de l'huile qui sent l'essence???

Salut,
je viens de contrôler le niveau d'huile de mon NRS avant la révision des 24000 km, et là c'est le drame...

Enfin je crois: j'ai plus d'huile que prévu et ça je crois que c'est pas bon pour le moteur, mais en plus elle a une forte odeur d'essence.

Est-ce que quelqu'un a déjà eu le cas si oui est-ce grave docteur... segmentation?????

j'ai la révision de prévue jeudi 1 octobre j'ai hâte de savoir ce qu'ils vont trouver.

A part la segmentation qui fatigue et qui laisse passer l essence ...

En clair, ça pue !

perso, je vois pas trop la segmentation. si ça sent l'essence ( on part de ce postulat ) c'est qu'il y en a dans l'huile, donc de l'imbrûlé, ce qui signifierait des injecteurs qui pissent trop ou mal.... je crois que tu stresses à tort ( je l'espère )

si ton huile est de qualité, la dilution ne devrait pas être trop conséquente. et puis si ça se trouve, tu as pris ton niveau dans des conditions différentes, ce qui change la lecture..

tiens nous au courant car c'est toujours intéressant les expériences et retours.....

s'agissant d'une EFI, je suis peu inquiet... mais je suis le sujet car c'est intriguant

sur des bécanes à carbu c'est les pointeaux qui manquent d'étanchéité et qui laisse pisser l'essence qui passe par le filtre à air et qui se deverse dans le carter d'huile par le reniflard... sur une injection je sais pas si c'est pareil

Elle est reprog ??

Peut être trop riche, donc des imbrûlés ...

en tout cas essence dans l'huile.... huile foutue.... vidange

T'as pas contrôlé le niveau d'huile dans le gros bidon ovoïde à l'avant de la selle ?  

fredami a écrit:T'as pas contrôlé le niveau d'huile dans le gros bidon ovoïde à l'avant de la selle ?  

Ce bocal c'est pour la flotte, pas sur que la bécane aime si on y rajoute de l'huile la dedans!

Je ne parlais pas du bide où c'est pas de la flotte mais de la bière qu'on y met ! 

fredami a écrit:T'as pas contrôlé le niveau d'huile dans le gros bidon ovoïde à l'avant de la selle ?  

Bien vu mais non en plus sur les Vrod c'est sous la selle le gros bidon

Pour les segments je suis pas trop inquiet quand même
Pour la reprog oui elle est en stage 1 je vais faire contrôler tout ça jeudi et je vous tiens au jus.

en tout cas merci pour l'interêt que vous y portez

Tiens nous au jus, autant sur un carbu ça arrive, souvent robinet d'essence resté "on" (maladie sur certaines brêles) que sur une injection ?

curieux de savoir le fin mot de l histoire

  je reste sur l'idée qu'il s'agit d'un injecteur qui déconne : soit il pisse trop, ou trop tôt, ou bien tu roules beaucoup trop riche. donc à vérifier EFI + état injecteur(s)

adonf a écrit:  je reste sur l'idée qu'il s'agit d'un injecteur qui déconne : soit il pisse trop, ou trop tôt, ou bien tu roules beaucoup trop riche. donc à vérifier EFI + état injecteur(s)

D accord sur le principe mais Par où ton essence part dans ton bac à huile ?

si ça pisse avant ou en excès, l'huile étant sur les parois, ça contamine la huile  , nan ?

c'est pour ça qu'il faut une huile top moumoute pour éviter la dilution et le rinçage des cylindres ( par ex sur les vieilles porsche à injection mécanique, t'as tout intérêt à mettre de la 300v compétition - c'est excessif pour un usage normal, mais sacrément prudent malgré la dépense Hénorme que ça représente à chaque vidange)

adonf a écrit:si ça pisse avant ou en excès, l'huile étant sur les parois, ça contamine la huile  , nan ?

Je suis pas mécano alors je pose la question 

L'essence arrive par le cylindre, donc le seul passage obligé est la segmentation. La phase d'explosion doit consumer le mélange (air/essence) et comme dit Adonf, si le mélange est trop riche, le surplus s'échappe par les paroies . Après la cause, problème sur une vanne, stagnation d'essence à l'arrêt dans le cylindre  

s'il y avait un problème de segmentation, le moteur ne tournerait pas correctement et je pense que tu t'en apercevrais.

TONI a écrit:L'essence arrive par le cylindre, donc le seul passage obligé est la segmentation. 

Je me fais la même réflexion

 j'attends l'avis du mécano, car je n'ai pas les compétences et c'est vrai que nous nous perdons en conjectures. J'ai hâte de connaître le diag final

Oui Mais on aime parler pour rien dire 

dardagnan a écrit:Oui Mais on aime parler pour rien dire 

cépafo , et puis on dit pas QUE des conneries épicétou 

j'ai eu un probleme similaire sur un 'x' à moteur diesel haute pression.  Un injecteur débloquait et lorsque le moteur était à l'arrêt le gaz oil sous pression qui se trouvait dans la rampe se vidait dans le cylindre et lors de longs arrêts passait dans le carter d'huile.
si ça ne se sentait pas trop en revanche ça se voyait car le niveau d'huile augmentait de façon non négligeable.

TONI a écrit:L'essence arrive par le cylindre, donc le seul passage obligé est la segmentation. La phase d'explosion doit consumer le mélange (air/essence) et comme dit Adonf, si le mélange est trop riche, le surplus s'échappe par les paroies . Après la cause, problème sur une vanne, stagnation d'essence à l'arrêt dans le cylindre  

même avec un moteur neuf, aucun segment ne peut retenir de l'essence...

Ça m'est arrivé sur un xjr, j'avais laissé le robinet ouvert pendant l'hivernage . Heureusement je m'en suis aperçu avant la remise en route, la bulle de contrôle était opaque 

Pour ce qui est des segments en effet c'est peu probable vu ma santé de l'engin.
Plus d'explication jeudi, promis je vous dit tout des que je rentre.
Rendez vous pour 14h30 à Bayonne ... On verra le verdict je suis assez fan d'un réglage carto ça me ferai chier de changer un injecteur.

To be continued

VinceRaider a écrit:Pour ce qui est des segments en effet c'est peu probable vu ma santé de l'engin.
Plus d'explication jeudi, promis je vous dit tout des que je rentre.
Rendez vous pour 14h30 à Bayonne ... On verra le verdict je suis assez fan d'un réglage carto ça me ferai chier de changer un injecteur.

To be continued

Alors des nouvelles ?