterie.   
Bonne nuit et content pour toi!!

Retour à la case départ   ca m a encore fait la même chose,  ce n est pas la batterie

Aie, vérifie que la batterie se met bien en charge en roulant de 14 à 15 volts (tension de charge).
prend un voltmètre et vérifie la tension à la batterie moteur allumé.

tu as surement un problème d'alternateur ou de régulateur voir une cosse oxydé.

le régulateur c'est le boitier à ailette en bas du cadre :
 

et le câble qui vient de l'alternateur c'est celui-la (la où il y a une fuite sur la photo) :

Si ta panne a été diagnostiquée avec comme résultat une batterie défaillante et que c'est toujours pas ça, cherches un pb de connectique du câble de masse

ou éventuellement du +.. Peut être le démarreur qui lui aussi bouffe trop de courant ou ses câbles d'alim qui ne font pas bien contact..

Il faut avant tout contrôler le faisceau pour être sûr que ce ne soit pas une cosse desserrée..

Bonsoir tt le monde, j ai tout vérifier, tte la connectique est bonne, je pense que la batterie que j ai mis n a pas les bons volts et amperage, sur la batterie d origine rien  n est mentionné, quelque un aurait il ces données pour chercher une bonne batterie adaptable car chez la concession on m a demande un bras   

Salut, on m a confirmé que c une 30 ampère, si ça peut aider...

Si tu n'as pas un bon gris dans ta région qui vends des batteries qui tiennent la route, je serais toi j'achèterais une origine même si

ca doit te coûter un bras.. Au moins tu seras tranquille..  

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au moins ton problème sera résolu !!!!
Good drive