Gros entretien et plus que...

Bonjour, et bien voilà j'ai réalisé le gros entretien de mon Electra Glide classic 1993 à savoir, 
La vidange moteur
Les bougies
Le filtre à air K&N
la vidange boîte 
la vidange primaire 
liquide de frein avant et arrière 
la vidange fourche ( avec fabrication d'une bouteille à dépression) c'est vraiment facile et vive les fourches avec pression d'air ! Lol ...
Avec tous les produits de chez Harley Davidson.
ainsi qu'un démontage général et gros nettoyage des roues, cadre, bras oscillant, poulie de courroie, polissage étrier arrière, et des chromes. 
Il me reste maintenant à polir la fourche avant qui comporte quelques petits coups et une grosse oxydation ! donc je vais commencer avec du papier de verre à l'eau ( de 400 à 1000 ), et terminer au Belgom alu.
Ensuite, rouler un peu avec dès que le temps le permettra et par la suite remplacer tous les joints moteur et ainsi résoudre ma légère fuite culasse au cylindre avant !. 
Pour ma culasse qui à été remplacée à l'arrière et qui comporte des ailettes fines ! je me demande finalement si ce n'est juste que celle-ci n'a tout simplement pas reçu un coup de polissage ! ce que je ferai pour avoir ce coté plat brillant comme le reste du moteur... 
Finalement après avoir démonté un peu tout sauf le moteur   c'est quand même plutôt bien fait et assez simple. 
J'ai 53000 KM et bien que ma courroie ne présente pas de signe d'usure à l'oeil nu, on me conseille chez Harley de la changer quand même ainsi que le roulement d'arbre à cames... 
Et pour ce roulement il me reste à voir si l'achat de l'extracteur me fait gagner sur son démontage par mes soins ou d'exécuter celui-ci chez harley ? 
Bon dimanche à tous et grand merci encore pour toutes les réponses que j'ai déjà reçues à mes précédents messages. 

Bonjours Sangowan42.

tu vas bien t'occuper avec tout ça !!!
c'est un Dimanche pluvieux donc Mécanique ,  
quand a dire pour la courroie , moi j'attendrais encore si elle n'est pas craqueler je la laisserai !!!
je pense que tu devrait avoir d'autre avis la dessus , particuliérement moi j' 70000Km et toujours celle d'origine Allez bon courage pour cette bonne décision :80:LW

Bonjour Lone-Wolf, oui ici aussi c'est de la plouf ! 
enfin pas pour le moment mais la route est mouillée... 
Oui pour la courroie j'ai entendu (on m'a dit de vive voix !), que si pas trop tendue mais ce qu'il faut et juste un peu moins avec un centrage de roue excellent ! la courroie peut aller au-delà de 100.000 km . 
Et même si celle-ci ne reçoit aucun entretien comme de la graisse au téflon !
Des départs en douceur et pourquoi pas une fois à l'arrêt à un stop ou un feu tricolore pousser un peu la moto sur quelques centimètres pour amener la courroie en tension pour redémarrer sans donner de tension brusque à celle-ci... 
Pour le roulement d'arbre à cames je n'ai eu qu'un avis d'un garage Harley indépendant qui crée des cadres harley jusqu'à la préparation moteur et qui ne voit pas pourquoi le remplacer... 
Donc là j'hésite puisque d'autres parlent de casses ! ou bien est-ce par manque d'huile ( niveau !) ou manque d'entretien ? ... 
Là d'autres avis sont les bienvenus sur ce fameux roulement( cage à aiguilles ). !

pour le roulement , à mon avis , vu la MO qu'il y a à faire ça , tu sera gagnant à acheter l'outil et à le faire toi même

coucou Copaing

pour garder ta courroie si elle ne présente pas de signes d'usure ou de faiblesse

forcément que H-D te conseille de la changer ... forcément ... mais je sens que tu vas râler si la nouvelle pête dans 20.000 kms

à quand tu veux si jamais t'as besoin de 4 mains ... (euh, 2 à toi et 2 à moi hein ), suis chez moi souvent en journée (sauf le dimanche près de l'ING à Belgrade)

La courroie , en principe c'est (ou c'était ??) 80 000 km, depuis quelques temps il font le forcing dés 60 000 km ou si elle a un peu d'âge....
Justifié ou dépense superflue...

