BOTT XR-1

Un copieux mélange de XR harley et XB Buell:

http://www.asphaltandrubber.com/news/bottpower-bott-xr-1-update/

http://www.motosblog.fr/post/4503/moto-design-bottpower-bott-xr-1-made-in-buell-precept

Happy new year 2013

http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=5621

http://bottpower.com/eng/?p=328

http://www.flickr.com/photos/bottpower/sets/72157626208645364/

Visiblement elle sera bientôt commercialisée, mais elle existe déjà sous forme de kit.

Le prix doit être montrueux: cadre ( genre la poutre alu de Kilométre 66) , coques carbone, éléments holins + un XB pour la base....

Mais bon elle est quand même une petite bombe

vraiment de toute beauté, le probléme est que quant le service des mînes sera passé, alors là.



les clignos, la plaque et son support, etc etc.

par contre j'arrive pas à me faire à l'échappement

Alors ça c'est du TRES Beau TRES TRES beau

C'est monstrueux!! c'est magnifique

j'aimerai bien la voir rouler

La TRES grande classe... Superbe, tout simplement

Super!!

Par contre impossible de mettre la main sur le prix du kit, la date de commerciualisation, point de vente....

Quelqu'un a des infos

jeanfi a écrit:Super!!

Par contre impossible de mettre la main sur le prix du kit, la date de commerciualisation, point de vente....

Quelqu'un a des infos

Normalement c'était début 2013
sinon tu peux toujours demander des infos ici: info@bottpower.com

motorhead a écrit:

Normalement c'était début 2013
sinon tu peux toujours demander des infos ici: info@bottpower.com

Merci c'est sympa!!!!!

Salut à tous!!

J'ai envoyé un mail ce matin et ils m'ont déjà répondu!

Alors le kit comprend tous le nécessaire pour passer d'une XB à la version présenté sur le site à savoir :

le chassis, le support de la selle avec cache batterie et batterie, l'assemblage avant (phare, fixation, plaque, radiat...), fixation de cale pieds droit et gauche et les cales pieds, filtre à Air, compteur, les 3 réservoirs d'essence (en blanc pour le réservoir supérieur et 2 réservoirs latéraux) et 2 caches.

et le prix de ce bijoux (hors XB) est de 8141€ hors TVA

A mon sens, il est possible d'optimiser en achetant soit même un réservoir d'occaz à adapter (sans prendre les 3 du kit) et la selle (support, selle et batterie à faire/acheter directement) et sans le compteur.

Le prix passe alors à 4870€ hors TVA.

Pour info, J'ai le prix de chacune des pièces avec un fichier PDF pour un descriptif montrant les pièces. Sinon voici les prix:

Part No.	Description	Price euros
A10501-01	Frame assembly	1836
A10504-01	Subframe assembly	579
A10503-01	Front panel assembly	1224
A10506-01	Right footpeg assembly	702
A10505-01	Left footpeg assembly	187
A10507-01	Air intake assembly	801
A10511-01	Display assembly	395
A10508-01	Top fueltank assembly	533
A10509-01	Right fueltank assembly	622
A10510-01	Left fueltank assembly	878
A10512-01	Seat assembly	264
A10513-01	Miscellaneous assembly	120
	TOTAL	8141

Comme ça c'est clair. Merci des infos.
En partant d'une base à prix raisonable, cela fait une TRES belle machine à un tarif relativement acceptable.

patgic a écrit:Comme ça c'est clair. Merci des infos.
En partant d'une base à prix raisonable, cela fait une TRES belle machine à un tarif relativement acceptable.

OUI et NON!!!!

Sur le principe OK mais un kit à 9750€ avec TVA, c'est pas pour le monter sur une base qui a 50Mkm et dont on n'est pas sur du moteur donc attention!!!!! Si vous avez des questions je reste à votre dispo car je vais ré-écrire au fournisseur car j'ai des questions (3 réservoirs essence? notice de montage?...)

Complément d'information :

diametre des colliers de fixations de la tête de fourche : 54mm en haut et 56mm en bas

Sauf erreur de ma part suivant les années des XB, le diamètre les fourreaux est plus faible (donc prévoir une adaptation).

Pourquoi 3 réservoirs : réservoir du dessus trop petit pour la pompe (qui dans le réservoir latéral gauche) et il faut seulement 5 à 6 litres donc faible autonomie. Avec les 3 réservoirs = 12 à 13L.

Et pour le faisceau éléctrique, tu dois modifier celui du XB?
A moins d'avoir du mathos et de trés bonnes connaissances le montage et demontage chez un pro risque aussi de piguer un peu.
En tout cas Jeanfi, tu as vraiment assuré pour nous donner des infos
Bravo M'sieur

motorhead a écrit:Et pour le faisceau éléctrique, tu dois modifier celui du XB?
A moins d'avoir du mathos et de trés bonnes connaissances le montage et demontage chez un pro risque aussi de piguer un peu.
En tout cas Jeanfi, tu as vraiment assuré pour nous donner des infos
Bravo M'sieur

Je suppose que tous ce qui est durite et électrique c'est à démonter soigneusement en étiquetant quelle fiche se connecte à quelle autre fiche et a quoi cela sert pour un remontage + facile!
Le but du kit est de le monter dans son garage sinon la facture du gris risque de faire un deuxième trou du Q!
Y a pas de quoi! Et si j'ai pris les info c'est que je suis aussi interessé pour moi

jeanfi a écrit:

motorhead a écrit:Et pour le faisceau éléctrique, tu dois modifier celui du XB?
A moins d'avoir du mathos et de trés bonnes connaissances le montage et demontage chez un pro risque aussi de piguer un peu.
En tout cas Jeanfi, tu as vraiment assuré pour nous donner des infos
Bravo M'sieur

Je suppose que tous ce qui est durite et électrique c'est à démonter soigneusement en étiquetant quelle fiche se connecte à quelle autre fiche et a quoi cela sert pour un remontage + facile!
Le but du kit est de le monter dans son garage sinon la facture du gris risque de faire un deuxième trou du Q!
Y a pas de quoi! Et si j'ai pris les info c'est que je suis aussi interessé pour moi

Pas évident que le cheminement faisceau soit complétement compatible, il y aura certainement des aménagements à faire pour le tableau de bord, éclairage et clignos arr...
Mais bon rien d'insurmontable pour les bons mécanos du fofo
devrait proposer des motos clés en main avec un petit moteur S&S 1600 ci

Parfois, je regrette (grandement) ma Buell XB12S de 2005...
Mais on ne peut pas tout avoir !

Sacrément jolie....ça donne envie d'essayer ce genre de joujou...mais avec mes 1m85 ça calme...

un maintenant un modèle café racer

http://www.autoevolution.com/news-g-image/bott-xc1-cafe-racer-rendering-shows-plenty-of-might-photo-gallery/193565.html

ça c est jolie j aimerais bien faire un essais  

Bonsoir,

je viens de tomber sur ce post, et j'avoue que la XR1 me plais.

Donc j'en viens au questions:

On roule avec une carte grise de la Buell donneuse d'organes ou il faut passer à la DRIRE et faire une réception à titre isolée?

Sur le site de www.paradise-moto.com, l'importateur pour la France, de ce qui est écris, rien n'est homologuer sur route......

Quelqu'un à déjà essayer ce genre de modifications, et si oui quel est la marche à suivre pour homologuer la bête?

Merci d'avance pour vos réponse.