Suspension à régler ou à changer sur Softail

Je recherche uniquement dans le but d améliorer  le confort passager de nous nouvelles suspension ?
Je fait...100 et madame 55

Quand on passe sur des ralentisseurs. ..ça cogne sec..on voudrait protéger nos vieux os??
On a besoin de conseils..
merci

fournales mais c est pas donné environ 800€

Peut être les régler en premier lieu.

alain56 a écrit:Je recherche uniquement dans le but d améliorer  le confort passager de nous nouvelles suspension ?
Je fait...100 et madame 55

Quand on passe sur des ralentisseurs. ..ça cogne sec..on voudrait protéger nos vieux os??
On a besoin de conseils..
merci

L'avantage des Fournales (850 € chez biker store), c'est qu'ils n'arriveront jamais en butée..
C'est l'avantage des amortisseurs à gaz, ils se durcissement progressivement à l'approche de la course maxi et ne cogneront jamais. 
De plus on peut augmenter la pression avec la pompe (en option) en fonction de la charge !
ce pourrait être ta solution .....

Oui la cons. Les as réglé. .mais franchement pas trop de différence. .il m à m avait prévenu. .

desmo63 a écrit:
C'est l'avantage des amortisseurs à gaz, ils se durcissement progressivement à l'approche de la course maxi et ne cogneront jamais. 
.

ben les amortos arrières d'origine de Softails sont déjà progressifs à la base

la dureté ça se règle avec un outil qui ressemble à une clé de disqueuse (faudrait justement que je le fasse au mien)

Moi, je suis réglé au plus dur. Je trouve que ça gagne en  tenue de route et en garde au sol.
Je roule en solo, donc, ce réglage me satisfait.
A 2 sur un softail, avec les amortos d'origine, c'est pas terrible.
Dans un premier temps, règle à donf. Si ça ne suffit pas, fournales fera l'affaire.

C'est réglé à fond....
Seul c est ok pas de problème. .

 Les amortisseurs de chez EMC. C'est Français, ils sont sur Lyon. Ils te règlent ton amortisseur en fonction du poids et de la pratique. Ils font les modèles Harley. C'est du haut de gamme. Environ même tarif que Fournalès.

Ok merci c est la marque dont on m avait vanté les qualités
Tu les as toi?

Il y a Schok factory mais je ne sais pas du tout si Mike fait des softail 

EMC ne fait pas d' amortisseurs pour les softail . Dommage .

C'est vrai que à part Fournalès , je ne sais pas si d'autres marques en font pour nos softail ?

Progressive en fait . Ca ne vaut sûrement pas la qualité des français . 

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Ma femme se plaint régulierement à l'arrière lorsque je passe un peu fort sur une aspérité de la route.....elle me dit que les amotisseurs à l'arriere faut les régler. mais sur un softail c'est pas simple (en tout cas pour moi). Elle voulait que j'aille chez le cons pour cela. Du coup je lui ai dit que c'était normal que ça cogne de temps en temps à l'arriere car une Harley c'est comme ça !! Je fais juste gaffe lorsque je passe dans un trou ou autre et la previens à l'intercom de rester accrocher ;)

tu as un kit low-boy ?

autrement dit : tes amortos arrières sont-ils réglables en hauteur ?

Jojorock..Le cons te fait cela en 5 minutes..
mais ça change pas grand chose

JOJOROCK a écrit:Ma femme se plaint régulierement à l'arrière lorsque je passe un peu fort sur une aspérité de la route.....elle me dit que les amotisseurs à l'arriere faut les régler. mais sur un softail c'est pas simple (en tout cas pour moi). Elle voulait que j'aille chez le cons pour cela. Du coup je lui ai dit que c'était normal que ça cogne de temps en temps à l'arriere car une Harley c'est comme ça !! Je fais juste gaffe lorsque je passe dans un trou ou autre et la previens à l'intercom de rester accrocher  ;)

Il faut absolument que tu règle la précharge des ressorts . Investit dans une clé pour softail , ça coûte pas cher , c'est juste un bout de tôle épaisse découpée . Il faut desserrer le contre écrou et tourner le fond de l' amorto avec la clé pour tendre le ressort . Et resserrer le contre écrou .

