Fatboy 1450, votre avis ?

Salut et bonnes fêtes !!!
Je voudrais votre avis sur cette moto, j'ai cherché un peu moi même mais je n'ai rien trouvé et le vendeur n'en sais pas plus ...
Merci de votre aide 

Lien Annonce Fatboy

Déjà juste 1450...moteur idéal!
Quelle année?

C'est une 2005, moteur idéal pourquoi ?

t bien le seul à diré que c'est un moteur idéal connu pour ces problèmes de distribution couleurs et récurrents moi j'aurai pris un 1340 ou un 1584

Oui enfin la c'est un moulin screemin eagle, d'où ma question 😉

pour moi ca change rien screamin ou pas ca reste un 1450 regarde les annonces et fait ta propre synthèse regarde le prix et la rareté d'un fat 1340 et le nombre de 1450 (il y a le choix) le 1584 n'est pas un mauvais choix non plus et il faut penser à là revente

bah un 1450, suffit de passer la distri en kit-pignons et rien d'autre ne bouge (même pas la moto car elle ne vibre pas)
mais rien ne se dévisse dessus et tout ce qui a lâché sur la mienne en 113000 bornes, c'est un bouton de cligno et le ressort de béquille

idem pour moi j'ai eu un 1340 que j'ai vendu plus cher que je ne l'avais achete et çe malgré son kilométrage 114000 essaie de revendre un 1450 et tu vera combien de temps et à quel prix je ne veut pas dénigrer le 1450 mais il souffre de sa mauvaise réputation en plus un moteur modifié par les temps'qui courent ce n'est pas judicieux on sait jamais vu la conjoncture il faut pensée avant tout à la revente

Chrissss a écrit:Oui enfin la c'est un moulin screemin eagle, d'où ma question 😉

D'origine ?
Ce serait donc le 1550 ? Base de 1450.

Le Sté a écrit:

Chrissss a écrit:Oui enfin la c'est un moulin screemin eagle, d'où ma question 😉

D'origine ?
Ce serait donc le 1550 ? Base de 1450.

Je pense oui, regardez le lien et dite moi ce que vous en pensez

Voila le lien de l'annonce avec le descriptif :

https://www.jhbmotos.be/page-d-articles/un-seul-exemplaire-en-belgique-hd-fatboy-screamin-eagle-1450-115cv-2005

Ils le donnent pour 115 chevaux . tout ce qu' on peut dire , c'est marqué SE sur les culasses . C'est maigre comme renseignements .

Oui voila, apres y'a de la piece quand même dessus pour le prix.
Je sais qu'il n'est pas complet car a la base y'avait pare brise, sissy et valises en cuir mais niveau mécanique j'ai rien trouvé.

Si y'a eu des stages de faits, le boitier n'est pas fournit ca c'est sur ... donc du coup je me pose la question, est ce que ca vaut la peine ?

louloupa a écrit:Ils le donnent pour 115 chevaux . tout ce qu' on peut dire , c'est marqué SE sur les culasses . C'est maigre comme renseignements .

oui c'est maigre , et puis 115 ch ça relève d'une vu de l'esprit a mon avis . . . .   a part ça elle a l'air très bien cette bécane 
au pire relever le numéro sur le châssis  et allez a la pèche au info chez un concess sympa ? ? ?

si vous voulez y faire reprendre vitre mot pour une bouchée de pain, c'est une bonne adresse
et faut pas rêver si vous cherchez à essayer une moto ... faut l'acheter avant

déjà été plusieurs fois, c'est vraiment pas là que j'achèterais une moto

Bon à savoir ça, merci 👍

salut
j'ai un fat boy de 2004
nature
rien a dire
y manque un peu de chevaux
a part cela que du bonheur

Moulin 1450 ?
Hyper fiable, juste les patins et éventuellement la chaine de distrib à changer à 70 000 bornes environ (mettre une cascade de pignons et plus d'entretien à vie)
Nombre de ces moulins ont atteint les 150/200 000km voire même largement plus sans le moindre souci
Autre élément important c'est qu'à cette époque l'électronique était limitée pour la gestion, donc moins de problème et plus basique pour l'entretien

GO 1450 carbu, go!! 
Ah j'suis ben content de lire cà. 
Merci Boss! Je commençais à flipper. 
C'est une mécanique jouissive, j'adore.

