Besoin d'avis eclairés Street Glide

villand a écrit:ben moi j'ai 3 selles
la solo pour faire le beau devant les filles
la duo d'origine pour les ramener
et une de road king pour les garder !!

JuanPaulo42 a écrit:

villand a écrit:ben moi j'ai 3 selles
la solo pour faire le beau devant les filles
la duo d'origine pour les ramener
et une de road king pour les garder !!

Et plusieurs congélateurs pour les conserver ???

ou une bonne cave ??

villand a écrit:j'ai mis des disques flottant et des plaquette tendre , ca change la vie

pat83 a écrit:Je mets ça sur ma liste des priorités
Après les pots, la selle et le pare brise

Ulysse a écrit:Pat tu peux lui mettre des Schock Factory c'est le jour et la nuit...  
Et ils ne sont pas chers...

(Je rigole...)
A+ l'ami,
Skulletor

Tristan a écrit:

pat83 a écrit:Je mets ça sur ma liste des priorités
Après les pots, la selle et le pare brise

Pour les pots, si ton budget est réduit (c'était mon cas à l'époque du Street Glide), deux astuces à pas cher :

1 - acheter des pots US sur eBay.com (j'ai payé les miens moins de 100EUR frais de port compris). Bruit bien plus sympa et toujours raisonnablement discret pour qui habite en ville et veut éviter les embrouilles avec la maréchaussée.
2 - débrancher la valve à l'échappement. Ca prend 5mn et ça change tout. Tutoriel sur http://www.passion-harley.net/t28083p160-neutraliser-la-valve-d-echappement-sur-le-103-ci#1628003

L'alternative, c'est le Stage 1, qui est bien mieux, surtout si tu as fait toi même ta cartographie, mais c'est tout de suite beaucoup plus cher !


--Tristan

pat83 a écrit:

Tristan a écrit:

pat83 a écrit:Je mets ça sur ma liste des priorités
Après les pots, la selle et le pare brise

Pour les pots, si ton budget est réduit (c'était mon cas à l'époque du Street Glide), deux astuces à pas cher :

1 - acheter des pots US sur eBay.com (j'ai payé les miens moins de 100EUR frais de port compris). Bruit bien plus sympa et toujours raisonnablement discret pour qui habite en ville et veut éviter les embrouilles avec la maréchaussée.
2 - débrancher la valve à l'échappement. Ca prend 5mn et ça change tout. Tutoriel sur http://www.passion-harley.net/t28083p160-neutraliser-la-valve-d-echappement-sur-le-103-ci#1628003

L'alternative, c'est le Stage 1, qui est bien mieux, surtout si tu as fait toi même ta cartographie, mais c'est tout de suite beaucoup plus cher !


--Tristan

Merci à toi mais je ne peux pas lire le tuto car je susi un petit nouveau

Tristan a écrit:

Vegas NRS a écrit:
Du coup je guette les Street Glide qui semble correspondre le plus a mes futures envies

Meme si je ne suis pas encore décidé je suis de près vos sujets mais j'aurai besoin d' avis d'experts SG et Bagger

Deja que pensez vous de cette annonce ?
http://www.leboncoin.fr/motos/760706306.htm?ca=19_s

Bon... C'est pas une bonne idée que d'acheter cette moto, pour plein de raisons :

1 - elle est très chere pour ce qu'elle est (Mise à jour : j'avais pas vu que c'était un Stage 2, ça explique mieux le prix. Le reste des observations ci-dessous reste valable)
2 - La Street Glide, depuis, a fait d'énormes progrès. (voir ci-dessous).

Apres je sais que je switch caremment de moto et de philosophie car du NRS au SG cela va me changer mais pourriez vous m eclairer quand aux bases minimums ? je sais qu il n y a pas de regles et c est pour cela qu on aime tant HD mais si vous aviez des tuyaux types :
Kilometrages mini ?
Année à eviter ?
1584 ou 1690 ?
Points essentiels : Suspensions , Freinage etc

Coté moteur, il y a eu de gros changements ces 15 dernieres années.

1450 à carbus
1450 injection
1584 (forcément injection)
1690
1690 High Output (ou 1690 Twin Cooled, sur les Electra Glide), sur les modèles 2014 dits "Rushmore".

A chaque fois, ça a été un progrès très sensible (sauf le passage du carbu à l'injection sur le 1450, là ça a été plutôt une régression, mais c'est un autre sujet).

Le 1690 High Output est une tuerie, avec ses nouveaux Arbres à Cames, même sans Stage 1.

Coté freins, pareil. En 2008 est arrivé l'ABS en option(pas sur la machine de l'annonce), mais surtout c'était avec des étriers Brembo. Très efficace. En 2009, l'ABS est devenu standard. Un peu amélioré en 2014 avec le projet Rushmore qui apporte le freinage couplé avant/arrière au dessus de 40 ou 50kmh.

Coté cadre, ça a changé en 2009, et ça a apporté un gros progrès.

2014 a aussi apporté son lot d'améliorations (projet Rushmore), avec une roue avant de 19" (plus de vivacité) et de meilleurs amortisseurs (issus du modèle CVO), mais qui méritent quand même d'être changés pour de l'after market genre Ohlins ou EMC. Et je ne te parle pas de l'audio et de l'ergonomie en général (BoomBox), nouveau carénage, nouvelles sacoches, nouveaux commodos et des dizaines de petits détails.

Coté kilométrage, j'ai pas d'opinion. J'ai fait 50 000km sur ma RK de 2008 sans aucun souci. Ca dépend de ton budget.

Conclusion : les Street Glide (et les Touring en général) ont fait des progrès énormes sur tous les plans depuis 2008. Je prendrais un modèle d'après 2009 si j'étais toi, et si t'as plein de sous, un modèle 2014.  Pour te donner une idée, j'ai vendu mon Street Glide 2014 à 19 000EUR. Cf http://www.passion-harley.net/t62324-street-glide-2014-flhx-rushmore-vendu .



--Tristan

Jidé a écrit:J'ai une Street Glide en 1450 injection, depuis peu en stage 1 (collecteur S&S, Carto SE et pots Kess Tech) et perso je suis très content de ce moteur qui, sauf erreur de ma part n'a pas mauvaise réputation 

lilou34 a écrit:salut,
c'est pas un bon moulin le 1450 injection  ? car il y a pas mal de street glide en 1450 cm3 injection ..... faut pas le choisir d'apres toi ? 
mon carbu fonctionne super bien en 1450