Problème circuit refroidissement Electra 2014 code défaut

Bonjour à tous,
Après ce splendide séjour en Auvergne le retour m'a donné quelques souci.
Voyant jaune moteur et voyant temperature rouge allumés. Liquide rempli totalement le vase expentin.
j'ai vérifié les dag codes et est noté un P1019 qui serait en liaison avec un élément du circuit.
Quelqu'un a t il déjà eu ce problème? et sait il d'ou cela provient?

Bonjour à tous,
Voyant jaune moteur et voyant temperature rouge allumés. Liquide rempli totalement le vase expention.
j'ai vérifié les diag codes et est noté un P1019 qui serait en liaison avec un élément du circuit.
Pour ceux que ça intéresse voici la procédure de test pour déterminer l élément en panne :


From the 2014 Touring Electrical Diagnostic Manual


DTC 1019
1. Engine Inspection Test
Verify both radiators are clean
verify coolant is at proper level
2. Cooling Pump test
Turn IGN ON. Do not start engine
Open throttle fully
verify cooling pump is operating
is the pump & both fans operating?
YES - Replace ECT
3. Cooling Punp Votage Test
IGN OFF
Disconnect cooling pump (235B)
Using Harness Connector test kit test voltage between (235B) terminals A & B
Turn IGN ON Do not start engine
open throttle fully
Is voltage present?
yes - replace cooling pump
4. Cooling Pump Ground test
turn IGN OFF
disconnect cooling pump (235B)
test resistance between (235B) terminal B and ground
is resistance less than 0.5 Ohms?
yes - goto test 5
no - repair open in BK wire
5. Open Relay Power test
remove cooling relay
test resistance between (235B) terminal A & fuse block (64) terminal 22
is resistance less than 0.5 Ohms?
yes - goto test 6
no - repair open in (BN/BE) wire
6. Relay Power short to ground test
test continuity between (235B) terminal A & ground
is continuity present?
yes - repair short to ground in (BN/BE) wire
no - replace ECM


ECT Sensor Test
Note : vehicle & sensor must be at ambient room temp
1 turn IGN OFF
2 disconnect ECT sensor (236B)
3 test resistance between (236A) terminal A & B
4 is the resistance reading between 3500 - 4700 ohms?
yes - goto test 2 ( I'm not typing this one)

no - replace ECT sensor

Le lire déjà une fois c'est chiant , mais alors deux fois 

Ghost Rider a écrit:Le lire déjà une fois c'est chiant , mais alors deux fois 

A la deuxième moitié , je me suis aperçu que c' était la même chose .  

louloupa a écrit:

Ghost Rider a écrit:Le lire déjà une fois c'est chiant , mais alors deux fois 

A la deuxième moitié , je me suis aperçu que c' était la même chose .  

il m"est arrivé la meme chose que toi cette semaine. Le cons me dit que c'est une sonde lamba, je l'ai laissé aujourd'hui finalement c'est pas ça mais l'ECT sensor...

J ai rendez vous samedi chez le cons, sonde, pompe, thermo a voir. j'ai bien fais de prolonger ma garantie à 5 ans.

Bonjour pour moi même problème si il y avais un gars qui pouvait me traduire en français leles signification des code sa m arrangerait bien:51:

c'est de l'anglais??

J ai deja vu ces symptomes sur un CVO 2015 
Verdict :Pompe a eau HS
Je ne sais pas si des codes défauts sont liés a cette panne car la réparation a été prise en garantie.

bonjour Cheval, ta moto a combien de Km? Est-ce que ça le fait dès le démarrage à froid, ou le voyant se déclenche plus tard??
ça peut venir du calorstat qui ne s'ouvre pas pour faire circuler l'eau quand elle est a température...auquel cas, c'est pas grave...pas cher.

CREEPER33 a écrit:bonjour Cheval, ta moto a combien de Km? Est-ce que ça le fait dès le démarrage à froid, ou le voyant se déclenche plus tard??
ça peut venir du calorstat qui ne s'ouvre pas pour faire circuler l'eau quand elle est a température...auquel cas, c'est pas grave...pas cher.

Tiens moi j ai 39000km et en effectivement le voyant s ouvre plus tard moteur chaud par contre l eau du radiateur ansi que les durite sont froides pas de circulation d eau

Francilien64, grandes chances que ce soit le calorstat qui ne s'ouvre plus...surtout les durites de retour sont froides, il n'y a plus de circulation d'eau pardon de liquide de refroidissement   ...

j'ai du mal a imaginer une pompe a eau HS avec si peu de Km...ou alors c'est une malfaçon à charge du constructeur

CREEPER33 a écrit:Francilien64, grandes chances que ce soit le calorstat qui ne s'ouvre plus...surtout les durites de retour sont froides, il n'y a plus de circulation d'eau pardon de liquide de refroidissement   ...

j'ai du mal a imaginer une pompe a eau HS avec si peu de Km...ou alors c'est une malfaçon à charge du constructeur

Ok merci

Je viens de regarder se problème de radiateurs alors avant la  pompe et après durites froide bocal froid également et bien sur radiateurs en fait il n y a plus de circulation d eau

francilien64 a écrit:Je viens de regarder se problème de radiateurs alors avant la  pompe et après durites froide bocal froid également et bien sur radiateurs en fait il n y a plus de circulation d eau

ça confirme

dommage qu'il n'y a pas la légende du dessin d'Ulyysse

COOLANT RADIATOR HOSES W/ BOTTLE

Fiches Ronnies FLHTK 2015

merci Ulyys, je ne connaissais pas ce mine d'info...

ça viendrait peut-être du thermostat

cheval a écrit:J ai rendez vous samedi chez le cons, sonde, pompe, thermo a voir. j'ai bien fais de prolonger ma garantie à 5 ans.

Salut,
Suite aux memes symptomes sur mon electra que sur la tienne,pourrais tu nous donner la solution apportée par HD?
Pour moi,je soupsonne la pompe a eau mais a voir pour le thermostat que je vais surement remplacer en meme temps.
Merci 

Pour moi sa a été pompe a eau HS

CREEPER33 a écrit:Francilien64, grandes chances que ce soit le calorstat qui ne s'ouvre plus...surtout les durites de retour sont froides, il n'y a plus de circulation d'eau pardon de liquide de refroidissement   ...

j'ai du mal a imaginer une pompe a eau HS avec si peu de Km...ou alors c'est une malfaçon à charge du constructeur

Et pourtant cela est souvent le cas, comme tu le dis, "une malfaçon ".

Donc pas surpris.

2 potes, 1 ultra CVO 2016, l'autre SG CVO avec haut des culasses refroidie par eau), pompe HS.
Ça sent le problème récurent...

Je suis bon pour remplacer la pompe donc.
Le cons de Strasbourg n'avait pas l'air surpris.Je comprends mieux.

Ca marche très bien à l'air seul , donc pas de panique

tdzeus30 a écrit:Ca marche très bien à l'air seul , donc pas de panique

Je confirme,strasbourg /lyon sans eau et sans difference de fonctionnement.
Juste les voyant qui agacent un peu.
J ai trouvé la pompe chez Ze Rider a un tarif bien plus interressant que chez nous.

Streetglide 69, tu l’as trouvé à combien ? 
Car l’intervention chez HD c’est +1000€. Viens de faire la mienne avec une participation de 50% et une garantie de 2ans sur la pièce. 
Et c’est bien un problème récurent.

Vive le 103 pas de pb de pompe à eau, liquide de refroidissement ect.... !



Je plaisante biensûre ..