Nombre de coupelles sur Supertrapp

Le Sté a écrit:Tu as peut-être besoin de les reconditionner en changeant la laine par de la neuve.
Ou alors simplement tu te lasses du niveau sonore, ça se peut.
Mes config : dyna 2en1 : 18 coupelles, RK 2 sorties mégaphone : 1 coupelle ouverte (equ. 12 coupelles classiques).

Ric67 a écrit:

Le Sté a écrit:Tu as peut-être besoin de les reconditionner en changeant la laine par de la neuve.
Ou alors simplement tu te lasses du niveau sonore, ça se peut.
Mes config : dyna 2en1 : 18 coupelles, RK 2 sorties mégaphone : 1 coupelle ouverte (equ. 12 coupelles classiques).

Salut,

Vu la vitesse à laquelle la laine crame j'pense pas que ça soit une solution. Et pourtant j'ladore ce son.

18 coupelles ça va pas être super compatible avec mes oreilles à moins de rouler avec le casque antibruit. D'après ce que je sais plus tu met de coupelles et plus le bruit est fort ou bien?

Ric67 a écrit:
18 coupelles ça va pas être super compatible avec mes oreilles à moins de rouler avec le casque antibruit. D'après ce que je sais plus tu met de coupelles et plus le bruit est fort ou bien?

LR9216 a écrit:Ah bah j'ai ouvert le meme topic dans la rubrique Dyna.
Sur ma Low Rider en 2 en 1 j'ai 18 coupelles et la derniere fermée.
Effectivement plus tu mets de coupelle, plus tu augmentes la surface d'echange avec l'extérieure donc plus tu libères.
Tu fais plus de bruit, soit, mais tu "gagnes" en puissance au détriment du couple.
Bon enfin, c'est assez fin quand meme, car meme si j'ai l'impression que les montées sont plus franches, c'est pas non plus renversant.
Par contre question volume sonore, là oui, j'entends bien la différence, d'ailleurs 18 pour moi c'est le max… pis peut être pour la maréchaussée aussi, d'ailleurs….

LR9216 a écrit:d'ailleurs 18 pour moi c'est le max… pis peut être pour la maréchaussée aussi, d'ailleurs….

Ric67 a écrit:Donc si j'en enlève j'atténue le bruit, je gagne en couple mais je perds en puissance et si j'en rajoute c'est l'inverse. C'est çà ou je suis à l'ouest?
C'EST CA


A priori d'après ce que j'ai pu entendre du cons HD, les vis grippent vite et cassent souvent lorsqu'on enlève les coupelles. Info ou intox?
INFO


J'ai les Supertrapp depuis environ 1 an, quelques arsouilles...donc j'imagine que le démontage des coupelles c'est pas comme enlever les vis du mobile bébé de ma fille...j'me trompe?
NON

Y-a-t-il une procédure à suivre pour pas se retrouver avec les vis cassées?
Pas forcer comme un âne si ça bloque au dévissage. Les remettre avec de la graisse cuivrée/graphitée

Ric67 a écrit:Donc si j'en enlève j'atténue le bruit, je gagne en couple mais je perds en puissance et si j'en rajoute c'est l'inverse. C'est çà ou je suis à l'ouest?

A priori d'après ce que j'ai pu entendre du cons HD, les vis grippent vite et cassent souvent lorsqu'on enlève les coupelles. Info ou intox?

J'ai les Supertrapp depuis environ 1 an, quelques arsouilles...donc j'imagine que le démontage des coupelles c'est pas comme enlever les vis du mobile bébé de ma fille...j'me trompe?

Y-a-t-il une procédure à suivre pour pas se retrouver avec les vis cassées?

Ric67 a écrit:

Question: si ça bloque au dévissage je fais quoi?

hasard a écrit:J'ai mis 8 coupelles avec un embout ajustable Muller chromé au bout de chaque pot.
http://www.bikers-store.fr/fr/fiche.cfm?article=673959
Comme cela je règle le volume 

Le réglage reste en place malgré les vibrations?

Pas de souci de grippage si tu veux modifier le bruit?

Ric67 a écrit:

hasard a écrit:J'ai mis 8 coupelles avec un embout ajustable Muller chromé au bout de chaque pot.
http://www.bikers-store.fr/fr/fiche.cfm?article=673959
Comme cela je règle le volume 

Pas mal mais 250€ la paire...

Le réglage reste en place malgré les vibrations?

Pas de souci de grippage si tu veux modifier le bruit?

hasard a écrit:
Tres cher sans compter les 50 euros pour les vis   
Mais cela donne un belle effet chromé et en plus c'est solide.
Cà bouge pas même si les embouts sont sacrément lourd.
J'ai mis de la graisse cuivrée également
pour le réglage c'est très simple avec une petite clé tu règles les ouvertures comme tu veux.
Avant c'était ouvert un bruit rauque, mais j'ai gagné en couple je préfère.
A mon avis le VROD à besoin de couple sinon j'aurais repris un 4 cylindres !
C'est plus agréable pour la conduite.

Ric67 a écrit:

hasard a écrit:
Tres cher sans compter les 50 euros pour les vis   
Mais cela donne un belle effet chromé et en plus c'est solide.
Cà bouge pas même si les embouts sont sacrément lourd.
J'ai mis de la graisse cuivrée également
pour le réglage c'est très simple avec une petite clé tu règles les ouvertures comme tu veux.
Avant c'était ouvert un bruit rauque, mais j'ai gagné en couple je préfère.
A mon avis le VROD à besoin de couple sinon j'aurais repris un 4 cylindres !
C'est plus agréable pour la conduite.

Vindiou ça vaut son pesant d'or ces capuchons...

Questions:
1. l'embout c'est parce-que t'en avais marre de ne pas avoir un son qui te convient ou uniquement par souci esthétique?
2. pourquoi être descendu à 8 coupelles?
3. tu pourrais me faire une tof pour voir le rendu sur les supertrapp?

Merci!!!

LR9216 a écrit:Donc, résumons :
C'est un peu cher,
c'est super simple à regler (même chaud ?)
ça ne grippe pas, ça ne se dérégle pas en roulant.
Bon ça semble top.

une dernière question : 
Est ce que fermé, le volume sonore est-il réellement réduit ?
j'ai vu une video, et ce n'était pas flagrant, mais bon la qualité sonore des vidéos au smartphone….

Merci

Ric67 a écrit:Cool, merci pour les tofs hasard.

Super ces embouts Muller...c'est cher mais ça donne à mon avis un plus esthétique.

En 8 coupelles t'étais en sortie ouverte ou fermée? Tu me dis que le son était rauque donc j'imagine que les sorties étaient ouvertes, j'me trompe?

Je suis pour l'instant à 12 coupelles. Si je passe en 8, faut-il faire un réglage de l'injection?

A+