ELECTRA bouton contact - neiman

Qui peut me dire comment enlever le "bouton" de contact ( et de fermeture du bloque direction) d'une Electra;
en fait il me faut enlever le cache pour accéder aux boutons de commande des accessoires( passings,etc)
merci pour votre aide

Tb06 a écrit:Qui peut me dire comment enlever le "bouton" de contact ( et de fermeture du bloque direction) d'une Electra;
en fait il me faut enlever le cache pour accéder auxs bouton de commande des accessoires( passings,etc)
merci pour votre aide

salut
personnellement je te deconseille de demonter le contact car c'est tout un ensemble qui descend le long de la colonne et c'est assez fragile surtout quand on le remonte car les pieces qui bloquent la direction sont en alliage et si tu te plantes la colonne.
Enfin tous ca pour dire c'est que si t'es pas calé : oublie
Tchô

c'est bon j'ai trouvé sur un site US
c'est pas compliqué c'est LA
merci quand meme

Fais gaffe je l'ai fait avec le bouquin et je me suis planté cela m'a couté 250 euros de réparation, il a fallu changer la pièce.

Mon erreur c'est que je graissais trop le mécanisme qui est très fragile .

salut a tous
aprés recherche j'ai pas trouvé sur le forum
le week end dernier au moment de reprendre ma machine j'ai tourné la clé pour débloquer le guidon ..impossible de retirer la clé je refais une tentative et la c'est l'ensemble qui se trouve dans la colonne qui est remonté ...heureusement un concessionnaire etait sur le site et un mécano m'a débloqué le Systeme et redémarré ma moto ...une panne de ce genre est t'elle arrivé a l'un de vous ...

Makhila cela m’est arrivé comme toi et heureusement que le cons était là, il m’a cassé le neiman (garantie) mais depuis ce jour (12 ans) je ne bloque plus ma brêle ....

@ Makhila:

En déverrouillant, tu as du par inadvertance tourner la clé au-delà de la position déverrouillé et en même temps presser sur le bitogno qui est sous le gros bouton.

Bel exploit involontaire  

Qui est, en fait, la manœuvre demandée par Tb06 en tête de ce post. je l'ai fait plusieurs fois sans problèmes sur la Roadglide

Nono a écrit:Makhila cela m’est arrivé comme toi et heureusement que le cons était là,  il m’a cassé le neiman (garantie) mais depuis ce jour (12 ans) je ne bloque plus ma brêle ....

Saint Grogres de Didone - la rochelle c'est pas à coté pour voir ton concessionnaire  

(un charentais de coeur...)

Michoubidou a écrit:@ Makhila:

En déverrouillant, tu as du par inadvertance tourner la clé au-delà de la position déverrouillé et en même temps presser sur le bitogno qui est sous le gros bouton.

Bel exploit involontaire  

Qui est, en fait, la manœuvre demandée par Tb06 en tête de ce post. je l'ai fait plusieurs fois sans problèmes sur la Roadglide

...
ca fonctionne a nouveau mais apparemment c'etait une fausse manœuvre de ma part ..mais j'ai pas tellement confiance et comme dit "Nono" je vais plus bloquer le guidon je vais utiliser plus souvent le mon bloque disque

Ca m'est arrivé également, en faisant le geste "tourner la clé + retirer la clé" trop rapidement sans bien décomposer les 2 mouvements. Il était presque 19h00 un vendredi, je partais le lendemain matin pour le week-end et j'étais sur un parking de super marché.
Impossible de remettre le système en place, j'appelle la cons : "Fais appel à ton assistance..." Sympa la cons...
J'appelle ma femme qui m'apporte un grand tournevis avec lequel j'ai réussi à réaligner les plaques du barillet.
Depuis, j'ai toujours gardé ce tournevis dans la trousse de la moto.
Ca m'est arrivé plusieurs fois depuis, mais je fais super gaffe quand je replace l'ensemble à ne pas tourner d'un iota, et j'ai toujours réussi à le remettre sans l'aide du gros tournevis.

Je ne me suis pas encore penché sur le problème, mais je pense que la butée du bitoniau qui permet de déverrouiller doit être tordue ou mal formée d'origine et que c'est pour ça que si on va trop loin avec la clé, il n'y a pas besoin d'appuyer sur le bitoniau...

Pour avoir changé mon guidon pour un Aperçu Hanger 10'', je déconseille le démontage du Neiman sans la pièce ci dessous.
J'ai voulu fabriquer cette pièce comme montré sur Youtube (tube de cuivre applati et coudé).
Résultat : Neiman cassé, à changerai 250 € envolés. Je ne me sépare plus de cette clef, au cas où je dois faire un démontage de Fairing ou accéder au serrage guidon au cours d'un long voyage.
Pour moi, pièce INDISPENSABLE avant de commencer tout démontage. Elle permet de manipuler la moto et le Neiman sans la clef, sans aucun risque.
Acheté sur Ebay.com, coût 70 $ env (en 2017).



