Démontage du Batwing pour la pose de rétroviseurs

Bonjour j'ai mis à profit cette journée morose pour monter les rétroviseurs type streetglide avec miroirs séparés pour les points morts.
Je me suis dit que tant qu'à le faire autant faire des petites photos qui seront sans doute utile à qui veut démonter sa batwing histoire de voir ce qui se cache derrière.


Bon alors tout d'abord on commence par virer le cerclage du phare qui tient avec une petite vis cruciforme et qui ensuite emboitée et tenue par le haut :



Ensuite, on enlève les quatre vis torx qui maintienne le phare en place, puis on le débranche. Au préalable on aura pris soin de déposer un chiffon sur le garde boue avant afin d'éviter un mauvais coup sur la peinture que pourrait causer la chute d'un outil.





Ensuite, c'est le tour des sept vis torx qui maintiennent la batwing, une de chaque côté au dessus du té de fourche inférieur :





Deux en dessous des haut-parleurs:






Puis, en dernier, les trois qui maintiennent aussi la bulle :






Bon voilà on découvre le cerveau de la bête et tout le bordel qu'il y a dedans:






Bon maintenant pour la pose des rétros on dispose le guide de perçage fourni que l'on maintient en place avec du ruban adhésif:






Pour ne pas faire de conneries bêtises on entame le trou avec un vrille (c'est du plastique) puis on y vas avec des mèches de taille croissante jusqu'à obtenir les trous aux bonnes dimensions.
Il ne reste alors plus qu'à visser les nouveaux rétros sur l'entretoise fournie avec une force modérée (parce que la vis aussi est en plastique ) et on obtient çà:





Une fois les deux en place ça donne çà :





Voilà il reste plus qu'à tout remonter et puis comme d'habitude le coup de nettoyage qui va bien !





Voilà les amis c'est fini pour cette fois!
Ah non dernière chose j'ai aussi installé mon extension de garde-boue arrière avec éclairage à led intégré et le resultat est top.

Avant elle était comme çà:



et maintenant elle est comme çà:




Voilà ce coup-ci c'est fini!

c'est marrant , j'veux faire le contraire . supprimer les retros de fairing et en mettre sur le guidon . merci mister john pour les tofs du fairing demonté

Je comprends pas pourquoi tu démontes le phare. Il est fixé sur le batwing. Au démontage de celui-ci, y a qu'à débrancher la prise du phare !

Sinon, les rétros dans le carénage, je trouve çà chouette !

Gonzo a écrit:Je comprends pas pourquoi tu démontes le phare. Il est fixé sur le batwing. Au démontage de celui-ci, y a qu'à débrancher la prise du phare !

Sinon, les rétros dans le carénage, je trouve çà chouette !

oui le phare pas necessaire de demonter ;

sinon attention au revissage du groin de cochon ! les tetons dans le devant sont pas top solide et ca casse vite!!

En effet le démontage du phare n'est pas obligatoire, toutefois dans mon cas, pour avoir testé avec et sans démontage, il est beaucoup plus facile sans le phare car le faisceau électrique de mon phare est assez encombrant (entre autre à cause de la double ampoule au xenon) et pour remettre la batwing avec les passing cela permet une fois en place, de réorganiser correctement le faisceau sans écraser un fil.
C'est une légère perte de temps qui évite bien des tracas selon moi.

Ben vi, c'est sûr ! J'ai moins de cablage sur le Street Glide !!

Merci bcp pour ton reportage photo, maintenant et grace a toi je sais demonter mon batwing, ce qui me permettra par la suite de non seulement changer les retros pour les meme que toi, mais aussi de changer les hp que je trouve tres tres legé au dessus de 80 km

merci encore

joli reportae photos

tu as mis quoi comme kit xenon ??
Merci

En fait je ne l'ai pas installé il était déjà dessus en lieu et place de l'ampoule H4 d'origine c'est un kit double xenon avec chacun son balast indépendant de marque Parotech. Côté efficacité en feu de croisement c'est très efficace par contre en feu de route c'est plus discutable, en effet le xenon (un peu comme un néon) a besoin d'un temps de chauffe pour atteindre son efficacité optimale du coup quand tu passes en plein phare il y a une certaine latence avant d'y voir correctement mais pas exceptionnellement non plus.

bon boulot

merci pour les photos

natchez a écrit:merci pour les photos

+1 je ne pensais pas qu'il y avait autant de trucs dans le nez de cochon, impressionnant!!!

doit quand même y en avoir moins sur une électra standart,y a pas de radio,haut parleurs, cruise control etc....

