Passer du Touring au sportster... qui l'a fait ????

Tout est dans le titre.

Pour celles ou ceux qui ont vu mon post dans vente moto j'ai mon Street Glide en vente (moto deja vendue mais toujours dans mon garage pour le moment)
Je pense que rester sans moto va etre TRES compliqué.

Donc sachant que je ne pourrait que tres tres peu rouler (peut etre pas plus de 1000km par an) je me dis qu'un sportster pourrait etre une bonne solution. Au pire je ferais 200 bornes sur la meme journée 

Je n'ai eu qu'un XR1200 et avais un peu roulé avec le 883C de mon père.

Y en a t il parmis vous qui ont fait cette transition ? je crois me souvenir d'un ou 2 qui l'ont fait et j'aimerais leurs avis.

Autre point je fais 1m84 et 83 kg, j'ai un peu peur de faire "crapaud sur une boite d'allumette"

Bref j'aimerais volontiers des avis sur les plus et moins d'un sportst que ce soit 883 ou 1200 par rapport à mon passé (FAT BOB, CROSS BONES, STREET GLIDE)
et si vous pouviez confirmer que ma taille ne sera pas forcement un probleme ce serait parfait.

Merci à tous de m'aider à passer ce cap difficile 

aieeeee !!!!! fais pas ca !!!

j'ai un electra et je pose mon cul de temps a autre sur le 8 de mme . ben j'ai l'impression d'avoir un velo entre les jambes et d'ailleurs avec mes 1.87m et 100 et des broutilles de kg , ben le sportser ressemble plus a une tite 125 ... bon ca doit venir du fait que c'est un low !!
y a des dyna qui se vendent au prix d'un sportster recent sur lbc, ca serait mon choix a moi si je devais me separer de miss electra
bonne recherche

J'en connais un ici qui est passé du Road King au Sporster 1200.
Je crois bien maintenant qu'il craquerait pour un Dyna.

Merci pour ces premiers retours.

Bon je vais pas prendre un scooter non plus.... mais apres quoi ??? une Mash 400 ?? non plus un DR 400 ben non Harley only on a dit.....

Alors le but etait de ne pas avoir un touring à 25k€ non utilisé dans le garage (puis pour faire 3000 par an...) alors oui un street bob c'est sur c'est tres sympa mais c'est toujours un budget autre qu'un sportst. Le coté vélo ne doit pas etre deplaisant non plus...

Bonsoir Chacal,

Perso, si je devais passer sur un Sportster pour ne faire que 1000 km par an, je crois que je me lâcherai sur une customisation "extrême" :)

Baxx

Dans les bons plans aujourd'hui mike the bike a relevé cette annonce:
https://www.leboncoin.fr/motos/987109044.htm?ca=14_s

Pour le prix ça vaut le coup !!!!! 8490 euros
Mais il faut se dépécher !
surtout que tu es seulement a 50 km

ivanovitch a écrit:Dans les bons plans aujourd'hui mike the bike a relevé cette annonce:
https://www.leboncoin.fr/motos/987109044.htm?ca=14_s

Pour le prix ça vaut le coup !!!!! 8490 euros
Mais il faut se dépécher !
surtout que tu es seulement a 50 km

C'est aussi une autre solution qui donne envie :)

Baxx

J'ai un RK et un vieux 12 boite 4, je me régale avec le 12 sur les petits trajets et tellement facile à manœuvrer à l'arrêt.

Ah je savais que je finirais par avoir ce genre de récit....

Si je m'en sers ce sera effectivement peut etre une fois par mois pour venir au boulot meme pas 50 allé retour...

Apres une fois ou 2 par an j'irais voir un pote dans les alpes de hautes provence mais la encore entre 200 et 400 bornes allé retour (et surement une semaine d'écart entre l'allé et le retour)

A prendre en considération ici je n'ai que des routes viroleuses et montagneuses....

Pour une activité "réduite", une machine simple, pas chère te suffira et si une fois par ci par là tu fais une grosse sortie, tu serreras les dents.
Il y a un sporster dans le garage , je la prends avec autant de plaisir que l'autre

DIIIIID a écrit:J'ai un RK et un vieux 12 boite 4, je me régale avec le 12 sur les petits trajets et tellement facile à manœuvrer à l'arrêt.

Oui, mais chacal était dans les big twin !
En plus il n' a jamais eu de RK !
Si on a 2 motos le problème est différent, ou alors si on la change parce qu' elle est très lourde, mais sinon c' est quand même un rétrogradage !
Si la moto est aussi bien en vrai qu' elle en a l' air sur les photos ça vaudrait le coup
Pas trop de km et comme il dit ne pas rouler plus de 1000 km par an, il la revendrait au même prix qu' il l' a acheté.
Parce que des road king en dessous de ce prix là, il n' y en a pas beaucoup !!!

Enfin, ce n' est que mon avis !