Merci du conseil, de toute façon je dois passer début septembre chez le cons et je lui en parlerais. Et lui demanderai de le faire. Car pour faire moi même il faut un lève moto etc pour passer en dessous j'imagine. Cela sera plus simple (car j'ai rien pour passer sous la moto, ni même de garage. Juste un parking privé mais collectif extérieur Grrr)
Mais je pense que malgré cela j'aurai des plaintes lol car même en voiture j'y ai le droit lol

Et puis ce sont les secousses qui la dérange car j'ai jamais senti la moto talonner...à voir si cela changera quelque chose un réglage plus fort? En tout cas moi j'ai jamais été dérangé par un quelquonque inconfort sur la route dú aux suspensions 
Je verrai cela début septembre chez le cons du coup.

alors il faut régler la dureté dans l'autre sens ... pour que les amortos soient moins durs

bonjour meme probleme que alain  faut il gonfler plus fort les pneus et serré le contre écrou plus fort ?   je ne suis pas un as de la mécanique je vais m informé sur les emc

J en ai parlé à la cons celà arrive souvent des que l on dépasse . .un certain. ...poids
Il me propose bien sur de régler au plus dur...mais ça c'est déjà fait...de rajouter un ecrou et de compresser encore plus l amortisseur..

J'ai mis des legend air, mais c'est un sacré budget. Je les avais acheté aux USA quand le taux de change était favorable. C'est super tant au niveau du look que du confort avec ou sans passager.

Il y a Schok factory mais je ne sais pas du tout si Mike fait des softail 

Non, mike ne fait pas d'amortos pour les softail;J'y suis passé, et il m'a expliqué qu'à l'époque ou il était EMC, ils avaient étudier un amortos pour softail, mais que ça n'avait pas été une grande réussite, aussi bien coté technique, que coté budget R&D qu'ils avaient explosé...
Il m'a parlé de olhins, mais il a cherché sur le net , et il n'a pas trouvé.peut être ont ils arrété aussi

fournales ... le top

Fournales  j ai de bons echos effectivement

y a Shotgun aussi en suspension pneumatique avec compreseur, pour moi, c'est le top
(j'avais des legend air sur vrod, des shotgun sur le breakout, et là des fournalès déjà installés à l'achat sur l'heritage)

niveau confort, une fois le bon règlage trouvé, les fournalès rejoignent les shotgun, mais le règlage est quand même nettement plus simple à faire avec les shotgun

Ton expérience ewt tres intéressante
pour toi les shotgun c ewt le top..La différence est réelle? 
Nous on fait 160 kg a deux?
tu penses que cela peut aller?
Le prix doit être élevé ? 
Et le réglage au guidon..tu l utilisé souvent?
Merci

ah oui, la différence avec l'origine est réelle, y a pas photo

je l'avais installé sur un breakout quasi neuf, donc on peut pas dire que les amortisseurs étaient usés par les kilomètres

160kg à deux, je ne pense pas que ça pose problème, je suis moi même un grand gabarit, et quand je pars avec toutes les affaires+outils+bonus, je pense les atteindre, voire les dépasser

pour le prix, c'est vrai que c'est pas donné, mais ça te change la vie
tu peux régler indépendamment la hauteur et la dureté par deux interrupteurs différents, qui ne se trouvaient pas au guidon, mais sous le réservoir, près de klaxon, après si tu es bricoleur, il doit y avoir moyen de déplacer ça au guidon sans problème

concernant le réglage, certains préconisent un manomètre branché à demeure, mon expérience avec legend air m'a prouvé le contraire (claquage de membrane, mano HS)
en fait ça te permet juste d'avoir un repère visuel de ta pression, gadget je dirais
après c'est vrai, au début, on tâtonne pour avoir le bon compromis hauteur/dureté/rebond, mais avec l'habitude, ça se fait quasi tout seul
l'avantage aussi, c'est de pouvoir régler la hauteur et la dureté indépendamment en fonction de la charge (solo/duo) et de l'état des routes, si tu cruise sur une autoroute ou voie rapide avec un bon revêtement par exemple, tu peux te permettre d'être plus souple et plus bas

Le prix..on parle de plus de 2000 euros? Plus pose?