Le plus drôle dans tout çà, c'est qu'il reste encore pas mal de place pour rajouter d'autres trucs ils sont quand même balaises chez HD!

belle présentation , dans la foulée tu pouvais aussi y glisser une antenne FM intérieure , c'est les memes jack que les auto radio en france et la réception reste tout a fait correcte sauf dans les tunnels !
Sur les modèles avec ABS il faut faire attention à bien rebrancher le connecteur qui part vers la roue avant , sinon le témoin reste allumé en permanence , et ca ne freine pas avec l'abs , remarque même avec l'abs c'est pas le Pérou !!
et puis aussi vérifier le joint caoutchouc en bas qui a tendance a se barrer et ne plus assurer l'étanchéité du bas de carénage

L'antenne intérieure, j'y ai déjà pensé, mais sur le top-case j'ai aussi celle de la CB, et puis j'aime bien le look des 2 antennes elles me serviront de porte-drapeau pour les 2 drapeaux du forum que j'ai commandé.

ZoeandPitch a écrit:

natchez a écrit:merci pour les photos

+1 je ne pensais pas qu'il y avait autant de trucs dans le nez de cochon, impressionnant!!!

doit quand même y en avoir moins sur une électra standart,y a pas de radio,haut parleurs, cruise control etc....

T'as raison, sur les tiennes, y'aurait la place pour un ti frigo. C'est le chantier la dedans

C'est vrai qu'il y en a du monde dans le nez de cochon !!!!!

electra77 a écrit:C'est vrai qu'il y en a du monde dans le nez de cochon !!!!!

Heuh, le monsieur qui a ouvert le post a bien écrit : "batwing" pas "nez de cochon" !!!
Le "nez de cochon" c'est pour la Road Glide (celle qui est très, très moche !).
Il faudrait pas confondre ... un peu de respect pour les Electra

+1 merci François, c'est vrai qu'ils sont moches les Road Glide c'est d'ailleurs pour çà qu'il faut pas les importer!

Le road glide, il est bien plus efficace que les electras. Moi, ce que j'en dis c'est pour mettre le caca

frm888 a écrit:

electra77 a écrit:C'est vrai qu'il y en a du monde dans le nez de cochon !!!!!

Heuh, le monsieur qui a ouvert le post a bien écrit : "batwing" pas "nez de cochon" !!!
Le "nez de cochon" c'est pour la Road Glide (celle qui est très, très moche !).
Il faudrait pas confondre ... un peu de respect pour les Electra

Respect---------------J'ai une Electra

en fait , le "nez de cochon " c'est le phare des vieilles electra et maintenant des roadking mais en france , bizarrement pour beaucoup de "bikers" , le "nez d'cochon " c'est le carenage . le fameux " ailes de chauvesouris " ne ressemble vraiment pas a un cochon ......

Pour le road glide, c'est un "shark nose"!
Et pas "pig nose", que je sache!

Et je ne le trouve pas moche du tout!

Le Road Glide, c'est le moins moche des Touring. NAN, pas sur la tete

Ben c'est bien compliqué tout ça ..........Il est beau le tète de fourche de mon Electra

brissou50 a écrit:Le road glide, il est bien plus efficace que les electras. Moi, ce que j'en dis c'est pour mettre le caca

Ouais ben regarde ce que ça donne une jolie fille sur une electra glide:

Moi, c'est la photo du coup de chiffon que j'ai preferé.... je peux en avoir une autre plus détaillée???

Ouais mais la tu triches !!!!
Attends, j'en cherche une en string sur un road glide !!!

@ Manjuya : Ya qu'à demandé si ça peut faire plaisir!




Une autre technique plus aqueuse:



A l'occas' je ferai un post sur "dans quel sens faut-il frotter quand on lave sa moto?".