Pour le changement du guidon lui même, j'en parlerai au bon endroit. Ce fut un cauchemar.

sergio 131 qu elle ref. pour cette clée merci

manu1340 a écrit:sergio 131 qu elle ref. pour cette clée merci

Regarde ici, tu devrais trouver ton bonheur selon ton millésime...
https://www.ebay.com/sch/sis.html?_nkw=V+Twin+Blue+Ignition+Switch+Housing+Alignment+Tool+for+Harley+FLH%2FT+03-13&_id=142441734552&&_trksid=p2057872.m2749.l2658

Merci sergio

Merci Sergio, ton lien m'éclaire sur mon échec.

Pour redresser le guidon du RG, j'ai suivi un post un peu ancien qui donnait les dimensions d'un outil de fortune, une clé plate dont on coupait une des fourches. Premier essai, trop grosse elle ne passait pas. J'en coupe une plus petite, je n'actionnais que le contact sans déverrouiller la fourche.
J'ai donc du desserrer les risers en position verrouillé, remonter le contact pour ajuster la position avec la moto redressée et reverrouiller pour bloquer les vis. Ouf! 

En fait, les dimensions ont évolués avec les années. Les premiers modèles, antérieur à 2014 apparemment, était symétriques et une clé coupé ou un bout de tuyau faisait l'affaire.

Maintenant pour les modèles récent (+2014) le profil de l'outil semble asymétrique.

Michoubidou a écrit:Merci Sergio, ton lien m'éclaire sur mon échec.

Pour redresser le guidon du RG, j'ai suivi un post un peu ancien qui donnait les dimensions d'un outil de fortune, une clé plate dont on coupait une des fourches. Premier essai, trop grosse elle ne passait pas. J'en coupe une plus petite, je n'actionnais que le contact sans déverrouiller la fourche.
J'ai donc du desserrer les risers en position verrouillé, remonter le contact pour ajuster la position avec la moto redressée et reverrouiller pour bloquer les vis. Ouf! 

En fait, les dimensions ont évolués avec les années. Les premiers modèles, antérieur à 2014 apparemment, était symétriques et une clé coupé ou un bout de tuyau faisait l'affaire.

Maintenant pour les modèles récent (+2014) le profil de l'outil semble asymétrique.

Oui c'est bien possible. Cependant, j'avais fabriqué l'outil moi même, il me semblait impeccable... E puis crac. Et un Neiman, Un !

Ce que je constate, c'est que le prix a quasiment doublé entre le modèle pour Touring jusqu'à 03/13 et ceux pour les 2014 et au-delà... Pas sûr que ce soit justifié.
Mais cela reste indispensable.

See you !

Sergio

Bonjour a tous je ressort le sujet
sur mon electra le blocage de fourche ne fonctionne pas. savez comment le système fonctionne pour que le blocage descende ?

C'est hyper fragile et plein de petites pièces qui doivent etre parfaitement alignées.
A moins de parfaitement maitriser, je déconseille.
Ca m'a valu un retour à la concession sur un camion plateau (merci l'assistance).
A+

tornado a écrit:Bonjour a tous je ressort le sujet
sur mon electra le blocage de fourche ne fonctionne pas. savez comment le système fonctionne pour que le blocage descende ?

Pour verrouiller la fourche, il faut la mettre en buté à gauche puis soulager légèrement pour tourner le bouton jusqu'à la position "Fork lock"

Ensuite, tourner la clé.

Perso je verrouille à clé rarement, trop peur d'une emmerde. je mets seulement en position forck lock, en espérant que çà fasse illusion

Michoubidou a écrit:

tornado a écrit:Bonjour a tous je ressort le sujet
sur mon electra le blocage de fourche ne fonctionne pas. savez comment le système fonctionne pour que le blocage descende ?

Pour verrouiller la fourche, il faut la mettre en buté à gauche puis soulager légèrement pour tourner le bouton jusqu'à la position "Fork lock"

Ensuite, tourner la clé.