Prend-la, mais il ne faudrait pas trop modifier une série limitée comme celle la, ce serait trop dommage car elle est superbe

Juste deux/trois petits trucs qui me chagrinent sur l'annonce
Ils annoncent 115cv, je ne vois pas comment ils arrivent à ce chiffre avec un 1450
Injection Screamin Eagle, çà veut dire quoi ? l'injection Harley à cette époque c'est le Delphi. Peut-être alors un stage1 avec le boitier Screamin
Pour finir, ils annoncent une cylindrée de 1200cm3, puis plus loin 1450cm3, une erreur de leur part j'imagine

C'est un peu le bazar cette annonce oui, je vais aller voir la moto cet aprem

WebMaster a écrit:Moulin 1450 ?
Hyper fiable, juste les patins et éventuellement la chaine de distrib à changer à 70 000 bornes environ (mettre une cascade de pignons et plus d'entretien à vie)
Nombre de ces moulins ont atteint les 150/200 000km voire même largement plus sans le moindre souci
Autre élément important c'est qu'à cette époque l'électronique était limitée pour la gestion, donc moins de problème et plus basique pour l'entretien

mon gris me déconseille la cascade de pignons, car d'aprés lui "ça enverrait de la limaille dans le moteur"(?)...sinon en contrôlant les patins de temps en temps, effectivement,le 1450 n'est pas en cristal !

les cam gear qui enverraient de la limaille dans le moteur !!!

mouarfff ...   faudrait m'expliquer le comment du porquoi là !!!

Jallie a écrit:les cam gear qui enverraient de la limaille dans le moteur !!!

mouarfff ...   faudrait m'expliquer le comment du porquoi là !!!

moi, j'affirme rien, je rapporte les propos d'un meccano (réputé dans le nord) histoire justement d'avoir d'autres avis ici...!

WebMaster a écrit:Juste deux/trois petits trucs qui me chagrinent sur l'annonce
Ils annoncent 115cv, je ne vois pas comment ils arrivent à ce chiffre avec un 1450
Injection Screamin Eagle, çà veut dire quoi ? l'injection Harley à cette époque c'est le Delphi. Peut-être alors un stage1 avec le boitier Screamin
Pour finir, ils annoncent une cylindrée de 1200cm3 , puis plus loin 1450cm3, une erreur de leur part j'imagine

Je ne pense pas à une erreur , il y a la flèche ">" devant le 1200 , donc supérieur à 1200 , il n'y a peut-être pas d'autres catégories

Jallie a écrit:les cam gear qui enverraient de la limaille dans le moteur !!!

mouarfff ...   faudrait m'expliquer le comment du porquoi là !!!

ouais surtout que les patins qui cassent en 3, ils n'envoient rien dans le moteur eux ... hein non ?

slec a écrit:t bien le seul à diré que c'est un moteur idéal connu pour ces problèmes de distribution couleurs et récurrents moi j'aurai pris un 1340 ou un 1584

Pareil... comme de toutes façons la partie cycle n'est pas spécialement faite pour rouler fort, un 1340 avec son lot de good vibes et son côté "vivant" me semblerait plus adapté à la philosophie de la bécane si c'était pour moi. Mais bon, la meilleure des bécanes, quels que soient les avis, est celle qui te plaira, à toi...

serie limitée de chez qui ? jamais vu ni entendu parlé ca sent la moto bidouillée à plein nez ,la preparation en bois à grand coup de chevaux (poney) à la louche laisse lui sa merde les papiers ne sont meme pas francais va sur LBC il y en as des pages pleines de moto bien plus saines et avec un historique que tu pourras tracer et un passionné qui te la vendras avec amour et nostalgie qui a mon humble avis vaut toutes les annonces de moto pseudo préparées

slec a écrit:serie limitée de chez qui ? jamais vu ni entendu parlé ca sent la moto bidouillée à plein nez ,la preparation en bois à grand coup de chevaux (poney) à la louche laisse lui sa merde les papiers ne sont meme pas francais va sur LBC il y en as des pages pleines de moto bien plus saines et avec un historique que tu pourras tracer et un passionné qui te la vendras avec amour et nostalgie qui a mon humble avis vaut toutes les annonces de moto pseudo préparées

Vu que la moto est Belge et que Chrissss aussi , c'est pas vraiment gênant