Pourquoi un retrogradage???? en quoi ce serait déchoir que de retourner vers le sporster???
Voilà bien les idées idiotes françaises dans toute leur splendeur

tdzeus30 a écrit:Pourquoi un retrogradage???? en quoi ce serait déchoir que de retourner vers le sporster???
Voilà bien les idées idiotes françaises dans toute leur splendeur

C ' est un retour en arrière il n' y a pas de doutes !
Les sporsters sont des entrées de gamme.
Si tu roules en ferrari et que tu change pour une twingo, c' est un rétrogradage !

Je n' ai pas dit que ce serait déchoir, ce n' est pas la même chose.

Beaucoup de ceux qui ont commencé avec un sporster ont envie de passer à plus gros !!!!!

J' ai déjà dit que je trouvais mon héritage lourde.
J' avais pensé a acheter un sporster.
Je fais 1,84 et 95 kg. Je suis monté sur un 8 de mes neveux, et bien ça fait tout drole.
J' ai abandonné cette idée.

Merci pour les idées idiotes !!! je ne me crois pas plus con que toi 

bof le "rétrogradage"   ....a la cons on m'a prêté un 48 lors d'une révision, c'est plus petit que le RK certes mais putain c'est sympa à piloter, c'est différent mais certainement pas en dessous des autres

Vous battez pas les gars, j'ai bien pris en considération le RK qui à l'air d'etre interessant c'est sur, mais pour moi c'est la meme chose que le street glide.

Je n'ai pas vendu mon street pour l'argent, c'est vraiment en partant du principe que encore une fois papa je ne pourrais plus rouler à ma convenance. Je pensais me passer de moto mais non c'est pas possible.
Donc remettre un touring dans mon garage ne me parait simplement pas répondre à mes attentes.

Je trouve que ce serait clairement péter plus haut que mon cul que de la conserver.

Merci pour les avis qui continu mais oui voila si on me dit que le sportst est sympa joueur etc... c'est aussi ce qui manque un peu au touring et surtout au softail à mes yeux (bien sur par rapport à ma facon de conduire et les routes que j'emprunte)

Et à votre avis je fais une bétise avec un 883 ? le Iron a tout de meme une sacré gueule.
J'aime bien le 48 mais faire le plein tous les jours j'ai pas envie lol

Vu que tu habites à Roquebrune sur Argens (j'étais à Fréjus pendant plus de 15 ans) tu verras qu'avec un Sportster tu vas t'éclater que ce soit sur la route des Adrets ou entre Sainte Max et Roquebrune. 
Je fais 1m80 pour 80 kgs, donc proche de ton gabarit et je n'ai pas l'impression d'être un crapeau sur une boîte d'allumette lorsque je monte sur mon sportster. Je le garde parce que j'aime cette machine.
Il ne faut pas oublier que ça reste un 1200, c'est joueur et maniable. Puis si tu ne fais que quelques tours par an, pas la peine d'avoir un truc monstrueux dans le garage. 
Puis bon, je continue à traverser la France avec mon sportster à l'occasion. Après le mec qui fait un quintal c'est sûr qu'un 8 c'est limite, un 12 avec un stage 1, c'est très bien.
Puis des entrées de gamme en 883 ou 1200, il n'y a pas beaucoup de marques qui en font.
Si tu as un doute, passe à la cons, puis fait un essai d'un 1200, tu seras vite fixé si pour quelques tours de roues ça te convient.

Non je suis d'accord, 8 ou 12 sont d'excellentes machines.
Si un jour le corps ne suis plus trop, ça ne me dérangera pas de rouler avec une.

J'irais bien sur faire des essais, lors de l'experience tour en septembre mais y a t il une grosse différence entre le 8 et le 12 ?

Je ne cherche bien sur pas la vitesse ni la puissance

Ben je suis monté sur le 8 d'un collègue récemment et oui il y a tout de même une vraie différence avec le 12.
Surtout à Roquebrune, si tu veux faire des petites virées dans l'arrière pays, un 12 sera bien plus sympa et joueur.

Ok merci je vais me mettre en quete et privilégier le 12.

J'aime bien le XLCA en orange et blanc niveau look

Peu importe la monture.....
J'ai pas de touring, mais des fois je pique le 883 de ma femme, mis a part le guidon qui ne me convient pas, je trouve cette machine super.
Çà a du peps et je préfère la boite 5 à la 6.
Et puis rétrogradage........bof, il y en a qui font des mega trips sur des sportster

dans moto magazine de septembre 2016 il y a un essai sur la 1200T superlow
( c est ce que j ai comme bécane depuis le mois de mai )
dans l article on peut lire que le 1200 est expressif , en tout cas moins
feutré que le 1690 des vrais tourings ... ( je fais que recopier ce qui est noté hein)
ceux qui ont la chance d avoir une big twin sont de cet avis ???
honnetement je suis surpris
je sais bien que le poids de ces machines est beaucoup plus élevé
mais ca me surprend de lire ça

dom et pat a écrit:dans moto magazine de septembre 2016 il y a un essai sur la 1200T superlow
( c est ce que j ai comme bécane depuis le mois de mai )
dans l article on peut lire que le 1200 est expressif , en tout cas moins
feutré que le 1690 des vrais tourings ... ( je fais que recopier ce qui est noté hein)
ceux qui ont la chance d avoir une big twin sont de cet avis ???
honnetement je suis surpris
je sais bien que le poids de ces machines est beaucoup plus élevé
mais ca me surprend de lire ça

