Montage de durit avia sur un sporster 1200 s de 1999

Bonsoir les graisseux

Bon voilà j'ai monté une durit avia arrière sur mon sporster 1200 sport de 1999.
Je vous passe les détails de la commande loupé chez big jack,et je reçois la belle durit avia dans son emballage neuf,pour la remplacé il faut enlever le support de batterie et j'ai même dû démonté mon échappement arrière que du bonheur.Je sors la durit d'origine,je monte le contacteur de stop et je m'apprête à remonter la durit et là surprise le raccord banjo qui part du maître cylindre est trop coudé,alors ne vous laissez pas démonter serrez votre raccord banjo et délicatement avec un gros tournevis tordez le raccord pour diminuer cet angle.
Si ça intéresse quelqu'un je peux vous donnez la référence du produit en BF GOODRIDGE.

Bonne route à tous

Laurent

La peur n'évite pas le danger

salut,

il n'avait pas plusieurs choix de banjo, coudé 45°, coudé 63° ou droit? c'est quand même bizarre.

Salut

Non mon JC,la pièce est en deux partie et les raccord sont déjà montés.

c'est pas de bol ça!

il doit bien y avoir moyen de commander les banjos qui vont bien!

Salut

Oui peut-être avec une autre marque,les gars expérimentés du Forum nous éclairerons peut-être?

Oui bonne idee

Salut moi j'ai commandé ma durite avia chez silverperformance ( reçu hier ) donc je me lance ce week end on verra ce que ça donne.
Par contre au niveau du choix des banjo un panel de 6 angles différents et pas moins de 6 couleurs pour ces derniers et 1è couleurs pour la durite, livré avec 2 vis inox et 4 joint alu
En ce qui concerne la livraison et le prix je trouve ça plus que correct, moins de 40€ ( FDP compris )et à la longueur désirée et livré sous 48h.

Salut,
J'ai commandé mes durites avia pour l'avant du RK chez BigJack : même si je me suis trompé dans les dimensions, un échange a tjrs été possible.
Perso j'ai opté pour les durites avec les raccords bango à visser. le système est souple pour le choix des raccords et ca coûte moins cher si tu te trompe !

C'est très interressant tout ça. Je dois changé mes durite avant sur le rk mais j'y ai mis un ape en 12 pouce je me demande si le kit de big jack est assez long???

Perso j'ai changé mes durites pour la même raison ( ape de 12" ) J'y suis allé a taton, c'est a dire j'ai pris les cotes une fois le ape monté pour les durites du haut et le répartiteur "goodridge". Après cette pose, j'ai commandé les durites du bas avec les bandjos qui vont bien. 
Pas de kit "d'origine" ou "tout pret" avec un guidon qui n'est pas d'origine : ca risque de pas le faire ... 
Chez Big Jack un échange est tjrs possible ... je me suis un peu gourré et il a été compréhensif ...

Bon taf, si c'est pas déjà fait !

J'ai trouver un site qui les fait sur mesure. 

http://www.silverperformance.fr/kit-avant-trois-durites-serti-sur-repartiteur-freins-aviation-hel-machine-avec-disques-avant-p-10736.html

Suite à un mauvais freinage arrière sur mon 12 R, la semaine prochaine, mon gris m'installe des durit avia à l'avant et à l'arrière. C'est lui qui les fabrique et les sertis comme ça pas d'erreur dans le modèle.

Tien nous au courant des tarifs svp!!!

jcb a écrit:J'ai trouver un site qui les fait sur mesure. 

http://www.silverperformance.fr/kit-avant-trois-durites-serti-sur-repartiteur-freins-aviation-hel-machine-avec-disques-avant-p-10736.html

Fait bien attention si tu achète chez eux, ils n'ont que du 3/8eme en pas, j'ai fait l'erreur il y a quelque temps.
J'ai fini par aller chez mon gris qui me la fait en 10min chrono au moins c'étais la bonne pas eu de misère pour la monté et pas de délai d'attente.

