petarades importante a la décélération

en faisant des roulage tu travailles sur les ve pas sur le rapport air essence

hdda te donneras des valeur eco et sport pour l'afr

Laurent45 a écrit:tout faux, quand ça pète c'est que le mélange est trop pauvre.

Il faut enrichir !!

Il y a déjà des tonnes de posts là dessus.

Explications du concessionnaire : "Quand ça pétarade c'est qu'il y a trop d'essence, donc l'essence pète quand elle arrive dans les pots."

Donc il a tout faux... J'adore le fait qu'on ne peut pas faire confiance à un concessionnaire.

Putain c'est vraiment honteux ! Ils sont là juste pour vendre...

Pour diminuer les pétarades, en plus du réglage de l'ECM, j'ai commandé des
Thunder Torque Inserts chez DK Customs aux States.
 

Je vous dirai ça dès que je recevrai. Un pote en a commandé aussi pour son Vance big radius. Ca supprimerait les pétarades,  provoquerait des turbulences dans les tubes, un son plus grave, plus feutré, moins métallique, un peu diminué en décibels mais surtout ça redonnerait le couple perdu du fait de la trop grande libération des gazs. Ceci en bas et à moyen régime.
A voir...

Ok chounig ca m'intéresse tient moi au courant

bon je me répète c'est très simple en fait 

tu as 3 façons pour ce problème

1/ tu vas chez ton cons et hip hop si c'est un bon et bien c'est bon pour le reste je ne dirai rien !

2/ tu te tapes des roulages pour amélioré tout ça toi même ( afr a faire a la main par contre collonnes 20 j'ai 12 et la 27 j'ai 12.5 !) je conseille HDDA qui tu fais un carto aux petits oignon, VE comme AFR (sport ou éco) !

3/ tu es une feignasse et ton cons c'est un cong. tu prends la carto dans super tuner qui se rapproche le plus de ta config, tu descends les 2 premières colonnes de ton afr progressivement ta première mini 12 et si ça merdouille encore la 2em 27 

voili !

Les concess n'y connaissent rien en carto ! Si ça pète, c'est que le mélange est trop pauvre donc il faut enrichir.
Pour regler sa carto, il ,'y a pas 50 soluces : il faut le faire soi même 
Donc il faut s'incrire sur vtwin (le top) et s'acheter des aspirines.
Courage !

tibidu51 a écrit:Ok chounig ca m'intéresse tient moi au courant

Entendu! Dès que c'est reçu, je monte et j'essaie. Des tofs et vous dis.

de toute façon, les garagistes - auto ou moto - de maintenant n'y connaissent plus rien et sont tout juste bons à entrer les valeurs d'origine ou celles qu'on leur marque sur le papier

ils ne savent absolument plus tenir compte de l'usure d'un moteur pour peaufiner un réglage

ce ne sont plus des mécanos qui savent comme les anciens savaient régler un moteur "à l'oreille", mais de simples changeur de pièces suivant l'avis du sacro-saint Ordinateur

parfois oui, un de temps en temps sort du lot ... celui-là aime son métier et le fait du mieux qu'il peut, mais en général ceux-là ne restent pas ouvriers (comme dans tous les métiers d'ailleurs)

(d'ailleurs faites-leur réparer une boîte de vitesses, pour voir ... ils diront "ça vous reviendra moins cher de trouver une boîte d'occase, Monsieur" ... parce qu'ils sont infoutus de remplacer des pignons eux-mêmes )

Oui pas de probleme je vais le faire moi même, je vais voir dans une dizaine de jours a mon retour de congés si je fait des seances de smart tune
ou si je le fait a la methode feignasse comme le dit volfoni, je vous tiendrai au courant

tibidu51 a écrit: Oui pas de probleme je vais le faire moi même, je vais voir dans une dizaine de jours a mon retour de congés si je fait des seances de smart tune
ou si je le fait a la methode feignasse comme le dit volfoni, je vous tiendrai au courant

Prends hDDA quand même 

On en discutera et en même temps ça me,remettra d aplomb 

J'ai fait mon stage 1 chez un cons (garantie, peur de faire une connerie...  ) j'ai retouvé une moto différente et ça c'est top, mais j'ai été déçu par les pétarades en décélération. Après avoir lu les sujets concernant ce problème je me suis lancé, commande de câbles et vérification de la carto.
Résultat j'avais un AFR règlé pour 10% d'éthanol et un ralenti trop bas mais la carto de base était bien celle de mon modèle  c'est pas mal.
Le simple fait de passer mon AFR à 14,6 et de remonter mon ralenti à réduit de moitié les pétarades. Je suis sur les VE en ce moment.
Bref, sans la carto merdique  flashée par la cons je ne me serai jamais lancé

Afr 14.6 ??

