Batterie déchargée au bout de 1 mois sans utilisation

problème batterie
la moto démarre moyen après plus d'un mois sans tourner .je fais 8km pour faire l'essence est la impossible de re démarrer

Ben si elle a eu du mal à démarrer tu aurais du la mettre en charge ou bien tourner plus longtemps.
8 km, c'est pas suffisant il me semble pour compenser le démarrage

Et pendant le mois où tu ne t'en ai pas servi, tu la branché  ?

T'as pas mis du gasoil par Hazard.... 

Je pense que la batterie a souffert de l'arrêt prolongé si pas d'optimate

Si optimal mais je pensais pas qu'en été il fallait le brancher tout le temps

Pour le prolongement de la durée de vie batterie , tu peux le laisser brancher tout le temps dessus , les optimate sont fait exprès pour faire des cycles d'entretien de la batterie. Donc quand tu roules pas tu branches.

Ok merci les gars

Exact. Elle est branchée en permanence . Aucun soucis lors lorsque je redémarre. optimate 6 Ampmatic.

J'avais eu le meme probleme apres l'avoir laissee en hiver. Je suis passe a l'optimate, et c'est nickel.

En plus le garage m'avait deja installe la prise optimate quand je l'avais achetee donc je n'ai rien eu a demonter!

Mayhem a écrit:
En plus le garage m'avait deja installe la prise optimate quand je l'avais achetee donc je n'ai rien eu a demonter!

De toute façon, pas bien difficile de mettre en place la connexion permanente pour l'Optimate ! 
(je l'ai fait .....   )

Merci de vous abstenir de toutes remarques qui me déplairaient :  

pierre v rod a écrit:

Mayhem a écrit:
En plus le garage m'avait deja installe la prise optimate quand je l'avais achetee donc je n'ai rien eu a demonter!

De toute façon, pas bien difficile de mettre en place la connexion permanente pour l'Optimate ! 
(je l'ai fait .....   )

Merci de vous abstenir de toutes remarques qui me déplairaient :  

Haha c'est par feignantise que je le ferais pas aussi

philou9333 a écrit:problème batterie
la moto démarre moyen après plus d'un mois sans tourner .je fais 8km pour faire l'essence est la impossible de re démarrer

Salut. J'ai eu les même premiers symptômes. C'est pas normal.
L'alarme bouffe peut-être, mais tu dois pouvoir la laisser un mois et redémarrer derrière.
A condition que ta batterie soit déjà chargée correctement quand tu "l'abandonnes".

Donc mets-là déjà en charge avec l'Optimate histoire d'être sur que la batterie est pleine.
Ce que j'ai peur, comme ce fut mon cas, c'est que ce soit ton régulateur de tension qui merde.

Il faudrait que tu vérifie ta tension aux bornes de ta batterie avec un voltmètre.
A l'arrêt (min. 12v), puis démarrée (min. 13.90v).

L'idéal serait d'avoir un boitier de reprogrammation type Dynojet Powervision ou Vance & Hines Fuel Pack 3, et de le brancher au guidon.
Il te permettrait de vérifier la variation de tension à l'arrêt, démarrée au ralenti, mais également pendant le trajet, histoire de bien voir que ta tension en roulant est un beau 14v bien stable.

S'il déconne, il ne charge pas correctement la batterie, voir pas du tout, même en faisant 300 bornes.
Et celle-ci se décharge, même en roulant.
Du coup, quand tu l'as "abandonnée" pour un mois dans le garage, elle était peut-être déjà naze.

Tiens nous au jus.

Un mois sans charge, un coup de démarreur pour aller à la station (8 kms) et au deuxième coup pour redémarrer ! OUT !

C'est normal même en été, une batterie n'aime ni le froid, ni le chaud !
Quand je dis "normal", c'est en rapport avec la puissance de démarrage d'une batterie et le moteur d'une moto ? C'est ainsi pour pas mal de motos et l'électronique embarquée n'arrange pas les choses , malheureusement...
 
Optimate ou chargeur analogue branché au garage si pas d'utilisation quotidienne .

Batterie hs 3 ans pas beaucoup comme durée de vie 😥

philou9333 a écrit:Batterie hs 3 ans pas beaucoup comme durée de vie 😥

La mienne a deja 4 an et s'est dechargee juste 2 fois. comment tu l'entretiens? tu as fait beaucoup de km avec? et quel modele tu as?

Non pas beaucoup de km jamais démontré vue l'accès 😐

ça dépend un peu du moteur ... par exemple, un 1450 (bien plus carré) demande bien moins d'énergie pour démarrer qu'un 1340 ou 1584, car il n'a pas de "point de compression" qui freine le lancement du moteur, à peine le premier tour de démarreur effectué

Une Harley, c'est fait pour rouler, dans ce cas plus de probèmes de batterie
pour acheter du pain, des clopes voire aller au boulot non, sauf si tu as roulé avec le week

Pour se recharger au minimum, il faut rouler au moins 30 Km.... Dixit un dépanneur moto appelé pour ce genre de panne !!!
Démarrage avec un booster de batterie et 100 € de facture !!!!

Mais comment faire le plein d'essence sans couper le moteur ? Un jerrican ?

investir dans un booster, il ne me quitte jamais.
quand au plein d'essence, si tu es joueur .....

patato69 a écrit:investir dans un booster, il ne me quitte jamais.
quand au plein d'essence, si tu es joueur .....

Bien d'accord et surtout ne pas oublier d'allumer sa clope !! 

philou9333 a écrit:Non pas beaucoup de km jamais démontré vue l'accès 😐

Aie mais quel genre de sorties tu fais avec des cours trajets non?

kiki49 a écrit:Un mois sans charge, un coup de démarreur pour aller à la station (8 kms) et au deuxième coup pour redémarrer ! OUT !

Oui exact c'est tout à fait normal. J'en ai fait l’expérience  deux fois......

Après il faut faire gaffe car vider une batterie complétement jusqu'à la panne cela lui mets un coup si elle commence déjà à dater.
C'est à dire que tu peux la charger complétement et avoir les bons chiffres au voltmètre "batterie au repos" et "en marche" lorsque tu fais ton tests et penser que tout est ok.
Mais pas assez de puissance lors du démarrage.

Il suffit de brancher le voltmètre sur la batterie moteur coupé et actionner le démarreur pour mettre en route la moto. Au moment du démarrage les volts vont descendre... sur ton appareil de mesure. Si cela descend trop ta batterie est bonne à changer car sa puissance de démarrage est mauvaise.

Par exemple dans mon cas, la mesure le voltmètre descendait de 12,5 à 8 volts voir même en dessous au moment du démarrage avant de remonter à la normal moteur en route vers 13 et quelques sans dépasser les 14v à l’accélération.
Normalement cela devrait pas descendre trop en dessous de 11v lors du démarrage...sinon risque de ne pas redémarrer comme tu veux après....

Agemoxelor a écrit:Mais comment faire le plein d'essence sans couper le moteur ? Un jerrican ?

ben tu fais le plein en laissant tourner le moteur ... impossible ?

Bien sur que c'est impossible ! 

ah bon ... moi je le fais parfois quand la moto démarre un peu trop "juste"
ou quand je fais le plein après avoir oublié le transpondeur avant de partir ... et que je suis trop fade que pour faire le code