Différents Problèmes sur Fatbob

Salut à tous
Juste pour signaler quelques problèmes rencontré sur mon fatbob
Celui ci à 5500 kms et 2 mois
Fourche desserrée dés le départ
Boulons de la fixation échappement qui disparaissent (2 sur 3)
Faisceau électrique derrière le collecteur qui perd son clip de fixation et vient fondre sur celui-ci
Chrome du silencieux qui devient jaune après un lustrage.
En contrepartie je reconnais le sérieux du cons de clermont qui fait le nécessaire pour prendre en garantie le silencieux, le faisceau primaire entièrement changé, et lors du passage en stage1 vendredi remplacera les goujons et remettra des écrous
Voila pour une moto à 17000 euros c'est pas top mais bon ils assurent derrière
Manu

J'espère qu'ils ne ton pas fait payer tout le reste...

attends encore un peut et ce sera la peinture des foureaux de fourche qui va se barrer

Impressionnant pour une marque comme hd

z'auraient t'y pas accéléré les cadences de montage par hazard?

EVERBLACK a écrit:attends encore un peut et ce sera la peinture des foureaux de fourche qui va se barrer

J'ai eu ça après seulement 1000 bornes, mais c'est de ma faute à moi en la lavant qu'il a dit le cons alors pas de garantie!!!!

Le retour de la vraie Harley qui perd ses boulons

HD sous traiterait avec la Chine!!!

C'est pas une question de sous traité avec la chine ou pas, mais de la qualité demandé, le cahier des charges est respecté en général ....

Moi aussi j'ai eu les goujons du support de pot qui ont cassé, d'apres un cons c'est la responsabilité du cons qui te vend ou fait les revisions car ils doivent etre verifié au niveau serrage a chaque fois.

ben moi j'ai 37 milles bornes et pas de soucis

fatbob57 a écrit:ben moi j'ai 37 milles bornes et pas de soucis

P...., faut jamais dire çà...... Déja en achetant HD, tu ne t'ai pas facilité la vie!!!!

moi 10 000 rien a signaler mis a part une fuite aiu niveau d boitier de loquide d e frein, arranger en 5 minutes

ta le chat noir mon gas , dit toi que tu n auras plus ces pannes

salut , idem pour moi les attaches de pots se sont barrées et une pété dans le carter, attention aussi au passage en stage 1, si tu remets le cache d'origine sur le filtre à air , mon filtre à cassé.(trop lourd), j'ai aussi changé mes fourreaux de fourche et bientot le garde boue avant (noir mat) qui cloque au niveau des fixations sur la fourche. 17000 kil et roule tres peu sous la pluie.
une vrai merde cette peinture qui n'encaisse pas la moindre rayure, impossible à recupérer , mais tellement belle.
(sans parler des jantes piquées et de la selle qui prend l'eau ).

Hey fatbob57, c'est parce que t'as trafiqué ta bob de partout qu'elle fonctionne bien

ben moi j'ai aussi la peinture des tubes de fourche qui s'barre

je vais passer chez le conc 1 2 C 4 et voir s'il le prend sous garantie!

Atchao les gars

Bilan 1 an et 25000 bornes et les emmerdes que j'ai eu :
- Goujons pétés et carter de boite félé a 15000 km
--> Garantie OK pour changement de Carter boite
- Roulements roue AR explosés à 23000 km
--> Garantie OK
- Peinture fourreau HS signalé à 16000 km
--> Garantie OK
- Peinture GB AV HS
--> Garantie OK

LA POISSE !!!

en fin de compte il faut rouler un max pendant les deux premieres années, quoi que je sais plus si c'est pas deux ans ou 40 000 kil..?

c'est mon tour : goujon de fixation de la patte que soutient les pots cassé  dans le carter..

gwenn a écrit:

EVERBLACK a écrit:attends encore un peut et ce sera la peinture des foureaux de fourche qui va se barrer

J'ai eu ça après seulement 1000 bornes, mais c'est de ma faute à moi en la lavant qu'il a dit le cons alors pas de garantie!!!!

 Cette mésaventure m'est arrivée 2 fois.
Mais le cons la prise 2 fois en garantie...
Au bout de mille bornes, je trouve que ton cons pousse le bouchon un peu loin !! !

