Installation Cam cover EMD

Question stupide (je sais mais la méca et moi cela fait 2 pour ceux qui ne seraient pas déjà au courant) :

Je vais profiter de celle-ci pour installer mon CamCover EMD sur mon brelon aussitôt que celui-ci sera revenu du tourneur (vous découvrirez pourquoi prochainement  :D ).

Voici le mode d'installation du CamCover :



Le CamCover se fixe en 3 points sur le carter OEM XL de 1991 a 2014. Il est livré avec 3 vis Allen plus longues que l'OEM ainsi que 3 entretoises aluminium : notez que l'entretoise la plus longue va sur le point de fixation avant. Les entretoises sont a positionner entre le carter OEM et le CamCover. Les autres vis retenant le carter ne bougent pas quant à elles.

Selon vous, puis-je faire le montage alors que la bécane est sur sa béquille latérale ? Puis-je enlever les 3 vis OEM sans risque dans la mesure où les autres vis OEM retiennent le carter ? En d'autres termes avez-vous des conseils particuliers pour éviter de me retrouver avec une fuite ou un carter avec du jeu ?

Je sais pas trop comment c'est fait sur le moteur du 48, mais te déconseille de faire cela sur la moquette du salon car de l'huile va certainement se répandre (donc mettre un bac de vidange).

Un joint neuf est fourni avec (c'est mieux) ?

Pense aussi à nous mettre des photos pour parfaire un peu notre culture mécanique sur ce moteur.

La pièce vient se placer sur le carter. Aucun joint n est donc fourni.

C'est jute un "enjoliveur" pour l'esthétique alors, et ça ne remplace donc pas le carter.

Tout à fait mais pour autant puis je remplacer ces 3 vis sans crainte ?

Si il se supperpose au carter forcement les vis doivent être plus longues puisqu'elles doivent fixer 2 pièces et pas une.

Ok mais ce n est pas ma question. Ma question est puis je changer les trois vis oem par les vis longues sans que cela pisse l huile ?

Ça tient par de nombreuses autres vis, alors je pense que ça ne va pas bouger, ni fuir au niveau du carter et que c'est justement prévu pour cela (sinon quel intérêt).

Ben oui ou est le probléme, garder des vis courtes serait bien plus risqué.

Si EMD fournit les vis, c'est qu'elles sont obligatoires pour que le carter tienne en place et il n'y aura pas de problème de fuite d'huile puisque tu ne changes que 3 vis sur l'ensemble.

SALUT.

As-tu installé ton couvre-carter EMD ?
Tu fais une photo pour voir ce que ça donne, car je trouve que c'est du beau matos et il m'intéresse.

A+

Non pas encore. Le tourneur n'a pas fini son boulot.

Merkava a écrit:Non pas encore. Le tourneur n'a pas fini son boulot.

Kézako ?

 de quel tourneur tu parles ?

Et keskifé sur tes pièces ?


SUSPENSE !!!!

Le derviche tourneur ... 

Ahhhh........

Salut MERKAVA.

Je ravive le post.

tu as reçu tes pièces d'EMD ?

Normalement oui

Et alors?

et les photos ? on attend          

Voici les amis :



Pour être complet, ne trouvant aucun tourneur qui acceptait de faire le boulot en garantissant le résultat, je suis passé par mon concessionnaire, HD Borie. Ceux-ci ont assuré car ils ont prêté à l'un de leurs prestataires un carter pour être certain du centrage. Ils ont aussi géré les galères (qui n'ont pas manqué) et trouvé une solution pour la fixation du cache. Merci les gars.

Mais il reste encore quelques bricoles à faire sur la bécane (emblèmes et remplacement des vis incorrectes fournies par EMD sur l'un des caches culbu) avant de poster des photos de l'ensemble.

M'a 'air sympa ce cam cover

Et bravo pour la petite touche perso !

J'ai renoncé à l'autre côté car cela donnait un look obèse au 48.

Pas du tout d'accord avec toi car je trouve même le carter primaire EMD pour Sportster, plus élégant que pour les Big Twins !

Après, chacun ses goûts ...

Je l'avais et je l'ai revendu. Cela passe mal avec un 48 car la bécane n'est pas assez longue. Cela nuit à sa taille de guêpe et fait court sur pattes. Cela n'apparaît pas toujours sur les photos (cela dépend des angles de prise de vue) mais c'est criant en vrai.