Regulateur de tension

Bonsoir à tous, bon ma belle me fait comprendre que le regulateur de tension commence à fatiguer mes voyants batterie et moteur s'allument pendant que je roule puis s'éteignent au bout d'un moment. je suis donc à la recherche d'un régulateur pour mon Vrod de 2008 VRSCAW, la forme de celui-ci est ovale. Si quelqu'un a cette pièce contactez-moi.

Je vous remercie 

Matth

Change de gonzesse !!! 

Thanhlinh a écrit:Bonsoir à tous, bon ma belle me fait comprendre que le regulateur de tension commence à fatiguer mes voyants batterie et moteur s'allument pendant que je roule puis s'éteignent au bout d'un moment. je suis donc à la recherche d'un régulateur pour mon Vrod de 2008 VRSCAW, la forme de celui-ci est ovale. Si quelqu'un a cette pièce contactez-moi.

Je vous remercie 

Matth

Es-tu sûr de ton diagnostic ?
Tu as surement des codes de panne enregistrés.
Que disent-ils ?

non Dreineck car c'est les dire de mon Gris que j'ai eu au téléphone. Au départ il m'a conseillé de resserrer les cosses de la batterie. mais ça n'a pas fonctionné. Maintenant je n'ai pas passé à la balise la moto. J'en ai parlé aussi à un collègue qui possède un sportser à qui ça lui est également arrivé, il m'a répondu que c'était le contacteur de sa béquille qui lui causait l'allumage de ces voyants. C'est quoi le rapport

Si ton voyant moteur s'allume pendant que tu roules , tu as des codes de pannes qui ont été enregistrés.
C'est sûr.
Le mieux à faire est d'effacer tous les codes de pannes que la machine a en mémoire , ensuite tu roules et dés que le voyant moteur s'allume , tu regardes quels sont les codes enregistrés.
Il n'y a pas de valise à passer pour voir ces codes.
Potasse ton manuel d'entretien , on y décrit la méthode pour effacer la mémoire et pour relever les codes de pannes.
Tout le reste , les "on dit " , les "y parait que" , les "j'ai un pote qui a eu la même panne" , tout ça , c'est de la daube.
Le seul juge de paix , c'est le relevé des codes de pannes de "TA" machine.
Allez ! au boulot !!

et puis déjà, prendre la tension à la batterie, moteur arrêté et moteur tournant
tu dois avoir 13.5 volts à l'arrêt et 14.5 volts moteur tournant, et que ça n'augmente pas trop sur le coup de gaz

sinon alors oui, le régulateur risque bien d'être H.S.

Merci les Amis, je vais regarder ça this week, je vous tiendrai informé. Mais je suis bien obligé d'aller voir mon Gris pour faire effacer les codes pannes ? Dreineck, Panther j'vous adore , merci à vous. Belle journée !

Tu peux effacer les codes pannes toi même très simplement, ça se passe avec le bouton TRIP.
Regarde ton manuel d'utilisation.

Oui , révise ton manuel , on te dis.
C'est une opération à ta portée et de toute façon , tu n'abîmeras rien en essayant.
A moins que tu n'ai du pognon en trop à donner à ton gris ?

Ah nan, mon pognon je préfère le réserver pour ma p'tite famille !! 

Nan sérieusement je pensais qu'il fallait la connecter à la valise HD. Bon je vais potasser mon manuel ce soir. Merci

Salut les amis, je reviens du cons de Saint Maxime dans l'Oise. Je suis tombé sur une personne super sympa et qui n'est pas là uniquement pour vous refourguer de la marchandise à chacun de votre visite. Je lui ai dit que j'avais des codes erreurs et si il avait la possibilité de me passer la moto sur sa valise. Sans aucun souci, après diagnostic il y avait effectivement des erreurs mais rien de méchant et le problème que je rencontrais depuis un certains temps était dû au fait que durant l'hiver dernier la batterie s'était déchargée ce qui a provoqué par la suite ces voyants qui s'allumés. Je tiens à vous remercier pour vos tuyaux et conseils. Très beau week à vous les Amis. Matth

Optimate est ton ami

D'ailleurs durant l'hiver pendant que vos motos restent remisées dans vos garages, branchez vous en continu sur l'optimate H24 ?

