Graissage

J'ai fais ma révision des 16.000, huile et tout est ok, pour le réglage de chaine je n'ai pas l'outil magique, je ferai la prochaine fois le temps que je me forme. Y a t'il d'autres trucs à graisser genre roulements, direction, fourche etc... faut que ça baigne.

Si t'as réglé ta chaîne, c'est que tu t'es fait avoir, en fait c'est pas une HD ta bécane....  

Quand je dis que j'ai fais ma révision, ça veut dire j'ai fais (moi-même). Et pour les autres graissage?

Pour ma courroie l'outil magique c'est mes yeux et mes doigts.....

Oh les gars on est pété du casque , notre cousin met 'iron XL" donc à mon avis son sporster est un 1000 fonte..... donc à chaine tout comme les sporster evo boite 4 et les 1ers boite 5.........
Donc logique, il est possible aussi qu'à cette époque les points de graissage existe ce qui n'est plus la cas aujourd'hui.

Ahhhh bah je croyais que les iron étaient tous d'après 2004 donc courroie... Et puis il a mis iron 883 XL.... Donc si c'est un 1000 fonte???????????
Mais bon...
Article 1: le chef a toujours raison
Article 2: si le chef se trompe, appliquer l'article 1.

tdzeus30 a écrit:Oh les gars on est pété du casque , notre cousin met 'iron XL" donc à mon avis son sporster est un 1000 fonte..... donc à chaine tout comme les sporster evo boite 4 et les 1ers boite 5.........
Donc logique, il est possible aussi qu'à cette époque les points de graissage existe ce qui n'est plus la cas aujourd'hui.

je savais pas qu'il y avait des 1000 fonte Evo 

Je ne te parle pas des 1000 fonte evo mais des premier sporster dit "evo" juste après.
Cela dit les derniers sporster fonte et les premier evo sont quasi jumeaux mis à part le haut moteur

evo en 1100 de 86 boite 4

J'ai eu un 1200 de 1990 boite 4, c'était le modèle "Deluxe", cette série sortait avec courroie d'origine.

On ne parle pas d' évo pour le sports . C'est réservé au big bloc 1340 . 

Y'a pas un graisseur sur la colonne de direction sur ce modèle.      il me semble mais je suis pas sur.

louloupa a écrit:On ne parle pas d' évo pour le sports . C'est réservé au big bloc 1340 . 

C'est une terme parfois employé à droite ou à gauche vu que ce moulin est sorti un peu plus tard que l'evo big block

Charly a écrit:je savais pas qu'il y avait des 1000 fonte Evo 

tdzeus30 a écrit:Je ne te parle pas des 1000 fonte evo mais des premier sporster dit "evo" juste après.
Cela dit les derniers sporster fonte et les premier evo sont quasi jumeaux mis à part le haut moteur

c'est que je me suis demandé si j'avais pas loupé une transition du style Pan/Sho, Pan/Knuck.... Evo/Sho

Ok mais en attendant comment il graisse la courroie de son XL 883 iron?

Je croix sur la colonne fourche il y a un graisseurs sur le lien 99 oui

Batoz2b a écrit:Je croix sur la colonne fourche il y a un graisseurs sur le lien 99 oui

Sur mon 2003 il est présent ausii
Mais du coup c'est pas un 1000 fonte puisque c'est un iron 883 xl donc pour la chaîne.... Le chef il a autant un pet au cax que nous non????

Euh...réglage de chaine...PRIMAIRE ???

Et l'outil magique la clef Allen de 5/32 pour la trappe de contrôle ? Plus une Allen de 1/4 pour la vis de réglage et la plate de 7/8 pour le contre-écrou de mémoire...

Quant aux éléments à lubrifier, tout est dans le tableau de maintenance du manuel

Oliv27 a écrit:Euh...réglage de chaine...PRIMAIRE ???

Et l'outil magique la clef Allen de 5/32 pour la trappe de contrôle ? Plus une Allen de 1/4 pour la vis de réglage et la plate de 7/8 pour le contre-écrou de mémoire...

Quant aux éléments à lubrifier, tout est dans le tableau de maintenance du manuel

Tu dois avoir raison!!!!!! On s'est tous focalisés sur la transmission secondaire, notre ami parlait sûrement du primaire...... Surtout que sur un ti8 la seule chaîne ne peut être que celle la....

ça s'emballe je vois   

Je rappelle aux ignards que le Iron head fonte est d'abord sorti en 883 dénommé 900 .....

 Oui merci mais ça fait pas avancer notre cousin...
Par contre moi ça m'instruit ....mais c'est donc un 900 et pas un 1000 fonte.....
L'idéal ce serait de savoir de quelle année est la bête....

Faut dire que le parler canadien variant un peu avec le nôtre on doit se mélanger les crayons.
Bons cousin donnes nous l'année de ton modèle et quel élément tu veux "graisser"

Cepafo! Et puis des fois on se fixe sur un détail et on occulte le reste de l'inter en survolant. En tout cas j'ai appris des choses, merci le forum, et en plus je me suis marré c'est déjà pas mal

Pourquoi tu regardes pas la, ça va t'aider je pense.


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Vous enervez pas, mon brelon c'est un 2014 donc la chaine... je parlais des roulements et autres petits détails.

On s'énerve pas on discute!!!!
Bon je crois que Jiji t'as donné l'info la plus utile!

Oui c'est vrai, un roulement, un petit détail, une chaine.... c'est du pareil au même pour un bricoleur comme moi !  
Quoi que....

Il parlait de la chaîne cinématique de la moto....
C'était dans les fiches à bosser pour le permis....