Durée de vie du moteur révolution ??

Avez vous une idée de la durée de vie de notre cher moteur, jusqu'a quel kilométrage peut-il tenir le choc ??
Le revolution peut-il tenir la comparaison avec les moteurs classiques harley ?

Négatif mon cher monsieur...

Heu ben en fait ce n'est pas comparable puisqu'il s'agit d'un refroidissement liquide pour commencer et donc le moteur ne chauffe pas aux même temperatures et donc ne travail pas pareil, ensuite, aux dires des mécanos de chez Borie, ce moteur n'est pas le plus intéressant pour eux car la conception et la robustesse lui confaire un besoin minime en bricolage ! du coup ils ne vont plus avoir les mains dans la graisse tant que ça avec celui là !
Voila tout ce que je sais...

et bien ça,c'est musique a mes oreilles

Un autre point sur le revolution: quand harley a sorti le modèle drag il n'était conçu que pour un nombre limité de runs, visiblement il s'est révélé très solide , tenant tout une saison sans refection.
Un bon point.

En effet, j'ai bien entendu parler de ça aussi...

Grosso modo ... 2 semaines

d'un coté un moteur qui tourne sur un régime (légèrement) plus rapide, donc durée de vie plus réduite que le twincam, mais par contre le moteur chauffe moins, grace au refroidissement liquide, donc tout cela devrais normalement s'équilibré ? Non ? On devrais avoir un moteur aussi endurant qu'un "classique" ??!!

Fredeath a écrit:d'un coté un moteur qui tourne sur un régime (légèrement) plus rapide,!

oui , mais pas la même course, vitesse linéaire ect . . . .

Perso, je pense qu'on peut faire confiance à Porsche pour faire un moteur...c'est pas des nains de jardin... lol De plus, j'avais lu dans un article qu'ils auraient soumis le moteur à un test d'endurance très éprouvant connu des constructeurs...du genre, tourner 4000hr d'affilée avec changements de rythme et de contrainte, puis opération du moteur pour vérifier l'usure...et qu'il serait passé sans problème.

Fred5580 a écrit:Perso, je pense qu'on peut faire confiance à Porsche pour faire un moteur...

Oui certainement...
 mais le moteur "à refroidissement par air" est un dérivé de l'EVO qui a également été conçu avec Porsche.

Après la manière de conduire, le temps de chauffe...peuvent faire varier aussi la durée de vie d'un moteur.... 
Après c'est dur d'estimer de manière précise la durée du moteur....

Fred5580 a écrit:tourner 4000hr d'affilée avec changements de rythme et de contrainte, puis opération du moteur pour vérifier l'usure...et qu'il serait passé sans problème.

ceci dit, un moteur ne s'use quasi pas quand il est bien chaud ... le pire pour lui est de l'affoler à froid

et pour celui qui va travailler à 10 kms de chez lui tous les jours, le moteur souffre énormément et ses kilomètres comptent pour dix

Panther a écrit:

Fred5580 a écrit:tourner 4000hr d'affilée avec changements de rythme et de contrainte, puis opération du moteur pour vérifier l'usure...et qu'il serait passé sans problème.

ceci dit, un moteur ne s'use quasi pas quand il est bien chaud ... le pire pour lui est de l'affoler à froid

et pour celui qui va travailler à 10 kms de chez lui tous les jours, le moteur souffre énormément et ses kilomètres comptent pour dix

Ouaip, ou alors, il fait un détour de 30 bornes pour compenser...

Fred5580 a écrit:Ouaip, ou alors, il fait un détour de 30 bornes pour compenser...

ah peut-être ... mais ça n'enlèvera pas les 10 bornes à faire avant que le moteur ne soit bien chaud, hein !

Panther a écrit:

Fred5580 a écrit:Ouaip, ou alors, il fait un détour de 30 bornes pour compenser...

ah peut-être ... mais ça n'enlèvera pas les 10 bornes à faire avant que le moteur ne soit bien chaud, hein !  

CON-clusion: Ne jamais l'arrêter.

Il suffirait de faire un petit sondage pour savoir combien de km ont nos v-rod... Ça donnerai un petit aperçu.... 

Moi le mien à 4000 bornes....

Jujumanou a écrit:Moi le mien à 4000 bornes....

ça, ça va ... à mon avis, t'en feras encore bien autant, va ...

faut y croire !

sur leboncoin, il y en avait un a 78 000 bornes la derniere fois

Si je compte bien cela représente plus de 20 jours de fonctionnement en continu : Un gage de SOLIDITE non

donc une balade de 50 jours et puis crac .. obsolescence programmée

Jujumanou a écrit:Il suffirait de faire un petit sondage pour savoir combien de km ont nos v-rod... Ça donnerai un petit aperçu.... 

Il y a déjà un sujet qui parle de ça par la

dardagnan a écrit:

Jujumanou a écrit:Il suffirait de faire un petit sondage pour savoir combien de km ont nos v-rod... Ça donnerai un petit aperçu.... 

Il y a déjà un sujet qui parle de ça par la

Pour ça que j'ai pas créé de nouveau sujet.... 

Silver Bullet a écrit:

Si je compte bien cela représente plus de 20 jours de fonctionnement en continu : Un gage de SOLIDITE non

Sur les avions de tourisme, les moteurs nécessitent un révision générale toutes les 20 000 h (en moyenne) si les compressions sont bonnes, des extensions sont prévues toutes les 500h, Max 24 000h.
Ensuite on dépose, par sécurité, cela ne veut pas dire que le moteur est "naze".
En moyenne, pour ceux qui font du mixte, ville route, notre moyenne est de 25 km/h.
Donc en théorie, un moteur à 80 % de ses possibilités (en général régime sur les et petits avions) cela fait pas mal de marge.
Conditions essentielles: temps de chauffe, y compris quand on coupe (les refroidissements brusques sont aussi dévastateurs que les accélérations à froid), pas de variations de regimes brusques = durée de vie accrue.

C'est un moteur révolution sur les avions?  

Jujumanou a écrit:C'est un moteur révolution sur les avions?    a pas tous des moteurs Renault, Peugeot, BMW, Mercedes, ils ont pourtant la même durée de vie.

On a pas tous des moteurs Renault, Peugeot, BMW, Mercedes et alors, toutes les voitures aujourd'hui font des centaines de milliers de km. 
C'est valable pour les moteurs européens, asiatiques, américains.

Le mien est neuf il a 20000 km 

jpp-lfox a écrit:

Jujumanou a écrit:C'est un moteur révolution sur les avions?    a pas tous des moteurs Renault, Peugeot, BMW, Mercedes, ils ont pourtant la même durée de vie.

On a pas tous des moteurs Renault, Peugeot, BMW, Mercedes et alors, toutes les voitures aujourd'hui font des centaines de milliers de km. 
C'est valable pour les moteurs européens, asiatiques, américains.

Pas très loin chatillon...;o)

Le mien a 52000 km tourne comme une horloge ne bouffe pas d'huile ni eau j'ai démonter les caches culbu' a 45000 km pour le contrôle du jeu u soupapes et RAS comme d'origine.