perçage catalyseur Dyna Low Rider 2 en 1

Je reviens sur le sujet du catalyseur, maintes fois évoqué.
Sur les Low Rider à partir de 2014, le pot est souvent un deux en un et le catalyseur est placé dans le collecteur.
Sauf erreur de ma part, ses principaux inconvénients sont de "freiner" les gaz d'échappement et de provoquer ainsi une surchauffe du collecteur.
Les méthodes utilisées pour le supprimer sont généralement:
- soit d'ouvrir le collecteur à la meuleuse, de virer tout le pain catalytique puis de refermer en soudant proprement.
- soit de tronçonner carrément le collecteur à l'endroit où il renferme le pain catalyseur et de remplacer la partie manquante par un double cône inversé pour faciliter l'écoulement des gaz brûlés (cette méthode étant difficile à mettre en œuvre sur le Low Rider, la section du collecteur étant ovale et non pas circulaire)
MAIS ... ne peut-on pas tout simplement percer le pain catalytique avec un foret de 25 mm (ou tout autre diamètre)
Cette méthode ayant l'avantage d'être rapide et simple à mettre en œuvre ...
Le "trou" ainsi réalisé ne suffirait -il pas pour permettre un passage correct des gaz d'échappement ? est-ce que je dis une grosse bêtise ???
Maintenant, il y a peut-être d'autres solutions qui m'ont échappé ...
Votre avis ???

Ben moi, c'est la première solution qui a été appliquée ! fait proprement par un chaudronnier…

Ah ... c'est donc pas tout idiot ce que je dis ...
Et ton avis ? ça donne quoi ???
  - diamètre du trou,
  - respiration moteur,
  - chauffe du collecteur,
  - bruit,
  - nouvelle carto ???

vieuxbonum a écrit:Ah ... c'est donc pas tout idiot ce que je dis ...
Et ton avis ? ça donne quoi ???
  - diamètre du trou,
  - respiration moteur,
  - chauffe du collecteur,
  - bruit,
  - nouvelle carto ???

En fait je crois qu'il parle de la première solution cad de virer tout le pain en ouvrant et en refermant

Bon ...

on va attendre l'avis des spécialistes ...

oui je serai curieux de connaître votre avis sur la viabilité technique de la solution. la j hésite à acheter un collecteur déjà decatalyse au us

peisteur a écrit:

vieuxbonum a écrit:Ah ... c'est donc pas tout idiot ce que je dis ...
Et ton avis ? ça donne quoi ???
  - diamètre du trou,
  - respiration moteur,
  - chauffe du collecteur,
  - bruit,
  - nouvelle carto ???

En fait je crois qu'il parle de la première solution cad de virer tout le pain en ouvrant et en refermant

Exact, depose du collecteur. Decoupe, on sort le data et on referme proprement. et elle marche très bien.

Jérôme_69 a écrit:oui je serai curieux de connaître votre avis sur la viabilité technique de la solution. la j hésite à acheter un collecteur déjà decatalyse au us

Bon, pour ma part, j'ai trouvé une ligne complète. Donc, silencieux avec les pastilles et collecteur catalysé.
Bien sûr, on peut virer tout le catalyseur, mais là, il faut l'aide d'un soudeur. Donc la question que je me posais est de savoir si en perçant bêtement, le résultat ne serait pas identique. Et dans ce cas ... je n'ai besoin de personne en Harley Davidson ...
Le seul "inconvénient" que j'imagine est que le catalyseur une fois percé puisse continuer à s'effriter petit morceau par petit morceau ...

perso j'ai essayé le perçage...d'abord un trou (de 30 à peu près)

remontage...ça change que dalle

donc deuxième trou...remontage...

ça change que dalle...

donc troisième trou...remontage...

ça change que dalle...

donc j'ai totalement viré cette merde à grands coups de burin !!!

et mon moulbif respire  (bon, pour être honnête, j'ai ressoudé une coupelle à la sortie du pot pour éviter trop de barouf )

Ah ... voilà qui fait avancer le schmilblic

Donc, en résumé, inutile de percer faut tout virer et là, gros changement côté respiration moteur.

Et tu as gardé ton pot d'origine mais avec une seule pastille, c'est bien ça ?

Et bien sûr, je suppose que tu es en stage 1 ?

moi aussi , ouverture , destruction du catalyseur et soudure ! le moteur est bien plus facile dans les reprises , mais en contrepartie il y a une perte de frein moteur! mais aucun regrets! bon elle a un son plus "grave " et raisonnant plus  ( silencieux screamin eagle) . par contre il ne faut pas qu'il instaure le contrôle technique!!!

En vérité j'ai gardé mes pots d'origine et surtout le collecteur ( avec la grosse merde de catalyseur dedans), le pot dont j'ai viré le catalyseur est un 2/1 Arlen Ness Magnaflow ( ils ne te disent pas qu'il y a un catalyseur dedans quand tu l'achète...arnaque !!!)
Et comme il était forcément bridé par ce machin j'ai tout viré 👍🏻
Ma bécane est en stage 2, voire 2+ ...
Filtre, pot, carto, arbre à cames et démultiplication très raccourcie !!!

Y a un truc que je ne comprends pas ...
Au contrôle technique, ils mesurent la teneur en CO 2.
Or, sauf erreur de ma part, le catalyseur est censé réduire la teneur en NO et en CO. Or ces gaz ne sont pas (encore) mesurés. Donc où est le problème ???

On anticipe les futurs emmerdes peut être ...