feux tour pack

je viens de monter la rampe de feux sur mon tour pack mais j'ai un problème de conexion

le cablage des feux comprends trois prises disponibles

une se conecte a une prise disponible dans le tour pack et une fois le contact mis les feux tour pack s'alument avec les veilleuses mais pas de fonctionnement des stops par contre les lampes ont bien deux filaments un pour les veilleuses l'autre pour les stops

les deux autres prises disponibles ne trouvent pas de conexion dans le cabalge du tour pack mais pourraient bien correspondre aux stops

si quelqu'un a une solution

Bonjour,
Ca m'intéresse aussi car j'envisageais de mettre cette rampe aussi.
En démontant l'habillage du tour Pak, on voit bien la cosse seule.
A mon avis pour le Stop, il faut peut être repiquer sur le cable en-dessous du Tour Pak qui alimente le fameux feu de stop.
Dans les passages de cable du Tour Pak, il y a la place pour passer d'autres cables (J'en ai passé pour ma sirène).

ce qui est bizare c'est que le kit est livré avec quelques fils pour effectuer des conexions supplémentaires mais au vue de leurs longueurs je ne comprends pas où !! la couleur de ces fils corresponds dailleur au fils des stops???

par contre si tu veux le monter toi même bien faire attention à la découpe pour ma part je l'ai faite avec une dremel et un disque circulaire impécable résultat il faut bien placer le gabarit de découpe fournit



les deux prises d'antennes doivent tomber en face de la rampe de feux

Je me demande si les fils supplémentaires ne sont pas pour les clignotants.
Je vais essayer de trouver des infos sur mon bouquin électrique.

J'ai vu que l'habillage du tour Pak était déjà moulé pour recevoir cette rampe.
Il n'y a plus qu'à ouvrir le tour pak, qui demande, comme tu le dis, de la vigilance.

Voici un shéma électrique sur lequel les cablage du tour-pack est figuré en bas.
Tu dois pouvoir t'y retrouver à partir de ça.

merci pour le shéma pourrais tu nous faire parvenir egalement l'autre coté de la page

encore merci

après consultation je retrouve bien toutes les connexion sur ce plan mais étrangement je pense que lorsque j'allume les veilleuses au vue de l'intensité le pense que se sont les stops par contre quand je freine pas de lumières supplémentaires

étranges

le faiseau serait il inversé ?

L'autre page c'est tout simplement une autre représentation de la rampe, comme celles indiquées par "Tour Pak ....Side marker lights".
Par contre il est indiqué que pour cette représentation que la lumière et la connectique du stop ne sont pas inclus.


Pour moi c'est la broche N°2 (R/Y) le feu de stop. Est-elle bien présente et cablée sur les cosses?

j'ai bien trois fils sur le cablage qui m'a été fournit avec le rampe de feux et de la même couleur que ton plan


c'est ce que je ne comprends pas je vais ce we tester au controleur

C'est surtout les plans de Fat Boy


Ben là je sais pas pour ton problème.
A moins, que sur la rampe, il manque un des fils reliant les deux ampoules entre elles pour le Stop.

je te tiens au courant ce WE

encore merci pur le plan

Sinon, à priori tu as pris l'entourage 53667-89A et non l'habillage 59239-93.
T'avais une préférence ou c'est pour une raison technique ?

j'ai choisi iniquement le rail accent par gout je trouvais que l'interieur en plus faisait trop chrome

pour info 93 $ pour le rail et 181 $ pour les feux soit environ 220 € port compris chez st paul

Merci pour l'info
A+

hardy a écrit:merci pour le shéma pourrais tu nous faire parvenir egalement l'autre coté de la page

encore merci

???
Si tu cliques, t'as toute la page.

A moins que tu veuilles le cablage complet:

haaaaaaa ok mmmmerci

Voici mon branchement, mon electra date de 2001 et tout fonctionne, le câblage à l'air de correspondre au schéma de FAT BOY :




le fil gris et le fil de l'antenne n'ont rien à voir avec l'histoire regarde le connecteur

merci pour la tof c'est comme cela aussi sur la mienne c'est pourquoi je ne comprends pas le shema est très clair donc je penche pour une possible inversion des fils ce we je passe le tout au testeur electrique

juste pour le fun voici ma rampe, je trouve le tour pack bien plus beau avec ces feux :

Bon, ben j'aurai peut-être une solution pour toi.
J'ai vérifié le cablage sur ma moto à moi.
Le résultat est le suivant: le fil n'est alimenté que lorsque le contacteur est sur "marche". Sur "Accessoires", il n'est pas alimenté!!!
Donc fil bleu=position, fil rouge/jaune=stop, fil noir=retour (négatif).

FAT BOY a écrit:Bon, ben j'aurai peut-être une solution pour toi.
J'ai vérifié le cablage sur ma moto à moi.
Le résultat est le suivant: le fil n'est alimenté que lorsque le contacteur est sur "marche". Sur "Accessoires", il n'est pas alimenté!!!
Donc fil bleu=position, fil rouge/jaune=stop, fil noir=retour (négatif).

Exact, je confirme les feux "Stop" ne fonctionnent que lorsque la clé (pas de contacteur sur ce millésime) est sur "IGNITION" sur mon FLHT 2001.

