Les évolution de mon Fat Bob

Salut,

Après plusieurs mois de lecture de vos posts sur ce forum pour chercher l'inspiration et glaner de précieux conseils, je me lance à mon tour dans la présentation de mon Fat Bob 2012 noir denim acheté d'occasion en septembre 2014 avec 5000km au compteur

Le voilà tel qu'acheté à la concession Harley de Montpellier



Vous noterez que la moto n'était déjà pas très "stock" puisqu'en plus du stage 1, elle avait :
- un phare 7'' équipé d'un fire ring Arlen Ness
- une selle biplace améliorée
- un Sissi bar et parte paquet
- un cache klaxon skull
- un cache carter, cache écrou, cales pieds, embouts de sélecteur et rétroviseurs harley collection Willie G
- des pots d'origine inconnue qui faisaient un barouf d'enfer et surtout me chauffait les mollets à chaque feu rouge !
- un filtre à air screamin eagle
- un sabot Harley
- plaque d'immatriculation déportée
- feu arrière triled


Assez rapidement, je me suis rendu compte que j'avais envie d'une moto plus "méchante", avec moins de chrome ... "black is beautiful" comme dit mon tatoueur Toulousain !

J'ai commencé rapidement mes modifs en passant à une selle solo trouvée sur le bon coin et pour mes mollets, j'ai changé les échappements pour revenir aux collecteurs d'origine avec des silencieux Khrome Werks. J'ai aussi investi dans un porte paquet pour habiller un peu ce garde boue vraiment pas à mon gout !



Et à partir Noel, j'ai craqué grave !!!


Sur les conseils avisés de Ken d'ABC moto à Toulouse, j'ai offert à mon Fat un nouveau guidon flyer bar noir de 1''. La position de conduite est peu être un peu plus fatigante, mais des sensations extra 

J'ai viré du coup les clignos chromés d'origine pour installer des clignos en bout de guidon Kellermann et retour au rétro d'origine qui ont le bon gout d'être noirs


J'en ai aussi profité pour revenir à un phare un peu moins imposant et j'ai mis des soufflets de fourches pour enlever visuellement du chrome.


Quelques semaines plus tard j'ai décidé d'en finir avec ce garde boue arrière qui, vous l'aurez compris, ne me plaisait pas trop et j'ai suivi les conseils trouvés ici pour passer à un garde boue Custom Chrome modèle Steeler 9" repeint par Momo.


J'ai aussi mis des clignos double fonction (cligno et feu stop) noir positionnés directement sur les sabres.


A y être, j'ai changé le filtre à air que je trouvais trop imposant et trop ... chromé pour passer à un big sucker qui a l'avantage en plus d'être beaucoup moins gênant au niveau du genou.


Histoire de noircir encore la moto, j'ai fait repeindre en noir la console de réservoir, le cache batterie ainsi que le cache courroie et j'ai mis de la bande thermocollante 3M sur le haut de ma fourche (là encore sur les conseils de certains d'entre vous) et changé le cache alternateur par un noir de chez Arlen Ness.


Enfin, le son des chrome werks était sympa mais après ceux que j'avais à l'origine, je le trouvais vraiment trop poussifs. Finalement je crois que j'aime bien la mélodie Harley un peu ... forte !
Donc vu que je ne voulais plus du catalyseur contenu dans les tommy gun, j'ai trouvé des collecteurs street bob d'occasion et j'ai choisi sur les conseils d'un ami de mettre des slash out drag specialties. Pour le look j'ai viré les pares chaleurs pour les remplacer par de la bande thermo.


