Nouveaux modèles 2017.5

robotriri a écrit:

The_grizzli a écrit:Bon, tu copieras 10 fois : je dois lire le sujet avt de répondre au problème!

Je vous jure que ce n'est pas moi, j'irais jusqu'au bout, non je ne me présenterais pas. 

Doit y avoir un virus dans la Sarthe...

Fraverom34 a écrit:Petite question à 2 balles !! J'en imagine certain se marrer

Quelle est la différence (partie cycle) entre le Road King 2016 et celui 2017, mise à part la partie moteur ?

Je parle du RK avec valises rigides.

suspension arrière je pense , différent amortisseur

La taille des roues surtout ;)

Merci Bio et Roadking103 pour vos réponses  

J'hésite en un RK 2016 neuf en "déstockage" ou un RK 2017...

Quels sont vos avis please ? 

Si tu peux prends le 2017

Fraverom34 a écrit:Merci Bio et Roadking103 pour vos réponses  

J'hésite en un RK 2016 neuf en "déstockage" ou un RK 2017...

Quels sont vos avis please ? 

Perso le 2016 car je préfère de loin les sensations du Rushmore aux performances du M8 qui m'a fortement déçu par la perte de ce "plus" qui faisait la différence avec les Japy.
Mais ce n'est que mon avis (minoritaire), pas taper

Le mieux est que tu essaies les deux.

Je pense que le M8 va donner toute sa mesure lorsqu'il aura pris un peu de bouteille et que les pros US se seront penchés sur son berceau...
Le potentiel est bien supérieur au rushmore MAIS si tu veux faire une prépa.

Si tu veux rester stock ou en stage 1, effectivement, comme dit GuyCalvados, le mieux c'est d'essayer pour tester l'agrement de conduite..

Mouais ben s'il faut tout modifier pour que ça aille mieux (déjà qu'avant....)

C'est toujours un peu comme çà, non?
pas de raison que celà change avec le M8... mais la base semble prometteuse...

Pour moi ce n'est pas une question de potentiel ni de performances, mais de sensations. 
Je suis passé à Harley quand j'en ai essayé une. C'est le moulin qui m'a emballé. Si à l'époque ça avait été le M8, je ne pense pas que j'aurais franchi le pas.

guycalvados a écrit:Pour moi ce n'est pas une question de potentiel ni de performances, mais de sensations. 
Je suis passé à Harley quand j'en ai essayé une. C'est le moulin qui m'a emballé. Si à l'époque ça avait été le M8, je ne pense pas que j'aurais franchi le pas.

Alors je suis d'accord avec toi, 

Si tu l'avais essayé il y a 10 ans tu n'aurais pas passé le pas non plus ;) 

L'avantage de cette marque c'est qu'il y en a pour tout le monde mais la vérité c'est que les nouveaux entrants n'auraient pas pu arriver avant tant ces engins étaient spéciaux ;)

Le M8 est un moteur a gros potentiel comme l'étaient certains prédécesseurs ... mais que comme eux il a besoin d'être fini !!!

c'est ce que je pense aussi...

Roadking103 a écrit:Si tu l'avais essayé il y a 10 ans tu n'aurais pas passé le pas non plus ;) 

L'avantage de cette marque c'est qu'il y en a pour tout le monde mais la vérité c'est que les nouveaux entrants n'auraient pas pu arriver avant tant ces engins étaient spéciaux ;)

Le M8 est un moteur a gros potentiel comme l'étaient certains prédécesseurs ... mais que comme eux il a besoin d'être fini !!!

Joliment bien tournée ta conclusion, 

J'ai un peu de mal à me faire comprendre apparemment.
Je ne dis pas que c'est un mauvais moteur. J'ai bien ressenti qu'il était plus coupleux et plus puissant, mais à la manière des autres marques. . On ressent beaucoup moins la sensation de conduire un Vtwin.
En fait il est fait pour l'avenir de la marque, pour séduire ceux qui n'accrochent pas à ce côté rugueux.
Même si le potentiel permet de lui donner encore plus de couple, on ne reviendra pas à ce petit supplément d'âme.