La couleur des fils est identique sur mon tour pack - voir photo ci-dessus.

c'est trouvé les deux fils veilleuse et stop étaient inversés j'avais donc bien les stops qui s'allumaient à la place des veilleuses et inversement
on croise les fils au niveau du bloc ampoule de chaque coté et c'est bon

et encore merci pour votre aide et je confirme le tour pack est plus sympa avec les feux et surtout tu deviens encore plus visible puisque pour les automobilistes l'éclairage est au niveau de leur angle de vue :.12: ce qui devrait eviter de ce faire pousser quand on est à l'arrêt

j'ai ajouté la rampe chromée, ça complète un peu ; en plus, sur le fil d'alimentation des feux stop du tour pack, j'ai intercalé une centrale clignotante de Sportster : quand je freine, les feux clignotent et cela attire mieux l'attention de ceux qui sont derrière ; je ne sais pas si c'est légal, mais ça peut sauver la vie au freinage.
Claude

J'ai eu le même problème que toi, j'ai répondu sur le topic suivant branchement d'un éclairage de tour pack ceci.

Je viens de brancher le miens, tout est dans le paquet de l'éclairage HD pour le branchement, j'ai juste eu un petit problème quand j'ai brancher les éclairages latéraux à led du tour pack.

Ils s'allumaient seulement quand je freinais , en remontant les fils je me suis apperçu qu'il y avait une inversion entre les connecteurs reçus et l'arrivée d'origine.

L'inversion était entre le fil bleu et le rouge-jaune qui agit sur le frein, j'ai dû également intervertire les mêmes fils dans le boîtier d'ampoule arrière (plus facile, juste une barrette clipsée au centre).

Maintenant tous fonctionne à merveille, l'éclairage arrière et latéral est allumé en veilleuse et les deux feux du tour pack augmentent leur intensité lors du freinage.

Quand à ton cache il viendra par-dessus, sauf avant de mettre ton cache tu vas avois quelques centaines d'euro à déboursé si tu n'as pas l'éclairage arrière .

Il faut prend son temps sans .



Bye et bonne visibilité nocture à toi.

Je souhaite que cela t'aide un peu.

hardy a écrit:je viens de monter la rampe de feux sur mon tour pack mais j'ai un problème de conexion

le cablage des feux comprends trois prises disponibles

une se conecte a une prise disponible dans le tour pack et une fois le contact mis les feux tour pack s'alument avec les veilleuses mais pas de fonctionnement des stops par contre les lampes ont bien deux filaments un pour les veilleuses l'autre pour les stops

les deux autres prises disponibles ne trouvent pas de conexion dans le cabalge du tour pack mais pourraient bien correspondre aux stops

si quelqu'un a une solution

Normalement dans le kit tu as une fourche qui se branche sur le contacteur de clignos sous la selle. Comme cela tu reprends toute la signalisation (position, cligno et frein). Il faut également faire un trou dans le tour-pack coté selle, mettre le rond en caoutchouc pour l'étanchéité, puis sertir le câble dans la fiche fournie et brancher. Tout est indiqué dans la notice de montage.

Edit : http://www.harley-davidson.com/en_US/Media/downloads/Service/isheets/-J05090.pdf

Oui j'ai monté le Y sous la selle sur le connecteur accessoire en attente et raccordé le feu à LED du TP avec le connecteur fourni dans le kit et no pb. Le feu fonctionne et les freins aussi.

Je sais que ça fait un gros déterrage de topic, mais comme le sujet était déjà ouvert je n’allais pas en ouvrir un nouveau.
 
Il y a quelques mois j’ai fait l’acquisition auprès du site de pièces d’occasions « boonsstraparts.com » d’une rampe de feux pour tour pack.





Comme il s’agit d’une pièce d’occasion, il n’y a pas le gabarit pour les perçages et les découpes, et Harley ne commercialise pas celui-ci. Impossible d’en trouver puisque lors du montage en neuf, le gabarit est inutilisable à la fin de la pose.
 
Il a donc fallu que j’en fabrique un. Je tiens à remercier « gpac16 » pour m’avoir fourni les cotes nécessaires prises sur son tour pack équipé du même que le mien. J’ai donc confectionné ce gabarit avec des feuilles format A4  assez épaisses (160g)
 
Une fois le gabarit fait, je l’ai présenté sur le tour pack en me calant sur les deux trous déjà existants pour la fixation des antennes. Une fois bien en place, je l’ai fixé avec du scotch.


Et à partir de ce moment arrive le plus stressant « la découpe » Car si je me loupe, pas de retour en arrière et il faut changer le tour pack. On croise les doigts et on y va. Pour la découpe j’ai utilisé une petite perceuse genre « dremel » avec un disque à découper.

Ensuite perçage des six trous pour le passage des vis de fixation et dépose du gabarit



Mise en place provisoire de la rampe. Nickel je ne me suis pas planté dans les cotes.



Maintenant, il faut enlever l’ancien joint pour en remettre du neuf



Nettoyage des gorges avant d’applique le nouveau joint. Les résidus partent très bien avec un chiffon imbibé d’essence F.



Pose du nouveau joint. C’est du « Rubson » de couleur noire

Mise en place de la rampe et fixation provisoire avec les fixations d’antennes




Mise en place des six vis de fixation de la rampe




Application de joint silicone autour des feux à l’intérieur du tour pack pour l’étanchéité.





Ensuite pose d’adhésif double face sur l’emplacement de la plaque HD




Puis pose de la plaque « Harley Davidson »

Rebranchement des connections d’antennes





Mise en place des ampoules et du faisceau




Branchement des feux sur le faisceau déjà présent sur la machine




Les deux connecteurs qui ne sont pas utilisés servent à l’alimentation de feux supplémentaires sur les côtés du tour pack.




Essais de l’allumage des feux et des stop. Ça marche




Il n’y a plus qu’à remonter la garniture intérieure du tour pack, bien nettoyer la belle car elle est pleine de poussière avec les découpes et prendre une binouze.