C'est pas rassurant tout ça


Pour l'instant 45'000km et RAS... espérons que ça continue...

T-Bird a écrit:C'est pas rassurant tout ça


Pour l'instant 45'000km et RAS... espérons que ça continue...

en même temps , ce n'est pas si grave !

J'ai échangé mon Fat de 2009 pour un nouveau modèle.

A l'achat du 1er, j'ai dû me battre pour faire resserrer la colonne de direction (grosses vibrations au freinage) et j'ai le même problème sur le nouveau. J'espère avoir moins de difficulté pour obtenir l'intervention de resserrage.

Sinon, pas de gros problèmes en 32500 km. La seule panne que j'ai eue est - comme pour de très nombreux Dyna - l'alternateur qui a grillé. (évidemment, il m'a fait ça en Sardaigne). Ce n'est pas pour ça que je l'ai changé, mais ça a peut être accéléré la décision.

A PLEG :

Je n'ai pas de pb mais au cas ou, concernant l'alternateur grillé quels sont les symptômes stp

gwenn a écrit:

EVERBLACK a écrit:attends encore un peut et ce sera la peinture des foureaux de fourche qui va se barrer

J'ai eu ça après seulement 1000 bornes, mais c'est de ma faute à moi en la lavant qu'il a dit le cons alors pas de garantie!!!!

je pense qu'un bon coup de boule s'impose (pas la peine d'enlever ton casque)  

sanlau a écrit:A PLEG :

Je n'ai pas de pb mais au cas ou, concernant l'alternateur grillé quels sont les symptômes stp

C'est très simple, tu as d'abord le petit voyant jaune représentant un moteur qui s'allume de temps en temps, puis de façon permanente avec en plus le voyant rouge de la batterie. Pour ce qui me concerne, je n'ai eu aucun signe avant-coureur comme des coupures moteur ou autre problème similaire. Rien.
Il faut simplement surveiller ses voyants.

Après, tu peux rouler jusqu'à ce que la batterie soit complètement déchargée. C'est pour cela que pour rentrer de Sardaigne en France, j'ai fait des "sauts de puces" de 150 / 200 bornes avant de faire recharger la batterie dans des garages auto. Cool la rentrée !
  


Pour info, Samouraï et Filo ont connu ce problème lors de 2 balades différentes. Quant Filo a fait changé le sien, le gris où il est allé lui a dit que c'était le 6 ième qu'il changeait !!!

PLEG a écrit:

sanlau a écrit:A PLEG :

Je n'ai pas de pb mais au cas ou, concernant l'alternateur grillé quels sont les symptômes stp

C'est très simple, tu as d'abord le petit voyant jaune représentant un moteur qui s'allume de temps en temps, puis de façon permanente avec en plus le voyant rouge de la batterie. Pour ce qui me concerne, je n'ai eu aucun signe avant-coureur comme des coupures moteur ou autre problème similaire. Rien.
Il faut simplement surveiller ses voyants.

Après, tu peux rouler jusqu'à ce que la batterie soit complètement déchargée. C'est pour cela que pour rentrer de Sardaigne en France, j'ai fait des "sauts de puces" de 150 / 200 bornes avant de faire recharger la batterie dans des garages auto. Cool la rentrée !
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Pour info, Samouraï et Filo ont connu ce problème lors de 2 balades différentes. Quant Filo a fait changé le sien, le gris où il est allé lui a dit que c'était le 6 ième qu'il changeait !!!

merci pour l'info

Slt merci pour l'info je savais et p..... j'ai déja le voyant qui s'allume!!!!!

ça coute combien la réparation????

Ouaip, pas de bol tout ça, ou alors c' est des Friday's bikes (les employés qui se la collent le jeudi soir)...............

il reste que sur des bécanes entre, (combien déja un gros Bob), et pfffff..beaucoup plus, c'est un peu craignos de voir ce genre de mésaventure, mais ça fait peut-être partie du folklore lié à HD.

moi pareil, fixation de ligne d'échappement qui ont cassé, 2 sur trois dans le carter.....super...et tout ça en peu de temps, pourtant je controlais souvent et encore aujourd'hui.., trop de poids sur la ligne screaming....je vais changer pour mettre vances hines short des que possible..