Mon FAT BOB cale

Bonjour à tous

HELP !
Mon FAT cale quelques secondes après le démarrage

Batterie => ok
Bougies => ok
Pompe injection tourne lors de la mise du contact
Filtre à air => ok

Avez vous déjà rencontre ce type de problème ?
Merci de votre aide

Manipule plusieurs fois l'interrupteur on/off sur le commodo avant le démarrage.. ca m'est déjà arrivé.. Il me coupait l'alim en fonctionnement..

Ok merci je tente le coup

Salut,

j'avais eu exactement les mêmes symptômes avec un Fat Boy 1450.
La moto démarrait normalement puis calait après 1 à 2 secondes sans raison.
C'était le boitier d'injection (ECU) qui s'était envoyé en l'air. Pourquoi, comment ? Je n'ai jamais su...

La solution est simple : tu mets le contact et tu débranches la batterie (le moins suffit). Tu déconnectes ensuite l'ECU de la moto (une grosse fiche avec un système de levier pour la dégager). Tu attends 30 mn que les condos se vident et tu rebranches tout dans l'ordre inverse (ECU puis batterie).

Cette procédure permet de "resetter" l'ECU. Cela avait réglé mon problème.

Tu peux toujours essayer, c'est rapide et ça ne coûte rien 

El3ctra a écrit:Manipule plusieurs fois l'interrupteur on/off sur le commodo avant le démarrage.. ca m'est déjà arrivé.. Il me coupait l'alim en fonctionnement..

oui manip connue pour les fat 3 on/off de suite puis pause. et si le problème persiste, contact poignée accélérateur de buté à buté en mode ralenti jusqu'à remise en position ralenti et Off.

J'ai suivi vos conseils mais hélas rien y fait😭

Question con je sais mais t'as assez de coco dans le réservoir..

Pas si con que ça
j'y ai pensé aussi

Regardes le connecteur de sonde de T° sur le cylindre s'il est pas débranché et en général toutes les sondes que tu peux voir..

T'as un voyant moteur qui s'allume quand elle démarre..

J' ai verifié toutes les sondes => RAS
a présent j'ai un gros doute sur la pompe à essence je ne l'entends plus quand je mets le contact.
Qu'est ce que tu en penses? ça à l'air chiant à changer

il n'y a pas un filtre à essence avant la pompe à essence ?

Il me semble que la 1ère fois tu entends la pompe qui gave le circuit mais une fois gavé, si tu coupes et remet le contact sans démarrer, elle ne se remet pas en route sans chute de pression dans le circuit..

Après, avant de penser à changer une pompe, tu cherches le fuz qui va bien car elle doit être protégée et ensuite, tu la localises, tu récupère les 2 fils que tu mets en direct sur une batterie pour

vérifier si elle tourne ou pas..

Le fuz est bon pas de pb de ce coté

t'as pas un tamis en entrée de pompe comme sur les bagnoles ?

Salut
Non je ne vois rien avant la pompe à injection
😩

Normalement t'as toujours un filtre ou tamis.. Il doit se trouver dans le réservoir mais je ne pense pas que ce soit le pb sinon il faudrait qu'il y ait vraiment beaucoup

de merde dans le réservoir  pour le boucher..

Sur un autre topic, il me semble avoir lu qu'un forumeur avait un pb similaire et que ca venait d'un câble bouffé dans le faisceau sous la selle qui se mettait à la masse

concernant le circuit béquille sortie.. Tombe la selle et regardes, ca coute rien..

As tu un code erreur d'indique ?

Hello,
même problème sur mon Fat Bob 2013, 32000 km
Diagnostique : sonde de température hs. Elle va être remplacée en garantie chez borie

On rencontre aussi ce problème à cause de l'IAC ( actuateur de ralenti ), qui reste bloqué en position fermée quand il est encrassé. Le problème se pose à froid et ensuite quand la moto est chaude elle cesse de caler.
Tu peux aussi vérifier si la prise est bien enclenchée,L'IAC se situe sur le dessus de la pompe à injection, juste derrière le filtre à air.

Non aucun code d'erreur

si tu a le sert fait une maj de la VCI

Rien à signaler du côté de l'IAC.
Le pb est toujours présent ......😫😫😫😫😫
Je jette l'éponge et je la ramène chez le cons .
Merci à tous pour le coup de main je vous tiendrai au parfum sur l'origine de la panne.
Bye

Tiens nous au courant.

A+.

oui , on veut tout savoir . Bon rassure toi , ça doit pas être une panne très grave !!

Salut à tous,
Enfin des nouvelles le diagnostique ===  pompe a essence HS
coût des remplacement 650 roros   Aïe

650 E pour la pièce et la MO ???

ouep  je pense qu'à ce prix la ils doivent bosser à plusieurs.............