COMMENT RABAISSER MON FAT BOB

Salut je voudrais modifie l'arriere de mon fat bob est ce que les amortisseurs progressives rabaissent la moto par rapport au amorto d'origine sinon quelle solution ? Je roule a deux je ne veux pas talonné non plus merci .

Il existe des kit de rabaissement qui se montent sur les amortos sans changer ceux-ci. CCE, MCS et Zodiac en ont

Regarde sur le site de progressive, il y a des amortisseurs plus bas et ainsi que des ressorts de fourche
http://www.progressivesuspension.com/

Sur mon WG, j'ai remplacé les amortos de 12,5" origine par des Fournales 11".
Ca a de la gueule mais vu la course réduite des amortos c'est limite inconfortable, faut le savoir ...

Pour répondre au sujet du post : 

Dégonfler les pneus...

Ou rouler sur les jantes..?

Blague à part, si tu rabaisses seulement l'arrière de ta machine, tu changes le rake donc le comportement général de ton bestiau !
Pour conserver ses qualités il te faut rabaisser l'avant dans les mêmes proportions afin d'avoir le cadre bien parallèle au sol.
Je dis ça dans l'absolu et surtout en rapport avec les qualités dynamiques du Fat Bob si tant est que tu les exploites dans leurs pleines et entières mesures..
Après si tu roules pépère : Tout est possible !

salut a toi
sur ma zoule j ai mi des air legend 
Au moins tu la règle comme tu veux 

salut ,

j'ai ça à vendre 260 € .... neufs jamais utilisés
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Rescator a écrit:salut a toi
sur ma zoule j ai mi des air legend 
Au moins tu la règle comme tu veux 

Salut Rescator

J'ai vu en vidéo les legend air mais j'avais cru comprendre que tu réglais la hauteur (en gros le look) et pas la souplesse/dureté, je pense que j'avais mal compris. Tu confirme qu'en gonflant/dégonflant tu joue sur la souplesse/dureté des amortos?

il est vrais que sur ma becanne les legend air servent plus pour le look que pour le confort d ailleur si tu en parles a mon ostéopathe il pourra te le confirmer
Avec mon Ape en 18 et mes commandes avancées  j ai la totale.

AHHHH il est vrais que j ai un look de fou qu ils se retournent tous et qu ils disent souvent waou

Mai j avoue j en chie ma race et que dès que je me tape plus de 50 bornes j ai le dos comme une grosse merde. 

Je l ai mise en vente, a cause de tout ça (avec un prix assez haut pour qu elle ne parte pas trop vite quand même (ou jjamais))

Faut pas exagérer .

Super Rescator : J'adore ton discours et ta franchise t'honore !

Ça me rappelle (y a 25 piges) une paire de pompes que j'avais acheté une taille en dessous de la mienne parce qu'ils ne les avaient plus en 43..
Le vendeur m'avait certifié qu'elles se feraient comme des chaussons vu la qualité du cuir, blablabla..
Au bout de 6 mois j'ai fini à l'hosto au bloc pour un ongle incarné surinfecté ! (Non non non po de photos..beurk)
C'était des paraboots, super godasses, super cuir.. Indéformable.. Du moins en longueur ^^
Et pourtant j'me trouvais irrésistible avec..
Désolé pour le HS.. Mais ça m'a rappelé cette (petite) mésaventure !

Hep sinon, un guidon, des suspattes, des commandes, une selle : Ça se change non ?
Toi tu cherches une excuse pour changer de meule ;-)

Comme déjà dit le meilleur compromis est de baisser l'arrière avec des amortos plus court que ceux d'origine, et baisser l'avant avec. Le comportement sera d'avoir l'arrière plus dur, maintenant si tu roules régulièrement à 2, faut voir.
Pour les kits de rabaissement, facile à poser, mais font travailler les amortos contre nature. L'angle n'est pas bon.