NRS : commandes "standard reach" pré-2012 sur modèle 2012

Bonjour à tous,

J'espère que la question n'a pas déjà été posée, en tout cas je n'ai pas trouvé de réponse en utilisant la recherche...

Voilà le topo.
Comme vous le savez peut-être, le Night Rod Special a été remanié en 2012 pour plus d'accessibilité, entre autres grâce à la pose de commandes "reduced reach" de série, rapprochant de quelques centimètres le guidon et les cale-pieds du pilote pour un look (et surtout un confort) un poil moins "recroquevillé".
Sauf que, pas de bol, mesurant 1m90, ces "commandes avancées reculées" ne me conviennent pas : buste droit et jambes pliées à 90 degrés, on me dirait sur une moto trop petite pour moi, sans parler du mal aux genoux qui arrive rapidement...
J'aimerais donc installer le guidon et les cale-pieds "standard" des millésimes précédents.

Savez-vous si ça a déjà été fait ? Si ça pose des difficultés particulières ?

A titre de comparaison, voici les modèles 2011 et 2012 ; on voit assez nettement la différence de hauteur du guidon et des cale-pieds entre les deux millésimes (cliquez sur une photo pour la voir en grand) :




Merci !

pour les commande je peux pas te dire , mais en changeant le guidon d origine par un darg-bar ou autre tu gagneras vite les quelques centimètres perdu

Salut, j'ai pour ma part fait installer le guidon "reduced reach" pour gagner en confort sur mon NRS 2011.
J'ai dû faire changer les câbles car ils manquaient de longueur. J'imagine qu'il n'y a pas de soucis pour monter " l'ancien guidon" sur ton model 2012 quand aux commandes de pieds...

Bon, je me réponds en partie tout seul.

Forcément, j'avais loupé ce post : Aide pour transfert footpegs 100 mm pour night rod 2012.
Toutes les réponses côté commandes y sont, je synthétise le tout :

No Limit Custom fabrique des extensions de repose-pieds de 50 et 100mm uniquement compatibles avec les modèles jusqu'à 2011. Ça m'avance pas...
MS Biketec fait plus ou moins la même chose, pour modèles jusqu'à 2011 mais aussi 2012 et plus ! Cela dit, à 550 balles le kit, ça fait mal...
Ride Hard Rod a aussi son kit compatible 2012. Il ressemble fortement à celui de MS Biketec : même apparence, même prix.
Enfin, Lottermans fabrique un kit 50mm disponible pour les deux générations, qui d'après ArgoNight coûte la bagatelle de 580€. On a un gagnant !!

Pour le guidon, je pense en effet que je vais me tourner vers un drag bar, pour le style
Mais sinon pour les rares (et fous !) qui voudraient garder un guidon HD, il y a le choix entre la version stock 2011 chromée, ou sa version noire HD-1 à 86€. Le site ne l'indique compatible qu'avec les millésimes jusqu'à 2011, mais je doute qu'un montage sur un millésime 2012 pose problème... Si j'ai bien compris, c'est plutôt l'inverse qui pose soucis à cause de la longueur des câbles et durites de freins.

Et voilà pour mes recherches, si ça peut servir à quelqu'un...

c'est curieux j'ai fait l'inverse... mais juste pour le guidon...

j'ai monté un 2012 sur mon modèle 2010.. pour avoir le dos plus droit et moins de fourmis dans mes mains

le guidon trouvé chez jersey motrs en angleterre... comme pas mal de pieces (cornets...)

Hipusnitu a écrit:c'est curieux j'ai fait l'inverse... mais juste pour le guidon...

j'ai monté un 2012 sur mon modèle 2010.. pour avoir le dos plus droit et moins de fourmis dans mes mains

le guidon trouvé chez jersey motrs en angleterre... comme pas mal de pieces (cornets...)

