Amortisseurs et fourches modeles 2012 et sup

Bonjour

Depuis environ 1 mois je roule avec des Arnotts

Hormis le look que j'adore, j'ai également noté  une sensible amélioration du comportement de la moto. C'est assez difficile à décrire avec des mots mais elle est plus facile a conduire, plus agréable avec un meilleur comportement en courbe. Ce n'est pas le jour et la nuit entre avant et après mais c'est mieux.

Bien avant d'acheter mon VROD j'ai beaucoup lu de posts dans cette section et il y avait des remarques récurrentes sur les VROD
- Amortisseurs de merde
- Fourche qui tape au moindre dos d'âne.

Hors depuis quelques temps j'ai l'impression que ces remarques ont disparu des commentaires

Alors est ce que les modifs apportées depuis 2012 ont résolu les problèmes suffisamment pour qu'on en parle plus ?
Au niveau de la fourche inversée est ce qu'elle a apporté un net plus ? Personnellement depuis que j'ai acheté mon VROD je n'ai jamais eu de problème sur les dos d'âne mais je les prends a une allure soft. Quand est-il des amortisseurs ?

Une fourche inversé sera toujours mieux qu'une normal. 

Perso, j'ai un modèle de 2008 avec fourche normal et suspension arrière d'origine. 
Il est difficile de juger la suspension car impossible d'en chercher les limites au vu de l'architecture de la moto. 
Des qu'on attaque un peu, les cales pieds frottent pour nous rappeler les limites de la machine. 
Je suis une fois entrer assez vite dans un virage à droite qui se refermer assez fort, j'ai même le pot d'échappement qui a frotter. 
Pourtant la suspension c'est très bien comporté, mais impossible d'aller plus loin à ce stade. 

A ce jour j'ai mis un kit de rabaissement de 1", donc ca frotte encore plus vite. Bah faut moins attaquer dans les virolo. 
On peut garder une conduite dynamique, et pour ça la suspension d'origine fait très bien son boulot. 
Elle fait ce qu'on lui demande limité par l'architecture de la moto.

Je parle pas forcement des limites de la machine en conduite sportive mais déjà en balade ou sur mauvais revêtement.

C'est les retours que l'on pouvait lire il y a quelques temps.

Personnellement avant mon VROD je n'ai eu que des scooter 125 ou TMAX donc impossible de pouvoir comparer avec telle ou telle machine. J'ai pris mon VROD comme il était et j'en suis content

Je n'ai rien remarqué de spécial de côté. 

Mais mon avis n'est pas très constructif puisque je sors de 19 ans de sportive japs. 
C'est pas ce qui se fait de mieux sur route dégradé. Lol

Moi j'ai un nrs de 2015... et franchement je ne me plaint pas du comportement routier... je roule seul... je fais 78 kg... après faut pas prendre les dos d'âne a 100 km/h....
les amortos d'origines ne me dérangent pas.... 

Le défaut est surtout marquant en duo, les plaques d'égouts prononcées et autres dos d'âne sont à peine supportable pour le (vieux) passager ...

Pour ma part je sors aussi de 20 ans de Jap et Italienne.

Le comportement routier de mon NIGHT ROD de 2012 ne me déplaît pas ! Je suis même agréablement surpris !

Par-contre je n'aime pas du-tout les amortisseurs d'origine ... C'est vrai que certains dos d’ânes sont très désagréable à passer même à petite vitesse.Maintenant que je le sais, je suis moins surpris pendant le passage des dos d’ânes ! Mais les routes défoncées me font toujours sursauter ! 

J'ai aussi pensé à changer les amortisseurs mais le prix m'a vite fait oublié ces petits moments désagréables et je garde en tête les bons moments passé avec cette moto !

Je pense qu'aucune moto est parfaite et que c'est au pilote de s'adapter à sa moto ! pour les bons comme les mauvais côtés ! 

Ben zut moi qui pensais investir dès que les finances le permettront dans des arnott histoire d'améliorer le confort en solo et duo...ton post m'a en quelque sorte killer cette idée...

