transport rk sur remorque positionnement du rail

hi
jusqu'à maintenant j'avais transporté des motos légères sur ma remorque et le poids relatif sur chaque roue avait peu d'importance eu égard au poids total de la machine 
mais dans le cas du rk (370 kg) , il en va autrement et le positionnement de la moto  par rapport à l'essieu sur la remorque est essentiel pour avoir un poids de l'ordre de 30 à 50 kg sur le crochet d'attelage
autant qu'il m'en souvienne, il faut multiplier le poids sur chaque appui par la distance entre l'axe et l'appui
et donc ma question est la suivante
qui connait la répartition du poids d'un rk sur chacune de ses roues 
et éventuellement, quelqu'un se serait il déjà posé la question et aurait un conseil pour positionner mon rail sur ma remorque

par ailleurs, j'ai récupéré des planchers d'échafaudages en alu de 3 mètres de long qui vont me servir pour monter le rk
bien sûr ils sont trop long et je vais les recouper
quelqu'un connait il la bonne longueur en fonction de la hauteur du plancher de la remorque pour que le chargement ne soit pas une galère

j'espère avoir avoir été assez clair

cdlt

Pfeuu!keskecé compliqué tout ces calculs de transferts de masses.

Alors du coup je roule le cul sur ma RK presque toute bleue, sans me poser de questions. C'est tout bête, mais c'est bon.

l important c'est d avoir une remorque qui supporte une charge utile suffisante, pour le reste, ne te compliques pas trop la vie, de toute façon vu la longueur de nos Harley la marge de centrage ne sera que très minime

Pour la longueur il faut  au moins 2 mètres  la rail il me semble qu'il faut qu'elle soit bien au centre perso j'ai opté pour une remorque de Bûcheron costaud avec un plancher ou j'ai fait monté une rail centrale , puis 2 poutres d'echafudages de chaque côté pour l'equilibre et éventuellement un arret au milieu de la manœuvre je fais ça depuis 5 ans et cela fonctionne très bien ! Je te joins une photo ah en plus je met la moto sur sa latérale je sais c'est pas banal mais c'est une astuce que m'a donné un retraité qui toute sa vie avait transporté des véhicules de prestiges et m'a fait une thèse sur le fait qu Harley avait calculé le poids et que la béquille permettait une stabilité hors normes bref depuis j'ai toujours mis la moto tel que tu la vois sur la tof après je met les bagues autour et roule ma poule !!

Perso je ne pensais pas que l'on pouvais laisser la moto sur sa béquille dans une remorque tels que tu l'as fais.
A méditer.

sur les photos
ça donne l'impression qu'il y a beaucoup de poids sur l'arrière
j'ai toujours peur que ma remorque se décroche notamment sur des dos d'ane
(ça m'est arrivé avec mon zodiac)

hdmust60 a écrit:sur les photos
ça donne l'impression qu'il y a beaucoup de poids sur l'arrière
j'ai toujours peur que ma remorque se décroche notamment sur des dos d'ane
(ça m'est arrivé avec mon zodiac)

T'as un problème avec le poids toi non ? C'est une remorque au départ pour mettre du Bois et donc conçu pour du poids jusqu'a 500kg hors remorque donc 380kg + diverses valises on est bon ! Ma femme souvent me dit chéri n'oublie pas que T'as une Harley au cul car je suis des fois sans faire exprès à 170 km et tout fonctionne c'est  pas bien je sais !!!!
Mais le décroche de remorque j.ai jamais vu faut dire que ma remorque vient d'un vrai faiseur de remorque les Remorques FRANC pas Norauto ou Feu vert je dis ça je dis rien !  

hdmust60 a écrit:hi
jusqu'à maintenant j'avais transporté des motos légères sur ma remorque et le poids relatif sur chaque roue avait peu d'importance eu égard au poids total de la machine 
mais dans le cas du rk (370 kg) , il en va autrement et le positionnement de la moto  par rapport à l'essieu sur la remorque est essentiel pour avoir un poids de l'ordre de 30 à 50 kg sur le crochet d'attelage
autant qu'il m'en souvienne, il faut multiplier le poids sur chaque appui par la distance entre l'axe et l'appui
et donc ma question est la suivante
qui connait la répartition du poids d'un rk sur chacune de ses roues 
et éventuellement, quelqu'un se serait il déjà posé la question et aurait un conseil pour positionner mon rail sur ma remorque

par ailleurs, j'ai récupéré des planchers d'échafaudages en alu de 3 mètres de long qui vont me servir pour monter le rk
bien sûr ils sont trop long et je vais les recouper
quelqu'un connait il la bonne longueur en fonction de la hauteur du plancher de la remorque pour que le chargement ne soit pas une galère

j'espère avoir avoir été assez clair

cdlt

Bonjour Hdmust60 pour controler le poids sur la flèche prends ta balance (pèse personnes) et déplace ta moto pour avoir le bon poids sur la flèche