Curieux, oui... Mais quelle taille fais-tu, sans vouloir être indiscret ?
Parce qu'en ce qui me concerne, le guidon 2012 est certes un peu trop haut et trop près, mais surtout beaucoup trop cintré.
Je suis presque en permanence en appui sur la tranche des mains, à tel point que ça en a troué mes gants ! (gants de merde, j'avoue)
C'est pas confortable, et c'est encore plus difficile de se cramponner une fois la poignée dans le coin...

La seule question que je me pose vis-à-vis du guidon 2011, c'est pour la butée de direction : je me demande si les clignos ne viendraient pas taper contre le réservoir...
Question qui ne se pose évidemment pas avec un drag bar  

Jersey HD... Va falloir que je leur achète des cornets à ceux-là, depuis le temps

Simon M a écrit:

Hipusnitu a écrit:c'est curieux j'ai fait l'inverse... mais juste pour le guidon...

j'ai monté un 2012 sur mon modèle 2010.. pour avoir le dos plus droit et moins de fourmis dans mes mains

le guidon trouvé chez jersey motrs en angleterre... comme pas mal de pieces (cornets...)

Curieux, oui... Mais quelle taille fais-tu, sans vouloir être indiscret ?
Parce qu'en ce qui me concerne, le guidon 2012 est certes un peu trop haut et trop près, mais surtout beaucoup trop cintré.
Je suis presque en permanence en appui sur la tranche des mains, à tel point que ça en a troué mes gants ! (gants de merde, j'avoue)
C'est pas confortable, et c'est encore plus difficile de se cramponner une fois la poignée dans le coin...

La seule question que je me pose vis-à-vis du guidon 2011, c'est pour la butée de direction : je me demande si les clignos ne viendraient pas taper contre le réservoir...
Question qui ne se pose évidemment pas avec un drag bar  

Jersey HD... Va falloir que je leur achète des cornets à ceux-là, depuis le temps

alors, pour les clignos je sais pas mais j'ai retourné mes rétros et j'ai été obligé de cintré les tiges sinon ça passe pas...

je fait 1m82, pas loin de toi quoi, mais j'ai des grandes jambes... pour ton histoire de tranches de mains je comprend ce que tu veux dire! peu étre tu devrai faire un réglage de ton guidon par rapport a son inclinaison (je tiens ça de mon expérience en motocross), ensuite si ça ne résoud pas le problème essaye de changer les poignées qui ,d'origine, sont vraiment inconfortables.

Simon M a écrit:La seule question que je me pose vis-à-vis du guidon 2011, c'est pour la butée de direction : je me demande si les clignos ne viendraient pas taper contre le réservoir...

A force de pas dormir j'ai les fils qui se touchent... C'est pas en montant un guidon pré-2012 plus droit que l'origine que les clignons se rapprocheront du résé, au contraire...  

Hipusnitu a écrit:alors, pour les clignos je sais pas mais j'ai retourné mes rétros et j'ai été obligé de cintré les tiges sinon ça passe pas...

Ce qui doit vouloir dire qu'en faisant l'inverse, je devrais même pas avoir à toucher au cintrage des rétros si jamais je décide de les monter sous le guidon. Bon à savoir  

Hipusnitu a écrit:je fait 1m82, pas loin de toi quoi, mais j'ai des grandes jambes... pour ton histoire de tranches de mains je comprend ce que tu veux dire! peu étre tu devrai faire un réglage de ton guidon par rapport a son inclinaison (je tiens ça de mon expérience en motocross), ensuite si ça ne résoud pas le problème essaye de changer les poignées qui ,d'origine, sont vraiment inconfortables.

Vu le cintrage particulièrement marqué du guidon, je suis pas sûr de trouver une inclinaison qui soit vraiment satisfaisante. Mais ça ne coûte rien d'essayer, et j'y avais pas pensé, alors merci du tuyau  
Et les poignées sont prévues, mais vu les finances ça va attendre... Le pneu arrière passe avant

En tout cas merci pour ton aide

Pour le réglage...
Quand tu es sur la moto tes yeux doivent être alignés avec le cintrage de la rehausse du guidon de tel sorte que tu ne vois que le cintrage des poignées... J'espère que je suis clair...