Optimate 4 pour moi, branché tout l'hiver !!!!
Je roule, je débranche, je rentre je rebranche.

En cette saison, ma belle n'est pas sous Optimate....

Depuis que j'ai ma belle (3 ans), achetée d'occasion, je n'ai pas eu à changer de batterie.
Ma Dyna est de 2008, je ne sais pas si la batterie est d'origine, mais je sais que l'Optimate aide à les maintenir. 

Okay message bien reçu   Dorénavant je brancherai la moto systématiquement en période hivernale 

Thanhlinh a écrit:Okay message bien reçu   Dorénavant je brancherai la moto systématiquement en période hivernale 

Moi , elle est branchée en permanence , été comme hiver.
A cause de l'alarme , déjà , qui consomme du jus.

Je pensais que c'était pas bon pour la batterie d'être en charge tout le temps. Je l'avais fait sur ma dernière moto une Ducati ST2 et et la batterie n'avait pas aimé du tout, elle avait carrément cramé

Pas en charge avec un chargeur normal
Mais l'optimate est prévu pour nos machines, il laisse la batterie se décharger un peu, remet du jus, puis la laisse se décharger un peu etc...
Donc en fait, la batterie est toujours sollicitée ce qui lui évite les problèmes.
Depuis de nombreuses années, mes machines sont sous optimate, jamais le moindre souci

Sous optimate toute l année je rentre je la rebranche aussitôt

Eh merde !!! lors de mon dernier message du 17 juin, j'étais tout content de vous informer que les voyants ne s'allumaient plus après être passé au cons de Saint Maximin. 

Ben ce midi, ils se sont rallumés et en fixe durant tout le trajet 

Un p'tit avis ...  merci

Reprends ton post depuis le début.
On t'avais donné des pistes à suivre.
L'exploitation des codes de pannes , par exemple.

Je vais voir ça ce soir car je suis en déplacement

Bon je suis enfin chez moi, j'ouvre le manuel du propriétaire vrsc 2008 je vais dans le chapitre dépannage et il n'y a rien. Je regarde au chapitre commandes et indicateurs pas mieux. Ai-je bien le même manuel que les possesseurs de v-rod ?concernant les codes panne

J'ai bien trouvé un tutoriel du 20 mai 2010 qui avait été fait par un certain vrscdx06 et qui donne la process pour accéder au code erreur. Mais sans la signification des codes dans le manuel be  chui paumé 

Je sais pas si c'est pareil sur le VROD mais sur la mienne il faut tourner le bouton d'allumage en même temps qu'on presse le bouton TRIP. Tous les voyants vont s'allumer et l'afficheur LCD entre en mode diagnostic.

Ensuite tu passe sur les différentes catégories en appuyant sur TRIP, si il y a une erreur ça affiche Y à droite du nom de la catégorie. S'il y a une erreur tu laisse le doigt sur TRIP durant 3 secondes pour rentrer dans la catégorie et voir le code d'erreur. A faire pour toutes les catégories.

quand tu dis TRIPP il se trouve où ce bouton. Sur HD chui une bille 

Ah oui tu pars de loin là 

Il est sur la cocotte de gauche... et si tu me demande ce qu'est la cocotte, j'abandonne !

ben vui, avant j'ai été Suzuki, Triumph et la dernière Ducati...

Mais depuis que j'ai mon V-rod, je me dis pourquoi ne l'ai-je pas été plus tôt...

Bon le TRIPP c'est quoi le poussoir du clignotant gauche ? ou le bouton se trouvant en dessous du compteur qui permet entre autres de régler l'heure 

C'est un bouton oui il est inscrit TRIP, si tu le vois pas c'est que tu ne l'a pas sur ta moto, et donc je ne peux pas t'aider plus.