Installation d'un compte tours sur sportster

Salut,

Avez vous déjà installé un compte-tours sur votre sportster ?

Je voudrais m'en faire livrer via e-bay mais je me demande si c'est simple à monter.
Y'a t'il une fiche de pré-installée quelque part pour le connecter ?

Merci pour vos avis et photos de vos installations éventuellement.

je serai egalement interessé pour mettre un compte tour ou vas tu l acheter

OK merci.
Et où branches-tu le câble qui compte les tours/min ? Y'a t'il un emplacement dédié ? C'est ce que tu appelle la bobine ?

Désolé, je suis un peu ignard en la matière.

salut, le mien avais 4 fil un + permanent ,une masse,un a branché sur le -bobinne allumage (fil rose),et un pour eclairage voila

Merci pour vos explications et surtout à Beuz pour son schéma, cà vaut mieux qu'un long discours !!!

Ouais, nickel, le tout en images!
Par contre, moi, j'ai un problème avec le mien, de compte tours. J'ai en monté un , Harley origine (Dyna,il me semble) sur mon sporster 883. Le Dyna doit être un allumage dual fire et le sporst un single (ou le contraire?), parce que le nombre de tours indiqué est visiblement divisé par deux. Y a-t-il un remède?

charb a écrit:Ouais, nickel, le tout en images!
Par contre, moi, j'ai un problème avec le mien, de compte tours. J'ai en monté un , Harley origine (Dyna,il me semble) sur mon sporster 883. Le Dyna doit être un allumage dual fire et le sporst un single (ou le contraire?), parce que le nombre de tours indiqué est visiblement divisé par deux. Y a-t-il un remède?

Le sports, c'est un dual : une étincelle perdue à chaque fois. Tu n'as pas un petit bouton ou cavalier à régler dans le compte-tour ?

charb a écrit:

Erikr Le Rouge a écrit:Le sports, c'est un dual : une étincelle perdue à chaque fois. Tu n'as pas un petit bouton ou cavalier à régler dans le compte-tour ?

Pas vu. Par contre, il y a des broches inemployées. Je me demande s'il ne suffirait pas de changer le bon fil sur la bonne borne. Mais bon, lequel??...

Ca ne changerai rien en fait, car à chaque cycle pour un cylindre, la bobine envois une étincelle en trop : celle qui est utile plus celle qui est utile pour l'autre cylindre, donc une impulsion passe en même temps dans chaque borne reliée à chaque cylindre.

Ton compte-tour compte ces impulsions et c'est d'ailleurs assez bizarre qu'il te mette un régime moteur moitié moin élevé car il reçoit une étincelle de trop à chaque fois, il devrait donc "croire" que ton moteur va deux fois plus vite....

Du coup vérifie tes connexion, tu n'aurais pas interverti la masse et le fil relié à la bobine ? (bien que je ne sais pas si ça résoudrait le problème).

charb a écrit:C'est ce que je me dis, c'est pour ça que je pensais que le sporst était un single et la Dyna un dual.

Il me semblait que toutes les HD étaient en dual (ou single, bref à étincelle perdue) sauf les modèles "sport" comme le 1200S et la dyna sport...

Erikr Le Rouge a écrit:
A priori, non. Le fil relié à la bobine est pris direct sur un fil (dénudé, soudé, chattertoné...) mais je ne pense pas que ça change quelque chose par rapport au branchement indiqué sur la photo. Je vais quand même essayer, pour voir.
Merci, en tout cas.

C'est clur, chatterton ou pas, la connexion est faite....

Bon courage !

A+

je pense que je vais faire cette petite installation

Tu nous mettras une photo de ton compte tour une fois monté stp?
Ca pourrait bien m interresser aussi!!

Je pensais moi aussi en mettre un façon autometer avec le shift light rouge !!!
Et finalement... Le prix m 'à dissuadé !!!
Hâte de voir ton montage , détail bien stp !!!

Je t aurais bien mis une photo de mon compte tour sur mon R mais je peux pas encore mettre de photo  :(

Alors ???
Où en es tu ???
Bye !

beuz a écrit:Super simple.
Un fil relié à la bobine, l'autre pour l'alimentation et l'éclairage. (voire une masse à raccorder au support de bobine, par exemple)
D'origine, dans la grosse cosse noire située au niveau de la colonne de direction, il y a un fil orange ou orange et gris prévu pour alimenter un compte tours...

tous est dit

Oh punaise, bravo, vous avez réussi à déterré un topic qui datait de septembre 2008.