Ensuite tu fait tourner les leviers pour qu'ils soient dans l. Prolongement de tes bras juste en dessous de tes doigts quand tu les tends...

Tiens moi au jus

pour répondre à toutes tes questions .... j'ai le même problème que toi et j'ai pensé aux même solutions !

du coup j'ai mis un drag bar MS-biketec (mais j'ai changé les riser car j'ai incorporé le compteur dans l'airbox ...) : rien ne touche c'est impec

pour les commandes : 500€ pour des extensions de 50mm ou 100mm ça fait chère le bout de métal. l'autre solution acheter les embouts droits des modèles 2011 à 84€ pièce et voir si ça se monte sur nos modèles 2012. j'avais posé la question à ma cons, mais eux ne savait si ça passait et si ce n'était pas le cas, j'en était pour 84€*2 de ma poche sans changement de position des pieds.

du coup pour le moment j'ai rien fait pour les pieds ...... peut être passerai-je aux commandes rizoma un jour ;)

Des trop petit qui achètent des anciens modèles pour les grands et qui veulent des commandes plus petites... des trop grands qui achètent des nouveaux modèles pour les plus petits et qui veulent des commandes plus grandes... moi je suis perdu là...  

Shura2099 a écrit:Des trop petit qui achètent des anciens modèles pour les grands et qui veulent des commandes plus petites... des trop grands qui achètent des nouveaux modèles pour les plus petits et qui veulent des commandes plus grandes... moi je suis perdu là...  

Allons, allons. 
Calme et sérennité !
Détends-toi et relis calmement . .... Tu vas finir par comprendre. Mais si!, fais un effort. 
  
Just a joke !!!!!!

Hipusnitu a écrit:Pour le réglage...
Quand tu es sur la moto tes yeux doivent être alignés avec le cintrage de la rehausse du guidon de tel sorte que tu ne vois que le cintrage des poignées... J'espère que je suis clair...

Ensuite tu fait tourner les leviers pour qu'ils soient dans l. Prolongement de tes bras juste en dessous de tes doigts quand tu les tends...

Tiens moi au jus

Je crois que je vois. Tourner le guidon de manière à le voir aussi droit que possible, puis aligner les leviers. Merci !

ArgoNight a écrit:pour répondre à toutes tes questions .... j'ai le même problème que toi et j'ai pensé aux même solutions !

du coup j'ai mis un drag bar MS-biketec (mais j'ai changé les riser car j'ai incorporé le compteur dans l'airbox ...) : rien ne touche c'est impec

pour les commandes : 500€ pour des extensions de 50mm ou 100mm ça fait chère le bout de métal. l'autre solution acheter les embouts droits des modèles 2011 à 84€ pièce et voir si ça se monte sur nos modèles 2012. j'avais posé la question à ma cons, mais eux ne savait si ça passait et si ce n'était pas le cas, j'en était pour 84€*2 de ma poche sans changement de position des pieds.

du coup pour le moment j'ai rien fait pour les pieds ...... peut être passerai-je aux commandes rizoma un jour ;)

Clair que 500 balles... Ca a beau être du matos de qualité (alu CNC et tout et tout), ça se touche quand même sévère sur les taros.
Sinon, paraît que les commandes 2011 ne se montent pas sur 2012, cause conception différente. Faudrait comparer les schémas, voire faire le test !

Pour le guidon, le seul truc qui me fait peur avec un dragbar, c'est de ne plus passer aussi bien entre les caisses en interfile... C'est que je vais au taff à moto, alors avec un tour de périph par jour, j'aimerais éviter l'effet camion (certains disent effet Goldwing).

