Mon IronHead

Salut a tous voila une toff vite fait de mon 1000 fonte, je n'ai pas encore fait beaucoup de modifs, juste quelques réparations (toujours pas fini) mais l'hiver arrive donc j'aurais du temps pour m'y consacrer

Belle meule !
Raconte un peu ton projet à venir...

En fait au premier regard la couleur ma surpris, puis je m’y suis fait. Mais bon moi et le noir c'est une histoire d'amour donc je pense refaire la peinture.
Pour la partie cycle j'ai déjà des amortisseur courts mais pas suffisants pour moi. Donc comme je ne pense pas pour l'instant passer en rigide je vais surement passer sur du 11' cela fera du bien a mes petites jambes. je vais raccourcir le garde boue AR je doit juste faire un choix (plaque latérale ou petit feu AR)
Je n'arrive pas a trouver des soufflets fourche en 35 pas 39 mais je désespère pas.
Voila juste un avant goût...

Moi je l adore comme ça!!! Y en a tellement peu de cette couleur!!! 

Joli 1000 !!!  La peinture crème fait vintage 

oui! J oserai meme pas y toucher moi

Bien sympa comme ça , pareil je garderais la couleur plus original que le noir

Superbe base pour un bobber.......un chop années 70.....Ou alors tu la joues collector, tu restes stricto d'origine du guidon au garde-boue AR , et là la peinture crème c'est top!

C'est une belle machine et j'adore la couleur crème, je serai toi je la garderai d'origine !

Je la trouve également magnifique comme elle est là !
Aucune faute de goût pour moi telle quelle.

Superbe bolide ! La couleur crème ..j'adore ..Perso je la garderai ...après question de goût ....

  ne touche pas à cette teinte ;)

Oula, oui c'est vrai elle me plait bien aussi comme ça!!!

Bienvenu au club .
Elle est superbe ainsi !!

Je suis également un fan du noir, mais là je n'oserai même pas y toucher, elle est parfaite.
Bonne chance pour savoir quoi faire dessus (surtout ne rien denaturer)

Je doute que ce soit une teinte d'origine mais c'est vrai qu'elle est belle comme ça

Non bien sur que c'est pas une teinte d'origine, c'est du Mercedes

Tout simplement "class" 

william25roger a écrit:C'est une belle machine et j'adore la couleur crème, je serai toi je la garderai d'origine !

Moi aussi, très belle comme elle est. 

Wla64 a écrit:En fait au premier regard la couleur ma surpris, puis je m’y suis fait. Mais bon moi et le noir c'est une histoire d'amour donc je pense refaire la peinture.
Pour la partie cycle j'ai déjà des amortisseur courts mais pas suffisants pour moi. Donc comme je ne pense pas pour l'instant passer en rigide je vais surement passer sur du 11' cela fera du bien a mes petites jambes. je vais raccourcir le garde boue AR je doit juste faire un choix (plaque latérale ou petit feu AR)
Je n'arrive pas a trouver des soufflets fourche en 35 pas 39 mais je désespère pas.
Voila juste un avant goût...

Je suis d accord avec toi , il faut la rabaisser !
Perso , je laisserai cette jolie couleur et ferai quelques modifications légères , comme le guidon , les soufflets....
À bientôt pour te suivre...

Deux photos de plus pour compléter un peu

Elle est vraiment superbe 

Super Iron , c'est un réservoir de combien de litre ?

Bonne question, je viens de mettre le plein j’étais en réserve et j'ai mis 10L16 (oui je suis précis, merci le ticket) donc je pense un 12L

Petite mise a jour de quelques modifications

Pose de nouveau lettrage





Montage Mikuni HSH42




Petit reniflard tout mimi




Découpe du carter de distribution




Changement d'amortisseur 29,5 au lieu de 32,5




Délocalisation de la bobine



Voila

Super 

Je pensais qu'un 42 était trop gros pour un 1000 

J'ai visiblement loupé plus qu'un paragraphe... 

Je fini les réglages et je poste ma config du HS
Pour le moment il tourne plutôt bien mais gicleurs encore un peu juste

J'adore

salut, un bel ironhead, mais par contre pas fan de la selle et du réservoir, on dirait qu'ils ont essayé de le maquiller en evo.  un beau 8litre a fond plat lui irait très bien...
le hsr42, un peu gros pour le 1000 fonte, tu vas consommer pour rien, un 40 fait bien le boulot

Pareil , 42 , c'est trop pour un 1000 , perte de couple en bas et brutalité aux basses ouvertures .Vitesse de gaz trop basse dans le corps , d' où mauvaise pulvérisation de l' essence d'où conso en hausse .  Pour son kit 96 ( 1573 ) S&S préconise le super E qui fait 39,5 mm de diam . 
pour info , le carbu stock du 1000 fait 34 mm .