VOS ECHAPPEMENTS SUR VOS TOURING !

Non non regarde bien !!! Il me semble que c'est le cliquet 

   Personnellement je dirais qu'il y a plus d'huile sur le chiffon des 2 dernières photos non ?     

Allez On arrête d'embêter Carlos1340 , bravo à toi tu as réussi à poster une photos ............3 FOIS !!!!!!   

Avec ces tuyaux,si il se fait chopé lui aussi tous droit en vacance...

je n'ose même pas imaginer le barouf .......
et y'a pas intérêt à rouler en bordure de chemin, avec la sécheresse actuelle, c'est le départ de feu assuré sur le bas côté !

Cela donne une très belle sonorité.....

dommage un 2en 1 sur un rk,ca fais un déséquilibre visuelement.

Sur mon SG M8 j’ai fait monter les silencieux Screamin Eagle, sans chicane le son est parfait!
En dessous de 2500 tours ça reste discret et dès qu’on ouvre un peu ça chante comme il faut:07:

      Détrompe toi c'est bien un 2 en 1 en 2 sur la 1ère tof on vois Le silencieux droit ainsi que le collecteur qui part en dessous du cadre  
Et sur la 2eme tof on voit le silencieux gauche , regarde la roue est à droite du silencieux , donc logique    

  non non....

O

Goupil-Provence a écrit:

  non non....

 Bin voui !     

Dr Jekyll !!!! sur mon road glide cvo 2009 !!!

je suis in love !!

Grinch_44 a écrit:Dr Jekyll !!!! sur mon road glide cvo 2009 !!!

je suis in love !!

 On en doute pas    Ça doit chanter Comme les kesstech quand c'est ouvert 

Pour ma part scream'ing sans chicanes posés hier sur mon RK M8 standard 
C'est  Un bruit magique

Lélex a écrit:Pour ma part scream'ing sans chicanes posés hier sur mon RK M8 standard 
C'est  Un bruit magique

Tu as garde le collecteur?

bougna71 a écrit:

Mr John DEUFF a écrit:Moi c'est ce que j'ai sur ma bécane qui est de 2007 est une ligne complète 2 en 2 Vance & Hines true dual. Pour les modèles avant 2009 le collecteur du cylindre arrière tourne tout de suite vers la gauche et passe au dessus de la transmission, après 2009 il fait un S et passe sous la transmission.
Pour le cylindre avant dans tous les cas il reste le long du cadre et finit par le silencieux droit.

Autant j aime bien l Electra la en plus en CVO par contre je n aime pas 
du tout tes  modifs 

+1,les modif,ya des tous et de rien,désoler,perso j'aime pas

Moi, j'ai mis des Vance & Hines Eliminator 400, parce que je les trouvais beaux... Et ils sonnent plutôt bien (pas de Quiet Baffles). 



Ils claquent moins que les Twin Slash que j'avais sur mon ancien Slim ou sur l'Heritage (et j'aimais bien). C'est plus rond - mais le moteur M8 y est peut-être aussi pour quelque chose ?

Sinon, sous les 3000t/mn, ils sont très discrets, ça se réveille à 2500 et ça devient limite trop fort passé les 3000 (donc à l'accélération ou quand on roule vite). Le son est assez grave, pas sûr qu'il ne faudrait pas des bouchons d'oreilles, pour faire beaucoup de route - ou mettre les Quiet Baffles, mais là j'ai peur que ça "tue" le son sous les 3000...

c'est pas plutôt le fait de l'absence de catalyseur sur le collecteur de tes softails qui rendait le son plus fort que sur ton M8, par hasard?

@Mika27 : aucune idée !

En fait, le son est plus fort (et plus grave / sourd) sur le M8. Sur les Softails, je le trouvais moins grave (infragraves que l'on n'entend pas vraiment mais qui font mal aux oreilles) et plus "claquant" (plus de médiums et d'aigus dans le son, qui équilibrent le grave, si on parle "musical"), donc plus "clairs" en global. On entendait mieux les "poums poums poums", il me semble.

Mais bon, c'est bien aussi, juste plus "rond" et plus grave. Je pense que si on pouvait mettre un peu de laine de roche (mais pas sûr que ce soit possible), cela absorberait le côté grave et il ne resterait que le meilleur du son ;-)

Cela reste un bon son, c'est juste qu'il me semble fort et parfois incommodant dès qu'on roule. Au ralenti ou basse vitesse, genre en ville, ça va c'est très doux (d'où le dilemme : si on met les Quiet Baffles, ça sera mieux en roulant, mais on risque de ne plus rien entendre à basse vitesse, ce qui serait bien dommage !)...

