Problèmed'éclairage qui éclaire peu

Bonjour, 
touring ultra limited 2016. problème de nuit en montagne dans les petits virage, c'a ma fait un mur noir devant. problème de réglage ou peut on ajouté un autre éclairage ???

Change tes feux passe en led ç est le jour et la nuit ç est vraiment le cas de le dire 

d'origine sur les nouveaux touring c'est pas déja en   led

surpris de ce que tu indiques : j'ai un 2015 donc identique au tien et excellent éclairage....
As-tu essayé d'allumer également les feux de brouillard qui sont moins directionnels ?

Et les passings , ils n'éclairent pas non plus 

non tout éclairée, dans les virages serrés le faisceau est en biais et noir devant

pour moi la solution c'est retour chez le cons et demande de réglage sérieux !!

Ton optique n'est pas de biais ? c'est bête mais bon... on ne sait jamais

Regarde déjà ce soir si ton feux de croisement est bien réglé 

Tu te mets à 5m d'un mur ,
 tu mesures la distance du sol au milieu de ton phare 
en retirant de cette distance de 5 à 10 cm Tu reportes le résultat  sur le mur ,tu règles ton phare en conséquence 
 
La moto droite c'est mieux 
En plus tu verras si elle éclaire bien de face , ça se règle aussi 

jerome depra a écrit:d'origine sur les nouveaux touring c'est pas déja en   led

Oui tu a raison j avais pas vu L année de la moto 

On peut monter des leds supplémentaires sur les pare jambe, l'ennui c'est que si ça n'est pas monté à la commande, il faut le faisceau en plus et ça coûte un bras mais c'est efficace.

Bonjour, 
pour répondre à vos questions, bien sur tout est allumé " les feux de brouillard " et plein phares.
en ligne droite super c'est juste quand la moto ce couche dans les virages très serrés

Bonjour, 
Merci de vos réponses, je pense monter  des phares à  leds supplémentaires sur les pares jambes. 

mais  quelles PHARES ?? connaissez vous 

demande déjà un réglage à la concession ... et dis-leur qu'à ce prix-là si ça éclaire pas encore, c'est que tu t'es trompé de marque de moto

SALUT, je me suis pas trompé,  mais nous sommes peut être 0.0000001 %  à rouler la nuit dans les tout petits virages de montagne donc pas de retour car c'a éclaire énorme en ligne droite

Salut, 
J'ai déjà entendu parler de ce problème justement en montagne de nuit .
Un pote haut savoyard exilé en seine et marne  m'a parlé du souci qu'avait un ami qui roule en montagne. 
Donc tu ne serais pas le seul  ... 
Ou alors son pote en question c'est toi, et dans ce cas mon message ne sert à rien ! 
Autre solution,  tu déménage  ... 

j'ai rêvé ou il existe bien des optiques avec bascule de chaque coté pour pencher dans les virages... en fait la led principale fixe au centre pour le phare et une led de chaque côté de la led principale qui elles basculent dans les virages



Dans ce style



Si ça existe pas, c'est que je l'ai rêvé... faudrait l'inventer alors

Alors ????

Merci, je me sens moins con

  Alors t'es moins con  

j'avais donc pas rêvé... Charly l'a pensé, Alarmex l'a fait

A voir la grosseur de ses phares pour les intégrer dans les phares existants de l'Electra 
J'ai 2 magasins équipements motos dans le boulevard d'a côté 
Voir si ils connaissent ?

celui que j'avais vu, tout était intégré dans le même bloc... mais j'arrive pas à me souvenir où je l'ai vu

Tu parle de ça Charly
https://m.youtube.com/watch?v=N9DN3WacGaM

Pas exactement mais prex pareil  

y'en a d'autres, je découvre

https://www.youtube.com/watch?v=fzVICq2ggUk

https://www.youtube.com/watch?v=CLH5A-ckr1E

merci

Bonjour, mon soucis d"éclairage est peut être résolu , essaie de nuit ce soir . j'ai changé le phare. Encore merci pur vos réponses  
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Pas si mal ce système !

résultat : j'ai changé le phare, moins puissant que ceux d'origine  mais je vois dans les virages reste à changer l’ampoule

Jérôme depra je comprend parfaitement ton souci. De ma propre expérience, les Daymaker montés en série sur les Electra post 2014
ont une puissance d'éclairage bien supérieure aux phares conventionnels. Et on peut le constater immédiatement en ligne droite.

La grosse différence entre les Daymaker et les anciens phares tient à ce que la transition entre la zone éclairée (de face) et celle qui ne l'est pas (sur les cotés) est très brutale.
Avec un phare conventionnel, en virage serré, il reste un peu d'éclairage "dans les coins", la transition est progressive entre la zone avant bien éclairée et celle qui l'est moins. On n'est pas surpris par le trou noir... il arrive progressivement.
En revanche avec les Daymaker, la transition est brutale, ou bien c'est éclairé de face, ou bien ca ne l'est pas du tout sur les cotés. D'où cette impression de trou noir.

Je pense que c'est le très gros défaut de nos Daymaker.

Le palliatif est de régler les passing un peu vers les extérieurs. Ca règle le problème à courte distance, mais ça ne change rien au delà de quelques dizaines de mètres.