Presentation de mon Road King Classic

le kit se fixe facilement en haut des cylindres , c'est un peu plus galere pour le bas surtout si on ne veut pas enlever le pot d'echappement ... 

j ai le même sur mon rk; le seul soucis a la longue il y a de la mayonnaise au niveau du raccord .merci pour la ref vsyquem au plaisir de ce croiser 

Wahoooo, tu ne dois pas passer inaperçu .... Moi aussi, je ne suis pas fan du "découpe moustique", mais bon !!! J'aime bien le coté rétro ....

Ce qui compte c'est qu'elle te plaise, moi aussi j'aime bien les chromes et pas le noir mat, tous les gouts sont a respecter.

Mais dit moi tu ne parles pas d'argent mais tout cela a du te couter une fortune....

Très beau hormis pour moi  le garde boue avant avec ce support

peux tu nous faire un enregistrement de ton klaxon j aimerai bien entendre le son

Quand tu arrive à la cons ils doivent avoir le sourire.

belle bete sauf pour la râpe a fromage, ton banquier arrive a te suivre?? Bon ride 

 superbe ton road king, j'adore tes chromes...
les têtes d'aigles sur les sacoches, les pots,...
et l'esprit "70/80" que tu souhaites conserver.
Quelle est donc cette pièce à droite sur ton guidon (indicateur de vitesse engagée) ?
... ton filtre à air est magnifique (je souhaiterais installer le même...).

Pour les chromes j'economise , je monte pas mal de chose moi meme et j'achete aus usa chez zerider ( super sympa ) 
La piece de droite sur le guidon c'est bien le selecteur electronique de vitesse de chez HD . CA PARAIT BETE MAIS C TRES TRES UTILE 

Très belle bécane

très belle bécane "nostalligic" et très belles photos !

mais j’ai voulu conserver l’esprit des harley des années 70 à 80

Jolie , mais le filtre à air fait trop moderne pour l'esprit de ta machine 

le cheese grater c'est comme les pares buffles des 4x4 ca mes sert a pousser les petites nippones qui me genent 
  mais effectivement je pourrais me faire arreter pour ca  ; pour le reste aussi car personne n'a un pot d'origine ....

par bulldog : jolie  , mais le filtre à air fait trop moderne pour l'esprit de ta machine  

tout a fait d'accord pour le filtre c'est pas le top pour les oldies mais je l'avais achete des le debut sans savoir trop quelle direction allait prendre le style du RK  ; dans quelques temps on verra pour le changer si tu as des idees

moi aussi je suis chrome- anion, mais pourquoi as tu changé les sacoches?
Je trouve celles d'origine très belles, et tu peux les faire clouter comme je l'ai fait;;;

j'ai change mes sacoches pour des american sideroadcycles pour plusieurs raisons : 
1-les stock etaient pas en tres bon etat avec quelques griffures et une grosse eraflure et comme je suis assez perfectionniste en tout je ne voyais plus que les defauts 
2- je voulais des sacoches qui fassent plus anciennes moins profilees et avec des conchos . J'avais meme au depart regarde en direction des Ironbags ( que je trouvais mieux avec les lacets ) mais malgre mes mails repetees  je n'ai jamais eu de reponse de leur part ... 
3- la qualite des sacoches et du cuir sont un cran au dessus des HD et les options sont nombreuses notamment l'existence d'un fermeture qui sert beaucoup en ville . L'ouverture est plus accessibles que sur les HD et je me promene toujours avec une sacoche que je glisse a l'interieur car j'en ai besoin pour le boulot 
Voili voila 
Je vous posterai des photos de la nouvelle fourche arlen ness et des amortisseurs progressive suspension que j'ai fait place cette semaine et vous donnerai mes impressions . A +
PS : tu as une photo des tes sacoches HD cloutees ??

Voilà, depuis j'ai en plus installé un système de fermeture sur chaque sacoche.

super comme modif ; le rendu est top . Ca me fait penser que j'ai le tour nostalgic chrome des valises qui a du me servir 3 mois . Je vais le vendre car les nouvelles sacoches sont trop larges .   

tout simplement superbe!!

Depuis j'ai également mis une ligne directe, les pots ne sont plus reliés entre eux, ils respirent beaucoup mieux, et le moteur est bien dégagé côté droit.
Quelques chromes moteur, et roule ma poule.....

Ca me tente bien ta modif de ligne de pots

Tu peux mettre une photo côté gauche, pour voir ce que ça donne pour l'autre ligne ?

(et question subsidiaire : ton dealer pour cette nouvelle ligne ...)   

Très belle cette ligne d'échappement, effectivement ça dégage bien le moteur... et coté gauche ??

Alors c'est du Kûryakyn le collecteur complet avec les caches chromés (de bonne qualité ), 459 $ hors frais de port.
La référence est " Crusher true dual headpipes 513

http://www.kuryakyn.com/products/1735/crusher-true-dual-head-pipes
voici une photo de gauche;;;;

    Très belle cette ligne d'échappement Pat64, Est-ce que le son reste celui des HD modernes ou as-tu retrouvé le "potato-potato" des anciennes avec cet échappement ?

Ceux qui ont eu le plaisir (ou le malheur ) de me suivre, pourront te dire que le son est plein et grave.
Au ralenti ce n'est certes pas un carbu, mais le potato est sympa, et surtout le souffle derrière les pots est bien présent ,surtout à gauche contrairement au collecteur d'origine où il y avait une différence notable entre les pots..

Super becane que voilà super tof et super becane

Et si tu veux mettre une marche arrière, maintenant tu as la place !!

J'y ai pensé, figures toi.
Mais pour l'instant, je vais m'attaquer à la distribution (cascade de pignons )et AAC plus performants.

hello  , je viens de faire placer des cames SE255 de chez HD et mis des culbuteurs screaming eagle . Apres quelques centaines de kms surtout en ville , voila mes impressions  : 
A bas regime jusqu'a 4000 tours/mn , la moto est beaucoup plus pleine et il faut meme faire attention a l'essorage de l'accelerateur car on sent que l'arriere se derobe et j'ai eu deux petites glissades par l'arriere alors que j'etais en ligne droite:35: . Les demarrages sont aussi plus rapides voire brutaux  . La moto est totalement transfiguree et pour ceux qui utilisent cet engin en ville ou a des vitesses peu elevees , je recommande fortement cette transformation .