Bonsoir dom et pat,

Tu trouveras l'article (et la même question) ici :

http://www.passion-harley.net/t73121-motomag-essai-de-la-superlow-1200t?highlight=superlow

Baxx

bonsoir baxxter  je serais toi je pencherais pour un street bob tu est grand avec un certain poids  pour ne pas avoir crapaud sur un 883  mon premier essai hd était un street elle est basse pas trop lourde elle a la peche aussi pour tes petite balade pourquoi pas   les conseilleurs ne sont pas les payeurs a plus

EtienneBac a écrit:bonsoir baxxter  je serais toi je pencherais pour un street bob tu est grand avec un certain poids  pour ne pas avoir crapaud sur un 883  mon premier essai hd était un street elle est basse pas trop lourde elle a la peche aussi pour tes petite balade pourquoi pas   les conseilleurs ne sont pas les payeurs a plus

Bonjour EtienneBac,

Je pense que tu voulais t'adresser à Chacal.

De mon coté je roule avec beaucoup de plaisir en RK et je ne vais pas changer pour le moment :)

Baxx

Je roule régulièrement en big twin (Electra, Dyna et Softail) pour la balade bucolique et en Sportster (1200) pour le quotidien.

Je ne m'ennuie pas sur mon 1200 (un Custom carbu de 2006) mais sa conduite est très différente du big twin : moteur plus vif et qui demande d'être "cravaché" car moins souple à bas régime (tout en haut) ; la gabarit de la moto ne me gène pas pour mon calibre (1,85 m - 95 kilos), par contre aux yeux des autres .. je fait le grand sur une petite moto ...   mais sur un roadster jappy ça ne serait guère mieux ; commandes avancées obligatoires cependant sinon j'ai les genoux dans les dents  . N'oublions pas qu'à l'origine (près de 60 ans n'oublions pas) le Sportster était une sportive ... on le ressent dans ses gènes 

Le gabarit de la Dyna (un Low Rider de 2003) n'est guère plus gros, mais le comportement du moteur (tout en bas) fait que les motos sont très différentes à conduire et je roule beaucoup plus cool avec elle. Les autres big twins sont dans un autre monde que le Sporty

Le 883 (jamais essayé) a la réputation d'être plus souple que le 1200 et se rapprocherait plus du big twin en sensation (avec le coffre en moins) question gabarit c'est idem au 1200.

Pour moi, pas de souci de descendre en gamme, mais il est vrai que j'ai le choix ce qui ne sera pas ton cas. Mais je ne pense pas que tu t'ennuieras avec un Sportster qui correspondra mieux à tes nouveaux besoins et bien plus accessible   

Bonjour,

J'ai fait l'expérience.
J'avais une electra . Vu ma petite taille je galérais pour la conduire (surtout en ville) donc j'ai fait l'achat d'un 1200 sporster (je ne me souviens plus la désignation, mais c'est celui qui ressemble à l' Iron). Je m'y suis senti très mal à l'aise. Trop petit, trop étroit, l'impression de conduire un vélo ... 
Je l'ai très vite revendu pour reprendre toujours un 1200 sporster mais modèle Custom et là je me suis régalé car tout en ayant une machine légère et maniable j'avais quand même l'impression de piloter une vraie moto.

Merci Berlu et Sporty pour ces nouveaux avis.

Cette aprem je vais essayer le 1200 Roadster (le nouveau par le 12R) et le 48

Je vais pouvoir juger si ca me convient ou pas et reviendrais vous en parler un peu 

berlu30 a écrit:Bonjour,

J'ai fait l'expérience.
J'avais une electra . Vu ma petite taille je galérais pour la conduire (surtout en ville) donc j'ai fait l'achat d'un 1200 sporster (je ne me souviens plus la désignation, mais c'est celui qui ressemble à l' Iron). Je m'y suis senti très mal à l'aise. Trop petit, trop étroit, l'impression de conduire un vélo ... 
Je l'ai très vite revendu pour reprendre toujours un 1200 sporster mais modèle Custom et là je me suis régalé car tout en ayant une machine légère et maniable j'avais quand même l'impression de piloter une vraie moto.

C'est vrai que le 1200 Custom avec son gros réservoir de 17 l (tant détesté pourtant par les purs) donne l'impression d'une moto plus cossue tout en étant aussi jouasse que les autres. Le mien a la roue avant de 21 pouces encore en vigueur en 2006, devenu 16 pouces sur les dernières versions depuis 2009 ou 2010 je crois.