Modifications du Road Glide de Robotriri

Et ça a refait du bruit d'un coup ou ça a été progressif ?

Laurent45 a écrit:Et ça a refait du bruit d'un coup ou ça a été progressif ?

Toujours au démarrage et plus ou moins longtemps, ensuite en roulage le bruit devient presque normale.

robotriri a écrit:

hdmanillac a écrit:Pas de bol quand même. Mais bon quand on dit que les conces maitrisent que dalle c'est pas loin d'être vrai...

Il pensent que le problème pourrait venir des ressorts renforcés SE qui sont beaucoup trop dure, à l'arrêt du moteur et sur une cames levée le poussoirs peu ce vider durant la nuit et dès le matin, rebelote le temps que la pression monte et remplisse le poussoir, monsieur joue du marteau pilon sur l'arbre.

Ca le fait aussi avec n'importe quels ressorts . Tu le vois bien quand tu règles les tiges , il faut une dizaine de minutes pour que le ressort ramène le piston du poussoir au fond , même avec des ressorts d' origine de 102 ou de 96 . Et encore , c'est avec de l' huile froide , donc bien épaisse . Avec de l' huile chaude , ça doit être l' affaire de quelques minutes .

louloupa a écrit:

robotriri a écrit:

hdmanillac a écrit:Pas de bol quand même. Mais bon quand on dit que les conces maitrisent que dalle c'est pas loin d'être vrai...

Il pensent que le problème pourrait venir des ressorts renforcés SE qui sont beaucoup trop dure, à l'arrêt du moteur et sur une cames levée le poussoirs peu ce vider durant la nuit et dès le matin, rebelote le temps que la pression monte et remplisse le poussoir, monsieur joue du marteau pilon sur l'arbre.

Ca le fait aussi avec n'importe quels ressorts . Tu le vois bien quand tu règles les tiges , il faut une dizaine de minutes pour que le ressort ramène le piston du poussoir au fond , même avec des ressorts d' origine de 102 ou de 96 . Et encore , c'est avec de l' huile froide , donc bien épaisse . Avec de l' huile chaude , ça doit être l' affaire de quelques minutes .

je veux bien tout croire du moment que la solution est trouvé, le plus à été durant 2 kilométres à entendre taper et sans tirer de dans, mais quant même cela n'est pas normale. 

Il y à plein d'autre 103 qui sont dans la même configuration que moi et sans problème.

Quand les poussoirs sont vides ou presque , il faut quelques minutes pour que le bruit disparaisse . Ensuite, sur un démarrage à froid, ça tape quelques secondes .

si il ont remonter la même série de poussoir avec la même configuration arbre & ressort

putain ca claque sévère   quant aux solutions, Riri tu sais que moi de mon côté je me bats contre Jeep, comme disent certains ici mauvais pub etc....les constructeurs, même HD, n'ont en rien à foutre, quand un constructeur n'arrive pas à trouver la panne et te laisse sur le carreau,  il reste une solution...  tribunal en référé, expertise et résolution de la vente

En espérant que ça ne fasse pas comme mon RK. Après avoir tout changer à l’intérieure, rebelote après 2000 kms.
J'ai préféré le changer.

Quand t'as un mauvais numéro et 2/3 grosses pannes..y a rien à faire, faut changer ou restituer

A mon avis, il y a un circuit de bouché dans la plaque de distribution qui empêche les poussoirs d'être correctement alimentés en huile. Cela peut aussi être le ressort de contre-pression de la même plaque.

Il faut vérifier toute la circulation de l'huile, depuis la pompe jusqu'aux rocker-boxes.



Sortie E sur le circuit d'huile.

Aries a écrit:A mon avis, il y a un circuit de bouché dans la plaque de distribution qui empêche les poussoirs d'être correctement alimentés en huile. Cela peut aussi être le ressort de contre-pression de la même plaque.

Il faut vérifier toute la circulation de l'huile, depuis la pompe jusqu'aux rocker-boxes.