Changer le roulement avant qu'il pète est une bonne idée . Le mien a cassé et a mis de la limaille partout ( c' est l' arbre à cames qui s' était tout usé )  . Obligé de démonter entièrement le moteur ( y compris désaccoupler le vilo ) pour voir si de la limaille n' avait pas migré dedans . Finalement non , j'avais arrêté le moteur à temps .

et pas de petit tuto pour ta vidange fourche?
dommage,ça m'aurait donné une idée
pour faire la mienne,car pas facile sur nos touring

je me demande si je ne ferais pas bien aussi de vérifier les roulements de balanciers ... paraît que ça souffre aussi, ces p'tites bêtes-là

Panther , t' en loupes pas une !  

Il n' y a pas de balanciers sur les évo . ( ouf! heureusement )

Si ta courroie est d'origine, donc 23 piges, avec si peu de kilomètres, à ta place je la changerai car le caoutchouc n'est pas ce qui vieillie le mieux surtout quand il est peu utilisé.
Eh vu le temps qu'il fait tant que tu es dans la mécanique, il vaut mieux le faire maintenant qu'au bord de la route.

louloupa a écrit:Panther , t' en loupes pas une !  

Il n' y a pas de balanciers sur les évo . ( ouf! heureusement )

oups pardon ... j'aurais dû préciser "sur les 1450 cc à balanciers", donc les "88B"

Bonsoir, merci pour vos réponses 
hé là Panther ! comment vas tu ? 
J'avais fais des photos de l'electra pour montrer ma fourche polie et comment vidanger la fourche mais mon Iphone est tombé dans l'égout !!!
et le temps de retirer la taque et de le repêcher ! de l'éteindre, retirer la carte sim et au plus vite dans du riz ! on verra dans 48 heures ! donc pas de photos pour le moment...

oh ben moi j'vais bien, hein ... pas de souci, j'ai du taf pour 3 mois à l'avance mais j'me prends pas la tête ... faut pas finir trop vite

n'hésite pas si tu as besoin de qqchose, tu te rappelles la route hein

d'un côté si tu as pu l'éteindre c'est qu'il était resté allumé (of course ...), donc si ça se fait t'as une chance

sangowan42 a écrit:mon Iphone est tombé dans l'égout !!!
et le temps de retirer la taque et de le repêcher ! de l'éteindre, retirer la carte sim et au plus vite dans du riz ! on verra dans 48 heures ! donc pas de photos pour le moment...

Tu as de bien curieuses pratiques culinaires.

Iphone mariné au jus d'égout sur lit de riz.
Certe, la recette est originale, mais je ne suis pas certain du résultat et surtout du gout !!!

Seb11 a écrit:Si ta courroie est d'origine, donc 23 piges, avec si peu de kilomètres, à ta place je la changerai car le caoutchouc n'est pas ce qui vieillie le mieux surtout quand il est peu utilisé.
Eh vu le temps qu'il fait tant que tu es dans la mécanique, il vaut mieux le faire maintenant qu'au bord de la route.

Surtout elles contient du Kevlar, c'est solide mais en vieillissant , sans modification franche de l'aspect, ça devient cassant c'est vrai

samourai21 a écrit:pour le roulement , à mon avis , vu la MO qu'il y a à faire ça , tu sera gagnant à acheter l'outil et à le faire toi même

  et si tu cherches bien tu trouveras ici même un plan pour réaliser l'outil en question; de mémoire, c'est assez simple à faire.

A 53MK (quand on est sûr du kilométrage), c'est bien d'envisager le changement de ce roulement (prend du "Torrington") de façon préventive, moins sûr pour la courroie...