Voilà voilà ;-)

J'envisage sur mon futur SGS des KESSTECH
Un de chaque côté

Qui a des street canon sur son M8 ? Bien ou pas?

J’ai des street canon sur mon SG M8, sans les chicanes c’est parfait, sous 2500 tours discret pour les bleus et quand on ouvre ça chante comme il faut

romain92190 a écrit:J’ai des street canon sur mon SG M8, sans les chicanes c’est parfait, sous 2500 tours discret pour les bleus et quand on ouvre ça chante comme il faut

Gros avantage en cas de contrôle il suffit de remettre les embouts et plus besoin de tout démonter pour remettre les échappements d'origines puisque dans cette configuration ils sont homologués sans compter qu'étant vendus par H-D c'est plus simple de faire le Stage 1 avec leur boîtier de réglage de la cartographie et si nécessaire pouvoir faire jouer la garantie dans le cas d'un éventuel problème mécanique.

Ok. Je vais avoir des street canon sur mon fltrxs. Il n y aura pas de stage . Juste les pots pour avoir un son plus sympa. En plus je trouve qu' ils se marient bien avec la ligne de la moto. D'après ce que vous dites ils sont nickels.

Effectivement c'est possible dans un premier temps mettre uniquement les pots et rouler sans faire de cartographie.

J'avais pris soins de vérifier les VE en faisant un enregistrement Log avec le Power Vision de mon ancien Softail avant d'effectuer le stage 1 et il n'y a pas de grand changement c'est je pense surtout le filtre à air qui nécessite de passer par le stage 1 complet.

Il ne faut pas oublier que le catalyseur est situé dans le collecteur d'échappement et hors-mis la possibilité de démonter les embouts, l'intérieur des pots est pratiquement identique.

J avais peur que juste des pots dechicanés ça foute le bordel sur les réglages d'usine. Mais manifestement, vous semblez affirmer qu'il n'en est rien. Mon concessionnaire me disait que parfois ça pouvait allumer un voyant ( un truc pour dire que la moto pollue trop ou quelque chose dans ce genre là).
Bon je dois dire que je suis une quiche en mecanique. Donc je me pose peut être des problèmes existentiels pour rien du coup.
Au départ, je voulais laisser la moto stock de chez stock. Mais puisqu' il m'offre les pots, je me dis que je ne prends pas trop de risques. Au pire je pourrais toujours remonter les pots d'origine s'il y a un souci.

J'en suis à ma cinquième Harley et même en configuration stock et carto stock les VE étaient pas bonnes avec des deltas supérieurs à 10% par endroits. Les filtres à air actuels sont équivalents à ceux en stages 1. Les silencieux par contre c'est différent, et quand on change la ligne complète ça peut vraiment être une cata si on règle pas...

Je n'ai rien compris là. Tu me parles Chinois. VE ?

Pour faire simple les cartos stock qu'elles soient d'origine ou stage 1, etc sont toujours approximatives à tel point que la seule solution possible pour résoudre certains troubles est de se procurer un boîtier screamin eagle, powervision, etc et régler la moto car le système d'injection n'a pas beaucoup d'adaptabilité sur un réglage donné (+/- 5%) sur les deltas des ve (efficacité volumétrique). Quand ta moto chauffe trop, broute, est rugueuse, pétarade, ou j'en passe et des meilleures tu sais pourquoi maintenant. ;)

Ah ok. Là C'est plus clair. Merci pour ces précisions.

BART a écrit:J avais peur que juste des pots dechicanés  ça foute le bordel sur les réglages d'usine. Mais manifestement, vous semblez affirmer qu'il n'en est rien. Mon concessionnaire me disait que parfois ça pouvait allumer un voyant ( un truc pour dire que la moto pollue trop ou quelque chose dans ce genre là).
Bon je dois dire que je suis une quiche en mecanique. Donc je me pose peut être des problèmes existentiels pour rien du coup.
Au départ, je voulais laisser la moto stock de chez stock. Mais puisqu' il m'offre les pots, je me dis que je ne prends pas trop de risques. Au pire je pourrais toujours remonter les pots d'origine s'il y a un souci.

les notres sont stock sauf les pots, des superflowmufflers,et elles ont toutes les deux passés les 100 000 kms sans soucis particuliers