Sortie E sur le circuit d'huile.

quid a ouvrir toute les piste je suppose que tu tourne a la se synt 3

La qualité de l'huile a peu d'importance à mon avis dans ce cas précis : il manque de la pression pour la faire remonter dans le haut moteur par le conduit des poussoirs. D'où le bruit et l'usure prématurée.

bein merde  alors riri, c'est quoi ce foutoir avec Harley le Mans, je pensais pas à ce point.Courage mon pote

Aries a écrit:La qualité de l'huile a peu d'importance à mon avis dans ce cas précis : il manque de la pression pour la faire remonter dans le haut moteur par le conduit des poussoirs. D'où le bruit et l'usure prématurée.

si a froid la s3 est bien plus fuide que 20w50   d ou ma question surtout que les poussoir sont  d origine automobile gm et chevy avec juste comme modif un passage d huile de 70 a 100

nécureuil a écrit:putain ca claque sévère   quant aux solutions, Riri tu sais que moi de mon côté je me bats contre Jeep, comme disent certains ici mauvais pub etc....les constructeurs, même HD, n'ont en rien à foutre, quand un constructeur n'arrive pas à trouver la panne et te laisse sur le carreau,  il reste une solution...  tribunal en référé, expertise et résolution de la vente

Oui ton aventure n'est pas enviable, pour une vente ces tout sourire, pour une garantie déjà ça merde, et pour une troisième fois ces panique à bord surtout que ses eux qui ont fait le boulot et que le problème semble être toujours là.

J'attend des nouvelles, un appel promis aujourd'hui, et bizarrement rien, pas l'ombre dune sonnerie.

guycalvados a écrit:En espérant que ça ne fasse pas comme mon RK. Après avoir tout changer à l’intérieure, rebelote après 2000 kms.
J'ai préféré le changer.

Je commence à me poser la question,  , me font vraiment chier.

Aries a écrit:A mon avis, il y a un circuit de bouché dans la plaque de distribution qui empêche les poussoirs d'être correctement alimentés en huile. Cela peut aussi être le ressort de contre-pression de la même plaque.

Il faut vérifier toute la circulation de l'huile, depuis la pompe jusqu'aux rocker-boxes.



Sortie E sur le circuit d'huile.

Alors pour te répondre, la pompe à huile à été changé, la plaque aussi, les arbres sont neuf, chaines, pignons, poussoirs, et par la même occasion les ressorts de soupapes ont été changé pour des SE renforcé, ce qui pour eux pourrais être la cause du nouveau problème qui arrive.
Ressorts trop dure et lors de l'arret du moteur sur une levé de cames, ils pensent que le poussoir ce vide durant la nuit, ce qui crée ce bruit de poussoir vide au démarrage. 

Donc comme dis plus haut attente de résultats, sachant que je l'ais récupéré vendredi 22 septembre dernier, et que samedi 30 elle y retournait pour toujours ce bruit.

Vont être capable de me dire quel marche bien, je sait pas pourquoi  .

Il est facile de mettre le circuit d'huile sous pression d'air et de vérifier que tous les orifices sont libres. Comme indiqué dans le manuel de service. Je pense notamment à la section E.

Et bien le problème ne se pose plus, depuis se soir je sais de Jean-Louis du Mans que je vais avoir une moteur neuf sur ma belle, oui, oui, neuf de chez neuf.

Voila le résultat de plusieurs mois de galère avec ma belle qui vont disparaître, bien sur je leurs aient demandé de ne pas le passé en stage 2, fini les SE585, retour au Stage1 dès plus classic. Cela va me manquer, mais entre avoir un stage 1 qui roule, et un stage 2 toujours en panne le choix ma été facile.

Alors je suis aux anges ce soir, plus qu'a attendre 5 semaines.

Bonne  nouvelle  Riri

Que du bon en nouvelle mais ont ils des explications sur ces dis fonctionnements. 

Sincèrement content pour toi du dénouement de cette affaire, le concs n'a pas trouvé le pourquoi du comment c'est un fait, mais il a su réagir commercialement et ça il faut l'en féliciter ...
Sinon, ça va ???, je peux garder tes anciens arbres à cames ???
Bon ben t'as plus qu'à mettre une bouteille carrée au frais pour mon prochain passage pour fêter ça, au moins on aura un prétexte cette fois-ci  !!!

bien content pour toi,fini les galères.

Quel soulagement pour toi  

JIS a écrit:Sincèrement content pour toi du dénouement de cette affaire, le concs n'a pas trouvé le pourquoi du comment c'est un fait, mais il a su réagir commercialement et ça il faut l'en féliciter ...
Sinon, ça va ???, je peux garder tes anciens arbres à cames ???
Bon ben t'as plus qu'à mettre une bouteille carrée au frais pour mon prochain passage pour fêter ça, au moins on aura un prétexte cette fois-ci  !!!

Voila la raison de ses déboires sur le moteur , vous n'aviez pas assez baptisé le montage du stage 2   

c'est une bonne nouvelle pour toi et une très bonne réaction de la part de ton conc

encore un peu de patience et ce ne sera plus qu'un mauvais souvenir

Super! tu vas être tranquille maintenant! 

C'est une sacré bonne nouvelle !  

Génial comme news

Tu vas enfin pouvoir être tranquille 

C'est la mousse du Sud qui fait son effet.