Plus rien....?????!!!

Salut les RKistes

Avec mon 2010 stagé 1 screaming ,je sors cet aprem 1er mai ,malgré le grand mistral ,et kes qui m'arrive au bout de 2 kms ???

J'accélère et plus rien ne répond ....je reste au ralenti vers 1000tours/min a l'œil , sans pouvoir faire quoi que ce soit ,avec un voyant "défaut moteur" qui s'affiche!!

Du coup ,comme j'étais pas loin de chez moi ,je rentre molo avec toujours le même régime moteur  ,et l'accélérateur aux abonnés absent tout le long !!!!

Une fois rentré ,j'éteins tout ,je waite qq instants ,je redémarre ,et poufff ,plus de défaut ,tout rentre ds l'ordre ,je tente une ballade de 50 bornes qui se passe sans aucun souci !!!!???

Kes a ko ?????

Sachant qu'en rentrant de Grimaud  vendredi ,après 180 bornes ,j'ai eu qq ratés pendant 5 secondes en 6eme qui ont disparues rapidos .

Si qqun a eu ce genre de sueur .... je suis preneur !!!

Gigi 13

Salut t as regardé sur ton odb si un défaut est apparu ?
As tu fais un plein avant tes premières ratées car peut être un carburant un peu souillé ?
Quand la moto s est mise en sécurité avec ton régime bloqué tu as essayé sur place d éteindre et de redemarrer pour réinitialiser où tu as attendu d être rentré ?
Cosses de batterie ben serrées ?

En général, c'est lié a un defaut entre la poignée et l'injection, poignée électrique, connexions dans le batwing, connexion derrière le filtre, ou corps d'injection défaillant. Une coupure/ remise du contact reinitalise le systeme, mais tu dois avoir des codes erreurs.

Nino_96 a écrit:En général, c'est lié a un defaut entre la poignée et l'injection, poignée électrique, connexions dans le batwing, connexion derrière le filtre, ou corps d'injection défaillant. Une coupure/ remise du contact reinitalise le systeme, mais tu dois avoir des codes erreurs.

Oui je regarderais par là. 

Regarde AVANT TOUT ta prise derrière le filtre !!!
je viens de vivre la même histoire que toi sur electra cvo 2010 à cause de cette P....... de prise !!!

après serrage de toutes les petites cosses (facile à faire) plus aucun problème !!!

Merci les gars pour vos réponses !!

Je vais voir tout ça de plus près ,et je reviens vous le dire .
Sachant que maintenant le def est parti quoi !!!
Pas de message sur odb !!

Gigi 13

Bug de l'ECM


Ca m'arrive aussi régulièrement.

Plusieurs solutions :
- Tu coupes le contact au contacteur et non au bouton du commodo droit et tu attends 10 s, et ça redémarre.... parfois souvent qu'en même

- Tu coupes le contact et tu débranches la prise injection juste derriere le filtre à air

- Tu coupes le contact normalement, tu démontes le gros fusible rouge, tu démontes la selle et tu débranches l'ECM pour effacer la mémoire RAM. et ça redémarre à tous les coups (sauf si ECM hs)

Tu casses ta tirelire et tu te payes un nouveau ECM et un boitier SE pour ton stage 1 (il ne se pare qu'avec un seul ECM)

Voilà, il n'y pas d'autre solution. C'est un des soucis des HD 2010..

Bienvenue au club

sans aller jusque là, un simple contrôle de la prise derrière le filtre à air à solutionné tous mes problèmes !

tu téléphones au chef d'atelier de la cons. d'Avignon, il a fait ma bécane en 15 mn il y a 3 semaines ! il doit s'en souvenir et en rigoler encore !!!

Environ 2 fois par an, je balance une coup de "bombe contact" dans le connecteur et sa fiche.

Ca a tendance à raréfié le phénomène, mais il revient qu'en même, environ 4 à 5 fois/an, et sans prévenir
C'est comme ça, je roule ainsi depuis 2010 et m'y suis habitué comme des centaines d'autres cas identiques qu'on peut lire sur le net

Il semblerait que les petites "languettes contact" fatiguent dans la prise avec les vibrations.

Le fait de reprendre l'ensemble de ces languettes avec un micro tournevis plat à résolu le Problème.... pas difficile de regarder sa prise !
Je suis passé de "en panne sur le bord de l'autoroute de nuit" à ..... plus aucun problème !

thierry24 a écrit:Bug de l'ECM


Ca m'arrive aussi régulièrement.

