Guidon Iron Bis

Comme Goya, le fiston en avait marre du guidon d'origine , pénible sur grand parcours.
Ayant trouvé au meeting très sympa le guidon de notre Vizir national, on a commandé un guidon à la même boite polonaise Koleck Custom

Avantage : très beau travail , guidon complètement sur mesure, le gars réalise ce qu'on veut pour la même prix avec en plus tout un tas de couleur possible.

On commence par mettre ses mains dans la position idéale et on mesure les distances pour la boite selon se schéma:



Et voilà le résultat, il reste à récupérer la durit métal BF Goodrich pour le frein et ce sera bon

J'oubliais les liens

http://customs76.com/en/

http://steelthorn.redcart.pl/p/1/68/kierownica-motocyklowa-steel-thorn-8-bobber-custom-trike-chopper-harley-xv-xvs-vn-vs-vzr-vt-vtx--kierownice-.html

oui ça donne un certain look

va falloir que je fasse voir au fiston ! 

On va mettre à jour les modif de l'Iron.
En premier pose de shockFactory , les amortos d'origine étant à l'agonie (ils talonnaient en duo même au plus dur)
Ce qui nous permet de découvrir avec Phil 36 un protège courroie pété net au niveau de la fixation arrière.
Grace à Doudou , j'ai pu récupérer un modèle troué en acier brossé et vernis qui n'existe plus semble t'il au catalogue et un bouchon de réservoir d'huile avec thermomêtre en en degré , merci à lui.
Voilà le résultat

tdzeus30 a écrit:On va mettre à jour les modif de l'Iron.
En premier pose de shockFactory , les amortos d'origine étant à l'agonie (ils talonnaient en duo même au plus dur)
Ce qui nous permet de découvrir avec Phil 36 un protège courroie pété net au niveau de la fixation arrière.
Grace à Doudou , j'ai pu récupérer un modèle troué en acier brossé et vernis qui n'existe plus semble t'il au catalogue et un bouchon de réservoir d'huile avec thermomêtre en en degré , merci à lui.
Voilà le résultat

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Ce doit être de série, mon pote a eu le même pb sur une occasion, et avec garantie, et la cons d'Orléans n'a pas voulu le prendre dans la garantie ....

il y avait une paille dans le métal ça se voit très bien et ça casse au niveau de l'anneau de fixation, bon la machine à 8 ans, invoquer la garantie.
Cela dit on pouvait peut être ressouder la fixation, repeindre etc mais au bout ça coutera plus cher avec un résultat aléatoire

Merci pour les liens ! Gwen songe justement à passer sur un petit ape, faut que je creuse ça.

le cache courroie à trous est superbe....

Il a de la gueule ce petit Iron......

tdzeus30 a écrit:On va mettre à jour les modif de l'Iron.
En premier pose de shockFactory , les amortos d'origine étant à l'agonie (ils talonnaient en duo même au plus dur)
Ce qui nous permet de découvrir avec Phil 36 un protège courroie pété net au niveau de la fixation arrière.
Grace à Doudou , j'ai pu récupérer un modèle troué en acier brossé et vernis qui n'existe plus semble t'il au catalogue et un bouchon de réservoir d'huile avec thermomêtre en en degré , merci à lui.
Voilà le résultat

Sympa ces petit modifs, puis il à l'air d'avoir la "santee". 

Merci pour les infos ... pour ce qui est du "protège courroie ", Je porterai une attention particulière sur l'Iron de mon fils ...
Sinon, sobre mais très sympa celui de ton fiston  ...   ... 

Merci pour les infos fournisseur guidon et joli le brelon

COBRA1963 a écrit:Merci pour les infos ... pour ce qui est du "protège courroie ", Je porterai une attention particulière sur l'Iron de mon fils ...
Sinon, sobre mais très sympa celui de ton fiston  ...   ... 

+1 je dirais au fiston de bien y faire gaffe.