Soufflet fatigué qui baille

Hello à tous, et voilà le travail, rien fait de spécial mon Iron a juste 2 ans, comment on fait encore pour changer ça? j'me sens pas à tout démancher la fourche pour ça, ou alors on sacrifie l'autre.
J'le sens pas... mal barré.

2 ans pour des soufflets... C'est bien peu!! Demande une prise en charge en cons'

il existe des soufflets qui se montent sans démontage de la fourche
exemplechez Biker store

Bien vu les compatibles Biker Store, j'vais quand même aller demander chez harley, car à y voir de plus près sur la photo l'autre de gauche commence à se fendre... pour la garantie je vais essayer pfffff....

C'est pas super compliqué à monter des soufflets. Par contre il faut un lève moto et une clé dynamo en plus de l'outillage usuel.

La clé dynamo je l'ai, si t'as la procédure je veux bien, ou un tuto sur le forum.

J'ai suivi la procédure du Clymer, qui implique la dépose de la roue avant. C'est vrai que des soufflets dans cet état en seulement 2 ans, c'est curieux.

J'ai été chez Harley hier, ils sont d'accord que: A) c'est pas normal, B) ils vont faire une procédure chez eux ils pensent que ça devrait marcher compte tenu du prix des pièces 25€ chaque 50 les deux sans la pose, il faut démonter toute la fourche.
Pour le prix Harley ne devrait pas poser de problème, sachant que Harley paie les pièces, et la M.O c'est pour la concess.
Suis en attente, en attendant ils m'ont demander les justifs des révisions; normal.
J'attends leur réponse.

Salut, pour la clé dynamos, c'est juste pour resserrer les tubes sur les té de fourches? Je pose la question car j'ai aussi mes soufflé qui viennent de chier et j'ai pas de clé dynamo. Donc c'est possible de faire ça sans la clé?

Oui c'est pour serrer les tubes. Le montage au frein filet et serrage au bon couple (à la dynamo) me semble indispensable, surtout pour une question de sécurité (idem pour le remontage de l'axe de roue avant)

Bien sur que c'est faisable, tu sers bien les boulons tu les gères à ton ressenti.    

Quand tu vois que dans les garages les mécanos remontent plein de choses à les clefs à chocs.  !!! pour gagner du temps.

Perso je serai plus prudent quand au montage de ces pièces !
Un défaut de serrage ou un filetage maté sur tout ce qui concerne le montage roues/chassis peut être dangereux.
Tant qu'on y est, met de l'huile d'olive dans ton bocal de frein...
Achète une bonne clé dynamo, c'est un investissement que tu ne regrettera pas.

Perso j'ai pas d'huile d'olive, mais de l'huile de colza, je pense que ça ferra la faire Lol.
En ce qui concerne le couple de serrage pour les tubes de fourches, connais tu le couple de serrage?

Je regarde sur le Clymer et te redis ça.

Ok dac Merci👌

Vis de serrage des tubes de fourche (haut et bas): 41-47 Nm

Merci Puppa pour les infos de serrage.
Qui pourrait me dire on je pourrais acheter des bon soufflets de fourches pas trop cher et bonne cam? Chez mon con c'est 31€ pièces. Je sais qu'il y a tout un tas de sites qui en vend, mais le quelle choisir. Merci d'avance.

Big Jack Cycle, Biker's Store, en France.
W&W Cycles, Louis Moto, en Allemagne mais sites en français.
J'ai acheté mes soufflets (copies de H-D) de Sports en Chine sur EBay, prix imbattable mais délais un peu longs.
Big Jack conseils et commande par téléphone, sérieux, rapide et sympa

Oui je sais Big Jack c'est pas mal. J'ai déjà acheté chez eux et ils bien conseillé. Je pense que je vais me tourner vers eux. Merci
P'tite question Puppa. Tu t'y connais pour régler la course de l'embrayage? Je trouve que la mienne et trop près de début de poignée. Désolé je sais pas si c'est bien expliqué 😌
Je pense qu'il faut enlever le cover d'embrayage et régler au niveau de la vis centrale non?

La tension du câble se règle avec le tendeur caché sous le soufflet le long de l'avant du cadre (garde de l'embrayage).
La course se règle effectivement sur la vis du ressort central (qu'il ne faut pas serrer à fond).
Perso j'en ai profité pour monter un clutch lite (médium c'est bien) à la place de la rampe d'origine. Le montage n'est pas compliqué, il faut le faire moto "droite" pour ne pas verser trop d'huile. Pense à faire l'appoint (voire la vidange) d'huile dans la primo à la fin.

Et quand ta ouvert le cover, le niveau d'huile de la chaîne primaire arrive a la chaîne, ou il y a un repère?

zombie#1 a écrit:Et quand ta ouvert le cover, le niveau d'huile de la chaîne primaire arrive a la chaîne, ou il y a un repère?

tu ouvres ton cache derby cover et le niveau doit se situer ici (moto droite)

Ne pas oublier, faire le niveau moto DROITE

Ok merci pour l'info.

Salut,
Avant d'en arriver là, tu ajoutes de temps à autre de l'huile moteur que tu verseras par le haut du soufflet. C'est bon pour l'étanchéité et l'élasticité.
Cordialement