Avantage ou inconvénient de hypercharger Kuryakyn ?

Bah ce sont les lunettes de sécurité du boulot, j'ai aucun mérite

si ... celui d'y avoir pensé, tout simplement

Ça se tient 😊

Perso je voulais en mettre un et j'ai un pote qui a installé son hypercharger sur son touring stage 1

puis il a changé de moto pour un autre touring ensuite

bilan de son point de vue concernant l'hypercharger :

sympa mais .. conso un peu trop élévée .

du coup le concessionnaire lui a conseillé un filtre performance en lui disant que c'était plus performant car ça respirait mieux que les 2 ouvertures de l'hyperchargeur .

et que ça consommait moins .

apparemment ça a l'air d'etre le cas ..

du coup hormis le look de l'hypercharger que j'adore .. je pense pas que j'en mettrai un .  (j'ai deja un filtre performance sur ma bécanne qui fonctionne tres bien)

après faut aussi comparer la surface de l'élément filtrant

j'hésitais aussi à un remettre un sur le CVO, mais la différence de taille me fait réfléchir

la mienne consommait 6,2 litres au cent avec l'hypercharger, avant de (faire) poser le kit-pignons avec les AAC kivonbien, qui l'a réduite à 5,5 litres au cent

on n'est quand même pas à un litre près hein !

Hello,
J'ai acheté ma SB de 2011en mai, équipé du filtre en question, de pots SEII (sans chicane) mais sans carto à ma connaissance. Pas mal de pétarades à la décélération. Je viens de metre des pots d'origine pour voir ce que cela donne, côté bruit c'est plus discret, plus de pétarade et par contre je trouve la SB beaucoup plus performante, plus de couple, de souplesse...surprenant. Pour en revenir au filtre, vous parait-il opportun de rester dans cette configuration. Le filtre n'est-il pas trop performant pour la carto et pots orgine...je constate quelque suintement d'huile au niveau du filtre, serait ce en rapport? Merci

Si tu n'as pas de pétarades en décélération, c'est le signe que ton mélange est assez riche. En plus tu trouves ton moulin plus performant, donc je ne vois pas de contre indication.

Les quoi ????? Les pots d'origines .....  tant que les bleus me choperont pas ou le CT ne sera pas obligatoire , ils resteront dans le garage  
Mais maintenant, si tu trouve que ça marche mieux alors je te comprends......patato patato patato elle est démarrée la ?  

HerveRK a écrit:Les quoi ????? Les pots d'origines .....  tant que les bleus me choperont pas ou le CT ne sera pas obligatoire , ils resteront dans le garage  
Mais maintenant, si tu trouve que ça marche mieux alors je te comprends......patato patato patato elle est démarrée la ?  

J 'ai peut être juste la chance d'avoir une très bonne ouîe...les SE II m'insupportaient...mais je n'ai pas dit mon dernier mot...les supertrapp au son modulable me font de l'oeil...un bon son oui, mais pas forcément des db.

rififi49 a écrit:Hello,J'ai acheté ma SB de 2011en mai, équipé du filtre en question, de pots SEII (sans chicane)

c'est le "sans chicane" qui blesse ... remets-en et ça ira beaucoup mieux

Je suis assez de ton avis Panther, les SE II avec chicanes sortent un petit son qui pourrait suffire aux l'oreilles fines de rififi, en plus ces sourdines avec chicanes seront bien plus efficaces que des pots d'origines. Concernant une carto, il n'y a pas d'indication dans un sens ou dans l'autre.

Merci à vous. Je vais voir pour essayer de dénicher des chicanes pour essayer.Concernant la carto, je vais me fendre pour un FP3 je pense.

Jallie a écrit:je l'ai utilisé pendant presque 10 ans sur mon ancienne 1800

R.A.S  ...aucun soucis

et plus quand tu roules dans les 90 - 100  et que ti ouvres en grand
-->  tu as comme une effet TURBO avec l'ouverture des paillons et l'appel d'air
SYMPA donc en plus d"être méga efficace

Je pense remplacer mon scream arraché dans ma chute par un hyper chargeur, Skinner me dit que les papillons ont une facheuse tendance à la déconne.T'en penses quoi JAlly?

Perso , jamais eu de blem avec les papillons , un petit nettoyage et graissage de temps en temps et encore , Et pis Ca coulisse bien je pense 

Inintéressant tout ça!

Inintéressant ???? T'es pas gentil breackline !!!   

NONON !!j'ai bégayé j'vous jure!
J'voulais dire sususuper!  

  O.. O.. O.. OK !!

Salut tout le monde
Et bien moi je l'installe demain……

Nicky a écrit:Salut tout le monde
Et bien moi je l'installe demain……

J'étais heureux comme un gosse avec le mien sur mon ancien fat Bob. les papillons qui s'ouvrent.....c'te gueule!!!

Salut tout le monde,
Ce filtre n'occasionne pas de gêne au niveau genou?

Non il est assez plat, il y en a un sur l'Iron et jamais de blème

Nicky a écrit:Salut tout le monde
Et bien moi je l'installe demain……

Ah génial Nicky ! Super choix , pour ma part , l’hypercharger est dans le trio de tête des plus beaux filtres aftermarket 

J’ai envi de poser un hypercharger sur mon 1584 fatboy de 2011
J’adore l’esthétique
J’ai vu que c’est assez galère à poser sinon
1) hormis l’esthétique ( moi je trouve ça classe )il y’a un plus niveau performance?
2) sur une fat boy’ c’est plus large que la boîte à air d’origine? J’ai pas envi de Sté gêner au niveau des jambes
3) nouveau filtre = nouvelle cartho ? ( je suis en stage 1 screming Eagles et vances staggered )
4 ) prix carto ?
5) au fait, tout les combien l’entretien du filtre ? Et comment ?

Merci

Soufflette et produit spécifique j’imagine lol

je te conseille le cache qui va avec 

C'est chiant à monter mais ça se fait si l'ensemble des accessoires est présent, surtout pour les modèles nécessitant une cale par rapport au réservoir d'essence.
Il faut aussi inverser la tige de support moteur en haut des couvre culbuteurs.
Il faut un leurre pour la sonde.
Pas forcément besoin de refaire la cartographie.
Le bruit est légèrement différent.
La surface de la filtration est inférieure au filtre arlen ness big sucker, mais aucun souci pour le nettoyage.
La performance inchangée.
Difficultés de rouler sous la pluie.
Pour le nettoyage il faut presque tout désosser.
Voilà je l'ai vendu à mon collègue de boulot parce que esthétiquement, il n'allait pas avec mon modèle.
Lui, il est content, le filtre est très bien sur son fatboy.