Perso je verrouille à clé rarement, trop peur d'une emmerde. je mets seulement en position forck lock, en espérant que çà fasse illusion

Idem, parfois le verrou se bloque. Impossible de dévérouiller la machine. Sauf à exercer une légère traction vers le haut tout en bidouillant (à Marseille, on dit gansailler) légèrement comme pour une clef neuve qui ne veut pas ouvrir le dispositif. NE JAMAIS FORCER. C'est bourré de petites pièces en plastique/métal. J'ai ouvert une fois. J'ai acheté un nouveau Neiman + la clef magique (sur Ebay, non dispo en concession)....

merci pour aide a tous, la clé magique elle sert a quoi pecissement?
le miens ne reste pas bloque il ne descend pas 

tornado a écrit:merci pour aide a tous, la clé magique elle sert a quoi pecissement?
le miens ne reste pas bloque il ne descend pas 

Pour enlever le Neiman, il faut le faire alors que le moto est en position vérouillée. Tu appuies sur le petit bouton avec un petit tournevis plat, bouton qui se trouve sous le Neiman (on le sens avec le doigt). A partir de ce moment, tu peux déicatement retirer l'ensemble Neiman par le haut (le corps + un ressort).

Sauf que ta machine est désormais sans Neiman mais roue avant vérouillée ! Pour dévérouiller la roue avant sans risque, il te faut cette clef spéciale que tu mets en lieux et place du Neiman.
Avec cet outil, tu est sûr de conserver l'alignement des pièces. Sinon, galère.
 Achetée sur EBay.us.
Et voilà.
Sergio

Je viens de démonter ce que je pouvais, impossible d'aller plus loin il y a deux vis type cassante et pour les supprimer il faut percer ou meuler n'en n'ayant pas en stock je me suis arrêter la 
le système de descente de blocage ne descend plus je le soupçonne dette un peu grippé car rarement utiliser
avez vous déjà démonter le système en entier ?

tornado a écrit:Je viens de démonter ce que je pouvais, impossible d'aller plus loin il y a deux vis type cassante et pour les supprimer il faut percer ou meuler n'en n'ayant pas en stock je me suis arrêter la 
le système de descente de blocage ne descend plus je le soupçonne dette un peu grippé car rarement utiliser
avez vous déjà démonter le système en entier ?

Oui, une fois.
J'ai remonté un Ensemble Neiman Neuf... De mémoire dans les 290 €.
Toujours de mémoire, c'est un imbroglio de tites pièces mi alliage léger, mi plastique, le tout recouvert d'une graisse grise.
Démontage très interréssant si tu as 300 € a dépenser. Je ne me souviens plus qu'il y ait un ressort à l'intérieur. Je pense que non. Mais bon. J'étais un peu venère...

Dans ces cas là WD40 est mon ami : protège, dégrippe, lubrifie.
Sorry de ne pouvoir plus te renseigner. Mais moi aussi, j'avais atteint mes limites. Ceci étant, avec beaucoup de calme, une prise photo ou cam phase par phase (ne JAMAIS faire confiance à sa mémoire) et une rigueur absolue (j'aligne les pièces démontées une par une, afin de les remonter en sens inverse...), tu peux tenter le coup. Mais c'est vrai que les vis cassantes posent probléme. Le manuel d'atelier (certes de 2009) ne se pose même pas la question. Y a un pb ? tu changes. 

Merci pour les info je vais demonter cet hiver cela sera plus prudent je vais tenter tout de même on verra le résultat :)

j' ai pas attendu l'hiver j'ai tout démonter et j'ai trouvé ce qui étais cassée 
une petite patte qui pousse le bocage du guidon, j'en ai refait une et remonté et ça fonctionne
c'est pas simple a faire mais avec de la patience on y arrive 
ci joint la photo demonter

Bonjour a tous, je viens deterrer ce post, après toutes mes recherches, impossible de trouver comment démonter mon contacteur de Neiman grrrrrr !!!
J'ai essayer les solutions des différents posts mais wallou !!!
Mon modele est une FLHTC de 1992 et ça a pas l'air d'etre fait comme sur les nouveaux modèles.
J'avais vu une reponse de "jacouile' mais je la trouve plus, si un membre du fofo qui a eu ces anciens modeles peux me guider, ce serait top !!!
Merci a tous et bonne route

Bonjour, ton contacteur ne doit pas être aligner et tu dois pas pouvoir le sortir
Tu le met en position complètement a gauche si je me rappel et tu a un bouton dessous que l'on voit sur ta photo et la tu sort la tige
Mais par contre il faut de la patience si tu veut tout réaligner car sinon rien ne marche .....

Merci TONADO, le hic, c'est que je vois pas le petit bouton du dessous et je crois bien qu'il n'y en a pas, est ce que as déjà viré ton poste ? si oui ,peux tu m'expliquer comment on fait ??? J'ai démonter le batwin virer l'attache, mais le poste sort pas...

Bonjour non je n'ai pas enlever le poste, j'ai réussi a l'extraire sans l'enlever
Il bouge pas du tout vers le haut meme un peu ??
Et pour le moment la moto démarre ou elle en marche plus ??
le bouton est vraiment léger il te faut un petit tournevis pour appuyer dessus