Sinon à part ça le délai de livraison est très correct et grand choix de couleur et angle pour les banjos.

jcb a écrit:J'ai trouver un site qui les fait sur mesure. 

http://www.silverperformance.fr/kit-avant-trois-durites-serti-sur-repartiteur-freins-aviation-hel-machine-avec-disques-avant-p-10736.html

Salut jcb,
J'ai commandé ma durite pour l'avant chez eux. Nickel   
Juste une remarque : sur mon 48, les pas de vis étrier et MC sont en métrique et non pas en 3/8 comme proposé par défaut pour Harley et Buell sur le site.

astreg a écrit:

jcb a écrit:J'ai trouver un site qui les fait sur mesure. 

http://www.silverperformance.fr/kit-avant-trois-durites-serti-sur-repartiteur-freins-aviation-hel-machine-avec-disques-avant-p-10736.html

Fait bien attention si tu achète chez eux, ils n'ont que du 3/8eme en pas, j'ai fait l'erreur il y a quelque temps.
J'ai fini par aller chez mon gris qui me la fait en 10min chrono au moins c'étais la bonne pas eu de misère pour la monté et pas de délai d'attente.

Sinon à part ça le délai de livraison est très correct et grand choix de couleur et angle pour les banjos.

Les mails se croisent...

Heu, moi il y avait le choix pour les pas de vis 

J'ai fait le changement en durite avia pour l'avant (même marque BF) et lors de la commande avec mon gris sur Angers, il m'a demandé de préciser quel angle il me fallait pour les Banjo et zou pas  de soucis pour le montage.
A plus les angevins

Et donc le freinage ? Grosse différence ou bof ?

Pour ma part j'ai trouvé une nette amélioration, cependant je met un bémol car ma brêle n'avait pas été super bien entretenue, donc durite d'origine craquelée.
En plus de l'amélioration de freinage ça une meilleur gueule aussi

Ah je demande car le nighster de ma compagne freine vraiment peu de l avant , par contre l arrière a même tendance à bloquer' je me disais que c était normal sur cette machine c est vrai que le disque arriere est plus gros que l avant et je peux pas comparer avec mon fat il a des doubles disques et le street encore moins , pensez vous qu une durite avia puisse  donnez plus de mordant a l avant ?

Je ne suis certainement pas le mieux placé, mais deux choses sur le freinage:
- l'état des disques et plaquettes, un petit coup de toile émeri (papier de verre fin) et nettoyage ne fait pas de mal (surtout si c'est une brêle que tu as acheté d'occase, tu ne sais pas comment cela a été traité)
- l'état de ton circuit de frein -> état de la/les durites, niveau et qualité du liquide de frein
ce n'est pas parce que tu met des durites avia que tout va mieux, déjà quand tu le fait tu es obligé de purger ton liquide (un gros point positif) mais si tes plaquettes ou disques sont glacés autant pisser dans un violon.
J'espère que cela t'aideras.

je confirme, étant passer d'une durite d'origine à durite avia, il y a nettement une différence au niveau du freinage, on passe d'un ralentisseur à un frein

Je viens de récupérer ma belle après montage de durite avia, mais aussi avec changement maitre cylindre arrière, et oh merveille, j'ai des freins. Après avoir fait 1500 kms sans frein arrière, ça change tout !!

Tu m'étonnes

Du coup petite question de confirmation chez silverperformance, pour le filetage c'est pas du 3/8 mais du 10x125 pour l'etrier et le maitre-cylindre comme sur les jap?

thewill33 a écrit:Du coup petite question de confirmation chez silverperformance, pour le filetage c'est pas du 3/8 mais du 10x125 pour l'etrier et le maitre-cylindre comme sur les jap?

Oui pour moi (48 de 2011). Pour le tien faut voir. J'avais lu (un post de Samouraï il me semble) que les MC et étrier étaient en métrique depuis... depuis... m'en souvient pô 

thewill33 a écrit:Du coup petite question de confirmation chez silverperformance, pour le filetage c'est pas du 3/8 mais du 10x125 pour l'etrier et le maitre-cylindre comme sur les jap?

J'en avais acheté une chez eux et ça ne passer pas sur ma brêle 1200 sporster de 2001, regarde déjà les vis sur le MC et sur l'étrier il y a des chances que tu as 2 diamètre différent tout comme moi, ça ce voit à l’œil.

ok je vais voir ca.
j'ai regarde sur des micro fiches et apparement ce sont les memes vis sur le schema.
Pour moi ce serait 3/8.
Je confirmerais une fois sur.

http://www.exactfrance.com/

tu donne la longueur , l emplacement du contacteur, le type de banjo et tu dis que c'est pour une Harley.
Prix correct, l'ensemble serti et du sur mesure.