Plusieurs solutions :
- Tu coupes le contact au contacteur et non au bouton du commodo droit et tu attends 10 s, et ça redémarre.... parfois souvent qu'en même

- Tu coupes le contact et tu débranches la prise injection juste derriere le filtre à air

- Tu coupes le contact normalement, tu démontes le gros fusible rouge, tu démontes la selle et tu débranches l'ECM pour effacer la mémoire RAM. et ça redémarre à tous les coups (sauf si ECM hs)

Tu casses ta tirelire et tu te payes un nouveau ECM et un boitier SE pour ton stage 1 (il ne se pare qu'avec un seul ECM)

Voilà, il n'y pas d'autre solution. C'est un des soucis des HD 2010..

Bienvenue au club

Quitte à racheter un ECM et un SEPST, autant mettre un Thundermax .

The_grizzli a écrit:Il semblerait que les petites "languettes contact" fatiguent dans la prise avec les vibrations.

Le fait de reprendre l'ensemble de ces languettes avec un micro tournevis plat à résolu le Problème.... pas difficile de regarder sa prise !
Je suis passé de "en panne sur le bord de l'autoroute de nuit" à ..... plus aucun problème !

Oui, tu as raison, mais il n'y pas que ça, l'ECM de cette année là (2010) a surement eu des ratés de fabrication qu'on ne connaitra ou que HD n'avouera jamais,  car à voir le nombre de proprio concernés par ce souci sur les forums, ça confirme le problème à ce niveau et bien sur, HD veut rien entendre, comme d'hab. C'est comme pour les amortisseurs de couple (que j'ai changé aussi et à mes frais) des electra 2010 (sauf pour les CVO)  qui par "miracle"  ont été remplacé par des modèles SE dès 2011..

mais bon, c'est comme ça chez HD et j'ai l'habitude, je "pratique" HD depuis plus de 30 ans maintenant.

Concernant la prise injection, il y a aussi le caoutchouc d'étanchéÏté ( de couleur orange) auquel il faut faire attention, à force de "tripoter" la prise, il se déchire au niveau de ses "soufflets" et donc ne devient plus étanche

Salut GIGI , tu testes toutes les pannes avec ton Road King , tu vas pouvoir nous faire un manuel ... 

The_grizzli a écrit:
tu téléphones au chef d'atelier de la cons. d'Avignon, il a fait ma bécane en 15 mn il y a 3 semaines ! il doit s'en souvenir et en rigoler encore !!!

Ben moi une fois, j'ai vu un type dans le noir sur le bord de l'autoroute et bien il rigolait pas du tout    

J ai connu çe probleme , un coup de wd40 à résolu ça, c était peut être un souci d'humidité.

Michoubidou a écrit:

The_grizzli a écrit:
tu téléphones au chef d'atelier de la cons. d'Avignon, il a fait ma bécane en 15 mn il y a 3 semaines ! il doit s'en souvenir et en rigoler encore !!!

Ben moi une fois, j'ai vu un type dans le noir sur le bord de l'autoroute et bien il rigolait pas du tout    

et moi j'étais en noir, je rigolais pas du tout et j'ai vu un mec arriver et c'était cool !!
encore merci Michou !

PS : elle marche du feu de dieu maintenant !!!

Bon bè ok ,vu toutes les pannes a la c.... que vous avez eu avec les 2010,je vais regretter mon 2007 moa...

Non j'plaisante !!!!

Mais un Rkiste  2010 averti en vaut" beaucoup" ,de par le fait de vos vécus sympas ou non .

C'est pour éviter le genre de mésaventure du style  - en rade au bord de la route la nuit sans lampe - que le principe de précaution m'a fait revenir chez moi tant que je pouvais!! 
J'ai donc bien démonté mon filtre et j'ai rien vu qui  clochait à première vu !

Donc une piste écarté déjà.

A suivre pour les autres pistes...

En tout cas encore merci pour vos retours d'exp ,ils seront utiles a tous ...!

Gigi 13

Salut. J'ai eu le même avec mon Electra. J'avais de l oxydation au niveau des potentiomètres de l'accélérateur. Le moteur se met en défaut pour éviter une montée en régime non contrôlée