Encore une fois ce n'est que mon ressenti.

Trop tôt je pense pour dire çà GuyCalvados...
Attendons les stages 2.... c'est l'AAC qui va "doper" et donner le "caractère" au moteur...

Perso, je pense qu'avec une ligne complète sans catalyse typée racing + un AAC bien pointu + une carto soignée.... çà va envoyer un max !
d'ailleurs... j'ai un truc dans la tête...
un RoadKing type 2017.5 en 114ci, stage 2, ligne RB racing ou Barns, Charcoal Denim, avec un dragbar et sans les valises... avec un AR revisité....

Je comprend bien ce que dit Guycalvados , c'est pas une question de puissance , mais une question de sensation . 
Ca avait été la même chose avec l' apparition du twincam par rapport à l' évo . J'ai les deux , je sens bien la différence .

The_grizzli a écrit:Trop tôt je pense pour dire çà GuyCalvados...
Attendons les stages 2.... c'est l'AAC qui va "doper" et donner le "caractère" au moteur...

Perso, je pense qu'avec une ligne complète sans catalyse typée racing + un AAC bien pointu + une carto soignée.... çà va envoyer un max !
d'ailleurs... j'ai un truc dans la tête...
un RoadKing type 2017.5 en 114ci, stage 2, ligne RB racing ou Barns, Charcoal Denim, avec un dragbar et sans les valises... avec un AR revisité....

  

:[url=][/url]

OUHHHHHH que c'est beau ça 

Dans ce coloris, j'aime bien.

Y'a pas à dire, le Charcoal Denim est bô.....
Avec un Ape un peu plus haut, ça serait une tuerie.....
Après pour le caractère moteur, laissons les sorciers de la mécanique nous sortir la configuration qui va bien. Ça m'étonnerait que les dealers de boîtier magique ne dégaine pas un produit avant l'été.

TONI a écrit::[url=][/url]

OUHHHHHH que c'est beau ça 

C'est ma mienne que j'ai  commandée avec deux trois conneries  !!!  trop hate

Vraiment magnifique !
j'ai même décidé de repeindre mon SG dans le même esprit !

The_grizzli a écrit:Vraiment magnifique !
j'ai même décidé de repeindre mon SG dans le même esprit !

 j'ai doublé ou plutot j'ai été aspiré  hier par une mercedes  genre amg gt (suis pas un spécialiste ) avec une peinture gris mat absolument  fantastique , ca pourrait etre une base aussi ???

c'était une tuerie cette couleur

The_grizzli a écrit:Vraiment magnifique !
j'ai même décidé de repeindre mon SG dans le même esprit !

Oui superbe dans cette robe !!!

Sinon tu as une photo de ton SG repeint ? 
Tu l'as fait chez qui ? Et au niveau pépètes, ça t'as coûté combien sans indiscrétion ?
Merci pour les infos.

Oui, c'est un peintre moto vers Fontenay le comte (Niort/Poitiers) environ 1800 euros avec le TourPack de l'électra et la modif du GB AR.
mais j'en ai marre du noir...
Le gris charcoal denim me tente bien, même si effectivement on trouve chez Audi et surtout Porsche des couleurs gris mat à faire pleurer...
Pour l'instant je roule trop et trop souvent pour immobiliser la machine 1 semaine...
Ce qui me gène, c'est le temps de montage/demontage. Pour la peinture, 3 jours suffisent... le peintre carrossier est maintenant un voisin !
voilà qq photos de ce week end sur le pont pour la peinture HT de la ligne V&H

Vraiment superbe ta moto 

Merci, mais ton ARR doit ressembler non?
tu as aussi changé pour cette barre de clignos tout en un?

Oui mais pas encore monté pas beaucoup Le temps en ce moment