C'est vrai qu'ils sont classe les arnott mais au-delà du côté classieu et présentation show bike je recherche avant tout à gagner en confort...car vu le prix on s'attend à une nette différence par rapport aux amortos d'origine...ou alors y a un truc que j'ai pas saisi

Ric67 a écrit:Ben zut moi qui pensais investir dès que les finances le permettront dans des arnott histoire d'améliorer le confort en solo et duo...ton post m'a en quelque sorte killer cette idée...

C'est vrai qu'ils sont classe les arnott mais au-delà du côté classieu et présentation show bike je recherche avant tout à gagner en confort...car vu le prix on s'attend à une nette différence par rapport aux amortos d'origine...ou alors y a un truc que j'ai pas saisi

Attention tout est une question de réglage.
La molette a 8 positions qui règle la dureté et la mienne est au max avec une hauteur de selle légèrement inferieur à l'origine

Ce réglage est similaire en dureté aux amortisseurs d'origine.

Pour le confort, il faut régler plus souple et c'est largement faisable

j'ai changé de fourche/amortisseurs et la moto n'est plus la même
Que du mieux pour un modèle 2008 comme le mien

Sur mon 2008 le changement des amortos avant et arrière est flagrant sur le comportement de la moto

Haplot a écrit:

Ric67 a écrit:Ben zut moi qui pensais investir dès que les finances le permettront dans des arnott histoire d'améliorer le confort en solo et duo...ton post m'a en quelque sorte killer cette idée...

C'est vrai qu'ils sont classe les arnott mais au-delà du côté classieu et présentation show bike je recherche avant tout à gagner en confort...car vu le prix on s'attend à une nette différence par rapport aux amortos d'origine...ou alors y a un truc que j'ai pas saisi

Attention tout est une question de réglage.
La molette a 8 positions qui règle la dureté et la mienne est au max avec une hauteur de selle légèrement inferieur à l'origine

Ce réglage est similaire en dureté aux amortisseurs d'origine.

Pour le confort, il faut régler plus souple et c'est largement faisable

Les armotos d'origine le permettent aussi. Avais-tu essayé de régler la dureté avant de passer sur les arnott?
As-tu également changé les amortos avant?

dardagnan a écrit:Sur mon 2008 le changement des amortos avant et arrière est flagrant sur le comportement de la moto

Sur le 2008 je peux pas donner mon avis...je me pose plus la question sur les modèles 2012 et sup avec la fourche inversée.
Y-a-t-il un gain réel en confort et conduite (solo et duo) qui vaille le coup d'investir +2000€

Si oui faut-il prévoir de changer les amortos avant et arrière   ou seulement l'avant ou seulement l'arrière

Non je n'avais jamais touché ou réglage des amortisseurs d'origine. 

Si la motivation c'est juste un meilleur confort et une amélioration du comportement de la bécane je pense des amortisseurs à air ne se justifie pas. En fouillant sur le forum ya pas mal de post à ce sujet sur du bon matos pour moins de 1000€. 

Et puis pour les Arnott sauf à être bon bricoleur il faut aussi prévoir un bon budget mains d'oeuvre car c'est nettement plus long à installer.

La seule chose qui peut motiver des amortisseur à Air c'est le look et faire joujou avec la hauteur réglable et comme j'ai dans l'idée de passer un jour en fender court + selle solo c'est ce qui m'a motivé de mettre ce prix.

C'est du tuning en fait.... À quand , un qui nous mette un néon sous la moto....

C'est surtout très très chère avec des prix injustifié. 

Des combinés filetés par 4 avec les ressorts court pour une voiture c'est 2 fois moins chère que deux malheureux amortisseurs pour une moto.

Et encore s'il y avait que ça avec des prix injustifiés..... C'est un peu tout ce qui tourne autour de HD qui est un peu cher.....

C'est pour cette raison que pour la mienne je me suis tourné vers l'adaptable universel et le homemade.

Pour en revenir au sujet, apparemment depuis 2012 et la fourche inversé aucun avantage flagrant à charger le ressort de la fourche ou/et l'huile ?

Jujumanou a écrit:C'est du tuning en fait.... À quand , un qui nous mette un néon sous la moto....

Tais-toi ... Tu risques de donner des idées à quelques-uns