Euh sinon, quand tu parles de commandes Rizoma, tu parles de commandes reculées ?? Je ne crois pas qu'ils fassent des commandes avancées pour NRS, ou alors je les ai loupées...

Petite anecdote : en allant voir le post de présentation de ta bécane, je suis retombé sur ta vidéo de comparo d'échappement stock / Sebring.
Ca m'a rappelé un truc : je crois que je t'ai croisé à Versailles il y a quelques mois. En plus j'avais la GoPro qui tournait.

Avec 1m87 les commandes du NRS 2011 me semblent déjà trop proches, alors j'imagine avec les 2012.....

C'est une bécane pour grand à la base, c'est comme ça, y'a des modèles pour chacun lol, je comprends pas pourquoi ils ont réduit l'avancée...

Si on avait voulu une bécane pour petit on se serait pris un super low  

Ils sont bizarres chez HD :)

Oh ben tu sais, plus ton modèle est accessible au plus grand nombre, plus tu peux en vendre, plus tu te remplis les poches...  
Faut pas chercher plus loin que l'appât du gain !

Simon M a écrit:Oh ben tu sais, plus ton modèle est accessible au plus grand nombre, plus tu peux en vendre, plus tu te remplis les poches...  
Faut pas chercher plus loin que l'appât du gain !

Evidemment

mais au final ça casse les cou***** et il y a de toute façon la moitié qui n'est pas content.

Si t'es petit et que tu veux une HD tu te montes les commandes rapprochées.

Si t'es pas assez motivé y'aura le poids qui va te bloquer ou servir d'excuses, même si les commandes rapprochées sont montées d'origine.

Bref de toute façon c'est les objectifs de vente qui priment on l'a bien compris...
Dommage parfois..

Ben heureusement qu'ils pensent pas comme vous chez HD... sinon je serai en Superlow... bref.. en vrai Harley diront certains.  

Simon M a écrit:Oh ben tu sais, plus ton modèle est accessible au plus grand nombre, plus tu peux en vendre, plus tu te remplis les poches...  
Faut pas chercher plus loin que l'appât du gain !

Heu... on vis pas dans un monde de Bisounours non plus. H-D c'est aussi une entreprise qui doit tourner.
Qu'elle attitude vénale que vouloir vendre des bécanes !   

Shura2099 a écrit:Ben heureusement qu'ils pensent pas comme vous chez HD... sinon je serai en Superlow... bref.. en vrai Harley diront certains.  

Des Superlows pour grands, des Vrod pour petits, des electra pour moins de 50kgs, des heritages pour moins de 25ans, oui pourquoi pas..

Mais ce n'est pas la clientèle ciblées initialement par le modèle donc vendre d'accord mais on ne casse pas la cible principal pour cela.

Tu m'as traité de "petit" là ? Hein ? Hein ? Pas vrai ?  
Gamin !  

Simon M a écrit:
Petite anecdote : en allant voir le post de présentation de ta bécane, je suis retombé sur ta vidéo de comparo d'échappement stock / Sebring.
Ca m'a rappelé un truc : je crois que je t'ai croisé à Versailles il y a quelques mois. En plus j'avais la GoPro qui tournait.

oui c'est moi ;)

pour les commandes rizoma avancées voila le lien : http://www.no-limit-custom.com/fussrasten.htm

ArgoNight a écrit:pour les commandes rizoma avancées voila le lien : http://www.no-limit-custom.com/fussrasten.htm

Tu parles bien du forward control kit tout en bas ?

C'est top cette rallonge mais comme ça se passe, pour le frein pas de soucis c'est un flexible mais pour le selecteur??

Et comment on fixe les cales pieds d'origine avec la coulisse des commandes là dessus?

Ah non pour le frein il y'a une patte de liaison vers le cylindre de commande

http://www.no-limit-custom.com/ha4single.htm

389€ en +100mm
379€ en +50mm

Et si vous voulez les commandes avec c'est 400 de plus !!! Pim ça calme!