Evolution de mon fat

Salut amis biker !
Je reviens vers vous apres une longue inactivitée du à mon boulot ^^
Mon fat a légèrement évolué ^^

Rappel ancienne config
Dyna fat bob 96ci de 2010 
Stage 1:
-admission d'air screaming eagle sous le cache d'origine
-cartouche d'échappement Vance and Hinces (conservation du collecteur d'origine catalisé)
-carto screaming eagle
Stage 2:
-arbre a came S&S 
-distribution "cascade de pignon" S&S

Depuis:
J'ai changé la ligne d'échappement par un "Vance and hines big radius 2into1"

Le probleme qui se pose depuis est que ma carto est réglé pour un moteur catalisé... donc perte de puissance du a une avance a l'allumage trop importante ce qui entraine du cliqueti au niveau des AC... baaaaad !
Donc samedi, je vais cherché la remorque et direction le preparateur pour un passage a la valise !
Voila voila !

joli pots on en voit pas souvent.
ca change des shortshorts

Oui ! Il me fallait un fat pot pour mon fat bob !! ;) 
Puis le son edt incompatable au shortshort ou tout autres 2into2 !
Il est beaucoup plus rock et beaucoup plus grave !

Salut amis biker!

Alors, je vous donne quelques nouvelles !

J'ai fait faire la cartographie en stage 2! 
j'ai enfin trouvé la puissance et l'attaque que je voulais mais une petite perte de couple...

Par contre , le bruit que je prenais pour du cliquetis ne l'étais en fait pas...

Le préparateur soupçonne les poussoirs ... 
explication:
mes poussoirs et la pompe a huile ont l'age de la moto...80 000km... il me dit qu'il y doit y avoir des petite fuite d'huile interne ce qui fait que les poussoir ne sont pas amorti par l'huile au rattrapage du jeu...ce qui provoque un claquement mécanique... ça m'a l'air cohérent a mon avis... le hic c'est que le kit pompe a huile/poussoir... un peu moins de 800€... pour le moins cher... a quoi s'ajoute la révision des 80000km... 1500€ tout compris...

Ne pouvant pas sortir tout ça d'un coup,il m'a conseillé de déjà faire la révision des 80000km. Le fait d'avoir de l'huile neuve (donc plus visqueuse et plus épaisse) limitera la fuite ^^
Je ferai le reste après avoir fait une mission qui me donnera un jolie billet ^^ début 2018 !

voila voila !
A+ !

Salut amis biker!

Alors, je vous donne quelques nouvelles !

J'ai fait faire la cartographie en stage 2! 
j'ai enfin trouvé la puissance et l'attaque que je voulais mais une petite perte de couple...

Par contre , le bruit que je prenais pour du cliquetis ne l'étais en fait pas...

Le préparateur soupçonne les poussoirs ... 
explication:
mes poussoirs et la pompe a huile ont l'age de la moto...80 000km... il me dit qu'il y doit y avoir des petite fuite d'huile interne ce qui fait que les poussoir ne sont pas amorti par l'huile au rattrapage du jeu...ce qui provoque un claquement mécanique... ça m'a l'air cohérent a mon avis... le hic c'est que le kit pompe a huile/poussoir... un peu moins de 800€... pour le moins cher... a quoi s'ajoute la révision des 80000km... 1500€ tout compris...

Ne pouvant pas sortir tout ça d'un coup,il m'a conseillé de déjà faire la révision des 80000km. Le fait d'avoir de l'huile neuve (donc plus visqueuse et plus épaisse) limitera la fuite ^^
Je ferai le reste après avoir fait une mission qui me donnera un jolie billet ^^ début 2018 !

voila voila !
A+ !

Désolé pour le doublon... merci d'avance aux modérateur pour rattraper mon erreur ^^

De toutes façons, quand on change les AàC , ça fait toujours plus de bruit que d' origine . Plus ou moins , ça dépend des AàC .

Oui mais la le bruit est violent...

Salut les copains ! 
Alors, je vous tiens au jus de l'avancement !
J'ai identifié le bruit moteur ! Ca vient de mes poussoirs hydrauliques dont un doit etre grippé... il me faut donc les changer ^^
Ensuite, ma moto ne demarrait plus... le demarreur tournait mais dans le vide ^^ je me suis donc tourné vers la roue libre ^^ la roue libre neuve coute presque 120€ sur le net (imaginez vous chez HD...) jai donc démonté le demareur , et entrepris le demontage de la roue libre^^ et là, Surprise!!! , je m'appercois que le roulement d'embrayage a inertie de la roue libre a completement implosé ! J'ai donc remonter le roulement en remettant tout les ressorts et les rouleaux a leur place! Regraissé la roue libre remonter sur le demarreur, puis sur la moto et appui sur le boutton magique ! Et voila ! La moto demarre !!! 
Prix de la reparation : 14.5€ le tube de graisse !
Sacré économie n'est ce pas ?? Je regrette de ne pas avoir pris de photo... mais je suis ouvert a toute question ou a toute critique ;) 

Prochaine phase, revision des 80000km, E/S des poussoirs hydrauliques (avec photos cette fois !) 
A bientot !