Le tout agrémenté d'un sacoche cuir et d'une réserve d'essence supplémentaire confectionnées par David de Myleatherbikes à Toulouse (très très sympa, n'hésitez pas !) et d'une selle leprera silhouette au biker gel


Voilà le résultat :









C'est mon banquier qui a fait la gueule

Toujours pas satisfait par mes pots, j'ai finalement choisit de m'installer des Vance & Hines Big Shot, j'en révais depuis le début mais craignais de vraiment trop faire de bruit pour le voisinage. Au final, avec les quiet baffle, le son est superbe et vraiment raisonnable ... enfin à mon gout


Et dans le but d'aller toujours et encore vers du full black, j'ai mis de la bande thermocollante 3M sur mes amortisseurs et ai aussi changé les cales pieds pour des kuryakyn noir et large.


Voilà donc où en est ma bécane 8 mois après son arrivée dans la famille




Encore pas mal d'idée en tête, pneus flancs blanc, enlever le béquet peut être, rétro un peu plus sympa que ceux d'origine mais j'hésite encore sur la forme (croix de malte, rond, pointu ?), té de fourche noir, cache culbuteurs noir, bouchons et jauge de réservoir noir affleurant, pédales de frein et de sélecteur de vitesse noir ajourés, biellette de sélecteur de vitesse noir, passage a des vrais marche pied noir bien sur ...


Je suis preneur de vos avis et conseils et serais ravis de pouvoir aider ceux d'entre vous qui hésitent encore

pas du tout le résultat surtout par rapport à l'origine et tu as eu raison.
alors puisque tu veux des avis, tu commences par virer les catamoches. je mettrai un phare style springer car le relief style visière me gène un peu et le sabot fait plus racing que bobber.
c'est juste un avis, après c'est ta moto et tu fais comme tu aimes.
bravo et tant pis pour le banquier

dkp a écrit:pas du tout le résultat surtout par rapport à l'origine et tu as eu raison.
alors puisque tu veux des avis, tu commences par virer les catamoches. je mettrai un phare style springer car le relief style visière me gène un peu et le sabot fait plus racing que bobber.
c'est juste un avis, après c'est ta moto et tu fais comme tu aimes.
bravo et tant pis pour le banquier

j'ai oublié un mot qui a son importance : PAS MAL DU TOUT LE ....

Ouf, j'ai cru que le premier avis était bof bof !!!
Suis d'accord avec toi pour les cata moche mais comment tu les enlèves ?
Pour le sabot, tu vas finir de me convaincre ...
Et pour le phare, je ne vois pas ce qu'est un phare type spinger, tu as une photo sur une dyna ?
Merci en tt cas pour tes commentaires

j'aime bien tes modifs et surtout tu la amélioré en tout point.

Le but cest que ta brèle te plaise 

Je trouve que tu as bien fait évoluer la tienne 

Les cata moches s'enlèvent avec un sèche cheveux et un fil nylon sans problème 

Tu avais mis des collecteurs des street Bob tu peux me dire si pour un 103 les collecteurs d'un 96 ca le fait

Désolé mais je n'en ai aucune idée ...

Très belle réalisation mais possesseur d'un fat j"hésite pour les clignotants en bout de guidon passage entre les voitures oblige.

C'est vrai que j'ai eu peur au début,ce d'autant que le guidon lui même mesure déjà 1m mais franchement ca passe !

c'est vrai que les catadioptres sur la fourche c'est pas terrible
mais bon tes modifications sont trés bien

puisque tu demande l'avis de ceux qui lisent ton post , je trouve que ta fat est dans l'ensemble très sympa ceci dit en regardant de plus près et si c'était la mienne avec ton banquier     je lèverais également le sabot ainsi que les catamoches !!! ensuite ce qui me plait un peu moins, c'est ton garde boue arrière    .... j'en aurais mis un plus court et plus proche de la roue     je suis bien d'accord avec toi sur certaines futures motifs que tu souhaite réaliser    comme les caches culbu et le té de fourche ! beaucoup moins pour les marches pieds    ... enfin je changerais les jantes ! voilà tu sais tout

j'ai oublié j'adore tes pots , ton filtre , ton guidon , la couleur black denim , ta sacoche , ton phare , tes bandes 3M , tes soufflés... voilà tu connais tous les détails