.
La longueur de la rampe dépend de la hauteur de la remorque, si ta remorque est à 10cm du sol, la rampe pourra être courte, si elle est à 50cm du sol, tu n'aura qu'à essayer avec la même rampe, tu verras que çà ne passe pas ........   , pour le poids, tu mets un où 2 sac de ciment sur la flèche et le tour est joué .......

Une à l'endroit, l'autre à l'envers.......
Pour ça, il faut avoir travailler chez Medrano, mais une mise à niveau chez Pinder ne peit pas faire de mal !

A voir comme ça y aurait pas une surcharge

Et maintenant ils font la chasse

ODLA a écrit:ma remorque vient d'un vrai faiseur de remorque les Remorques FRANC pas Norauto ou Feu vert je dis ça je dis rien !  

oui, ben ne dis rien alors  

Ma remorque Norauto est fabriquée en france par Trigano, le premier fabricant d'europe qui fabrique aussi ............................



Franc  

Sinon, pour hdmust60, pas la peine de se prendre le choux avec des calculs savants, MIFAT t'a donné la solution, le pèse personne sous la roue jockey  

marsu56 a écrit:A voir comme ça y aurait pas une surcharge

Et maintenant ils font la chasse

Bah non, c'est une 750 Kg avec carte grise.

A la voir
ça donne pas l'impression d’être une 750

mais bon comme c'est marqué sur la CG

Tes papiers sont en bonnet difforme

C'est bon tu vas pouvoir accéder au forum Passion Remorque Trigano

mais n'oublies pas que tu n'aura pas accès a toutes les rubriques il te faudra être patient

brissou50 a écrit:Bah non, c'est une 750 Kg avec carte grise.

750 kgs ...

les 2 motos et le poids de la remorque ...

ça doit dépasser il me semble

et non freinée en plus, je n'oserais jamais rouler avec ça, perso

marsu56 a écrit:Tes papiers sont en bonnet difforme

C'est bon tu vas pouvoir accéder au forum Passion Remorque Trigano

mais n'oublies pas que tu n'aura pas accès a toutes les rubriques il te faudra être patient

faut l'dire vite maintenant qu'il a mis du marqueur partout 

marsu56 a écrit:Tes papiers sont en bonnet difforme

C'est bon tu vas pouvoir accéder au forum Passion Remorque Trigano

mais n'oublies pas que tu n'aura pas accès a toutes les rubriques il te faudra être patient

faut l'dire vite maintenant qu'il a mis du marqueur partout 

Moto sur la béquille, 1 sangle qui bloque la roue avant et 2 sangles sur le guidon.

Pas de soucis, par contre pas enclencher de vitesse, c est pas bon pour la boîte si la moto prends du jeu donne des acoups.

Ou la j'ai été dans le même cas avec la remorque. J'en ai eu des similaires et après plusieurs contrôles par la police j'avais opté pour un plateau de 1500 kgs freiné avec carte grise. Je dépassé le poids total avec un VRod et un Sport et  vis a vis de l'assurance aussi.... J'avais fait 3 rails assez long pour diminuer la pente un pour la moto et 2 pour poser les pieds . Je l'ai toujours et ne m'en sert plus.

@ minou : Fat = 340 kg + sport= 230 kg + remorque 150 kg = 720 kg
Aucun problème, plusieurs dizaine de milliers de kms sans soucis. Ma caisse fait 185 cv et sauf à rouler avec des caisses de nain, ça roule impeccable.
@idefix : putain, va falloir que je refasse tous les papiers !  
Pourquoi une remorque : tu n'as qu'a faire Granville -Naples en 883 et on en reparle !!!
Perso, je l'ai fais aussi avec un 450 ducati desmo monocylindre  et avec une t120 Triumph de 1972.
Mais ça c'était avant,à l'époque ou les breles ne faisaient pas le café .