Et le ralenti !!!

J'ai passé le rapport air/carburant à 14.6 à la place du 14.3 mis pas la cons et remonté mon ralenti (j'ai simplement flashée la carto SE associé à mon streetbob pour partir d'une bonne base) du coup j'ai constaté une baisse des pétarades en décélération mais je n'ai pas dit que c'était la solution. Je fais des séances de smart tune pour améliorer ma carto.
C'est juste pour dire que certains réglages doivent amplifier le phénomène.

Tintin133 a écrit:J'ai passé le rapport air/carburant à 14.6 à la place du 14.3 mis pas la cons et remonté mon ralenti (j'ai simplement flashée la carto SE associé à mon streetbob pour partir d'une bonne base) du coup j'ai constaté une baisse des pétarades en décélération mais je n'ai pas dit que c'était la solution. Je fais des séances de smart tune pour améliorer ma carto.
C'est juste pour dire que certains réglages doivent amplifier le phénomène.

si tu montes en fait tu appauvris donc tu fais le contraire

fait moi voir ton afr stp ????

quand a ton ralenti rien a voir avec ça 

smart va t'affiner tes ve mais pas ton afr c'est hdda qui va te le proposer !!

Probablement que d'autres valeurs ont été touchées par le conc.

j'ai simplement flashée la carto SE associé à mon streetbob pour partir d'une bonne base

Exactement ce qu'il fallait faire.

L'AFR actuelle correspond à la table originale pour Dyna du super tuner, je suis parti de 14,6 (comme conseillé dans l'aide du logiciel) pour être certain d'être dans la boucle fermée.
Quant à la carto de la cons j'ai pas regardé en détails ce qu'ils avaient touché.

Tintin133 a écrit:L'AFR actuelle correspond à la table originale pour Dyna du super tuner, je suis parti de 14,6 (comme conseillé dans l'aide du logiciel) pour être certain d'être dans la boucle fermée.
Quant à la carto de la cons j'ai pas regardé en détails ce qu'ils avaient touché.

tu ne peux pas voir la carto que tu as dans la moto ! si tu n'as pas l'originale sur ton pc ou ta clef usb

0.821	0.856	0.924	0.924	0.924	0.924	0.924	0.89	0.89	0.856	0.856	0.821
0.821	0.856	0.924	0.924	0.924	0.924	0.924	0.89	0.89	0.856	0.856	0.821
0.821	0.856	0.98	0.986	0.979	0.938	0.924	0.89	0.89	0.856	0.856	0.821
0.821	0.856	0.98	0.978	0.979	0.938	0.924	0.89	0.89	0.856	0.856	0.821
0.821	0.856	0.98	0.978	0.976	0.979	0.924	0.89	0.89	0.856	0.856	0.821
0.821	0.856	0.98	0.978	0.976	0.974	0.924	0.89	0.89	0.856	0.856	0.821
0.821	0.856	0.98	0.978	0.976	0.979	0.924	0.89	0.89	0.856	0.856	0.821
0.821	0.856	0.978	0.976	0.974	0.972	0.97	0.89	0.89	0.856	0.856	0.821
0.821	0.856	0.978	0.976	0.974	0.972	0.924	0.89	0.89	0.856	0.856	0.821
0.821	0.856	0.976	0.974	0.924	0.924	0.924	0.89	0.89	0.856	0.856	0.821
0.821	0.856	0.976	0.924	0.924	0.924	0.924	0.89	0.89	0.856	0.856	0.821
0.821	0.856	0.974	0.972	0.97	0.968	0.924	0.89	0.89	0.856	0.856	0.821
0.821	0.856	0.924	0.924	0.924	0.924	0.924	0.89	0.89	0.856	0.856	0.821
0.821	0.856	0.89	0.89	0.89	0.89	0.89	0.89	0.89	0.856	0.856	0.821
0.821	0.856	0.89	0.89	0.89	0.89	0.89	0.89	0.89	0.856	0.856	0.821
0.821	0.856	0.856	0.856	0.856	0.856	0.856	0.856	0.856	0.856	0.856	0.821
0.821	0.856	0.856	0.856	0.856	0.856	0.856	0.856	0.856	0.856	0.856	0.821