Merci, super sympa tes retours
Ok avec vous, dès que j'ai un moment je vire les catamoches et le sabot, en plus c'est mon banquier qui sera content qd il sera vendu sur le bon coin 💰💰💰

Catamoche moche moche!! Sympa mais les jantes ça change la donne.
Tu peux aller voir mon post "mon fxdf 103ci" ça pourra peut être te donner d'autres idées. 

belle modif, il est super ton fat

  pour les catadioptre et le sabot

Belle transfos, pour les catamoches tu chauffes simplement avec un sèche cheveux et tu tires doucement normalement ça vient tout seul, tu peux aussi passer un fil de pêche et après finition pour enlever les éventuelles traces de colle.

odbs69 a écrit:Très belle réalisation mais possesseur d'un fat j"hésite pour les clignotants en bout de guidon passage entre les voitures oblige.

Il y a plus discret et sans encombrement regarde le post du Vizir

pour le catadioptre pour ma part, j'ai tout simplement tiré dessus tranquillement et enlevé la colle a la main puis un coup de chiffon et terminé

nenes a écrit:pour le catadioptre pour ma part, j'ai tout simplement tiré dessus tranquillement et enlevé la colle a la main puis un coup de chiffon et terminé

--> avec une seche-cheveux  !  c'est encore plus facile pour ramollir la colle ( on l'a écrit au moins cent fois ici  ....ou presque      )


belle bécane ...qui s'éloigne du Fat-BoB  ( que je n'aime pas ) , mais qui se rapproche du BoBBer de base  ( que j'aime beaucoup mieux        )


Bonnes rides

Tu peux aussi changer les roues pour des roues noires pour Fat Bob. Attention, trop de noir tue le noir.

C'est quoi le post du Vizir, je trouve rien en recherchant Vizir sur le fofo

Très belle brèle.... Pour ma part, j'aime les deux yeux du FAT.
Mais tout le reste me va très bien.

Bon ride

FatBobber31 a écrit:C'est quoi le post du Vizir, je trouve rien en recherchant Vizir sur le fofo

Dans la rubrique Wide glide combien sommes nous sur le forum post du 17 mai à 8:04

Ah ouai, effectivement c'est top ces clignos, en noirs ils iraient super bien et me permettraient de raccourcir un peu le guidon !
Je vais y songer très sérieusement
Merci du conseil

Après quelques mois de silence, je reviens vous présenter les quelques évolutions de mon Fat
Je suis revenu à un gros phase British style de 7',
J'ai viré les clignos en bout de guidon qui rendaient la conduite dans les bouchons trop périlleuse et les ai remplacé par une barre qui se fixe sous le Té de fourche et en ai profité pour mettre des poignées digne de ce non
J'ai viré le sabot moteur qui n'allait pas du tout avec le style que je veux donner à la moto
J'ai changé les rétros
J'ai repeint à l'époxy le cache batterie et les commandes avancées et j'ai mis des reposes pieds passages harmonisés avec ceux du conducteurs
J'ai enlevé la sacoche qui abimait la peinture 
Et j'ai viré les catamoches ainsi que les emblèmes de réservoir

A suivre car on n'en a jamais fini ...
Peinture perso du réservoir avec soit un lettrage harley, soit une pin up hold school
Peinture du premier tier de la jante pour une impression de gros pneu
Changement du support de plaque pour quelque chose de plus old school avec feu ford noir
Changement des amortisseurs par des shock factory noir 11'5
Et j'hésite à rechanger encore mes cligno avant en les déportant en bas du cadre pour me permettre de mettre une sacoche de fourche pour grossir un peu l'avant

N'hésitez pas à faire vos commentaires

Splendide ,mais pourquoi n'avoir pas acheté un streetbob ,?

Bonjour, 

J'aime beaucoup tes réalisations.
Pourrais tu nous mettre une photo gros plan de tes clignos avants. Je ne connais pas cette barre et elle m'intéresse.

Merci et bon ride