ma sport

ou


A/F12.0 12.5 13.5 13.5 13.5 13.5 13.5 13.0 13.0 12.5 12.5 12.0
12.0 12.5 13.5 13.5 13.5 13.5 13.5 13.0 13.0 12.5 12.5 12.0
12.0 12.5 14.3 14.4 14.3 13.7 13.5 13.0 13.0 12.5 12.5 12.0
12.0 12.5 14.3 14.3 14.3 13.7 13.5 13.0 13.0 12.5 12.5 12.0
12.0 12.5 14.3 14.3 14.2 14.3 13.5 13.0 13.0 12.5 12.5 12.0
12.0 12.5 14.3 14.3 14.2 14.2 13.5 13.0 13.0 12.5 12.5 12.0
12.0 12.5 14.3 14.3 14.2 14.3 13.5 13.0 13.0 12.5 12.5 12.0
12.0 12.5 14.3 14.2 14.2 14.2 14.2 13.0 13.0 12.5 12.5 12.0
12.0 12.5 14.3 14.2 14.2 14.2 13.5 13.0 13.0 12.5 12.5 12.0
12.0 12.5 14.2 14.2 13.5 13.5 13.5 13.0 13.0 12.5 12.5 12.0
12.0 12.5 14.2 13.5 13.5 13.5 13.5 13.0 13.0 12.5 12.5 12.0
12.0 12.5 14.2 14.2 14.2 14.1 13.5 13.0 13.0 12.5 12.5 12.0
12.0 12.5 13.5 13.5 13.5 13.5 13.5 13.0 13.0 12.5 12.5 12.0
12.0 12.5 13.0 13.0 13.0 13.0 13.0 13.0 13.0 12.5 12.5 12.0
12.0 12.5 13.0 13.0 13.0 13.0 13.0 13.0 13.0 12.5 12.5 12.0
12.0 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5 12.0
12.0 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5 12.0

Celle de mon streetbob

heu 

prend hdda 

tu verras mieux 

je te file un coup de main si tu patauges

il faut bien lire pour mettre les bonnes valeur de ta machine !

tien un petit tuto pas mal du tout pour bien commencer 

http://hdmanillac.over-blog.com/pages/Screamin_Eagle_Pro_Super_Tuner_SEPST-1962867.html

ok merci pour le tuto, j'ai téléchargé HDDA cet après midi. Je vais l'utiliser, il semble bien fait.
Je suis sur la mise au point des VE en ce moment, pour cela le moulin doit fonctionner en boucle fermée (la table AFR me semble cohérente pour ce mode). Une fois que les VE seront calés, je passerai à la table AFR. Est ce que je me trompe?

Il ne sert à rien de modifier la table afr pour faire les ve ,puisque lorsque l'on coche comme il faut les 2 cases au moment du flashage de la nouvelle carto pour faire la séances de smart tune, alor la table afr met automatiquement les valeurs à 14,6 partout.
C'est donc pour sa qu'il est bien stipulé qu'il ne faut pas rouler des heures avec une carto pour faire des enregistrements.

Ok, merci.

Ben50 a écrit:Il ne sert à rien de modifier la table afr pour faire les ve ,puisque lorsque l'on coche comme il faut les 2 cases au moment du flashage de la nouvelle carto pour faire la séances de smart tune, alor la table afr met automatiquement les valeurs à 14,6 partout.
C'est donc pour sa qu'il est bien stipulé qu'il ne faut pas rouler des heures avec une carto pour faire des enregistrements.

Tout a fait

Donc ton afr est à remettre APRES chaque traitement pour rouler normalement !

En fait si tu ne le fais pas tu gardes l ancien afr, smart ne fait rien, hdda a te fait un truc bien sympa, eco et sport 

Et remets nous tes valeurs de ralentis a l origine ou plus bas (attention il y a une limite) mais pas plus haut 

Ok c'est clair, merci pour les conseils.

volfoni a écrit:

Donc ton afr est à remettre APRES chaque traitement pour rouler normalement !

Non. Il n'y a aucune raison de modifier la table AFR après une séance de Smartune : elle n'a pas changé.
Par contre bien enregistrer les valeurs de VE dans une nouvelle cartographier et ne pas oublie de l'injecter dans la moto.

Fait fort attention car en cas d'erreur c'est la mort... ou pire

pire  que  la  mort   ...   La  loose   

GlouBou a écrit:

volfoni a écrit:

Donc ton afr est à remettre APRES chaque traitement pour rouler normalement !

Non. Il n'y a aucune raison de modifier la table AFR après une séance de Smartune : elle n'a pas changé.
Par contre bien enregistrer les valeurs de VE dans une nouvelle cartographier et ne pas oublie de l'injecter dans la moto.

Je pense que hdda la modifie si tu lui demandes à vérifier ! Pour le reste +1

Avant de te lancer dans la grande aventure et le monde merveilleux du stage 1 je te conseille de lire les posts s'y rapportant.