Breakout : changement guidon et risers

Bonjour, je suis sur le point de lancer le remplacement des risers et du guidon sur mon BO.
Après recherche (je précise), je questionne avant d'opérer.
Est ce que l'un de vous a fait çela lui même sur son BO? Ordre de démontage ? Où déconnecter les câbles ? Couple de serrage des vis?
Les quelques conseils d'une personne avertie sont les bienvenues.
@+

Après un détour par la section méca, j'ai trouvé mon bonheur dans la doc Softail 2016. 
Ca ne va pas etre de la tarte pour faire ca dans l'ordre ...
Pour accéder aux connecteurs, faut déposer le réservoir, etc ...
J'essaierais de faire un tuto en photos (ce que je n'ai pas trouvé).

Il faut en effet faire pivoter le réservoir (enlever la vis traversante devant) car il y a des connecteurs dessous (cligno / feux et accélérateur de mémoire)
Faire attention au positionnement et ne pas abimer le gros caoutchou de protection cadre / réservoir

Gaffe à la longueur de la durite de frein (chez hd ça coute une blinde ! et y a du délai)

Pour ton guidon attention aux encoches du nouveau guidon si tu as un accélérateur électrique

Pour repasser les câbles dans le guidon, les encoches sont trop petites ou c'est les connecteurs qui sont trop gros, je me suis servi d'un passe fil et ai mis en quinconce les connecteurs en les scotchant avec du chaterton (je sais pas si c'est clair)

Se procurer au préalable des rondelles format us pour les risers (sont fachés avec les rondelles chez HD !!)

Prévoir à max de chiffons épais ou serviettes à mettre sur le réservoir pour le protéger + sur les caches culbu + faut débrancher la durite qui relit les 2 côtés en vidant au préalable le réservoir sinon carrément le démonter en faisant attention au démontage du cache dessus

Un grand merci pour ces conseils détaillés.
Normalement pour les durits c'est ok. Je prends des risers plus courts.

L'idée est de passer sur le guidon Torque de Thunderbike

Salut Bipbip,
C'est quoi l'échappement sur cette photo....j'adore....?

Simba01 a écrit:Salut Bipbip,
C'est quoi l'échappement sur cette photo....j'adore....?

Des Dr.Jekill and Mr.Hyde les mêmes que les miens

Bipbip a écrit:Un grand merci pour ces conseils détaillés.
Normalement pour les durits c'est ok. Je prends des risers plus courts.

En risers plus court j'ai ca

J'adore ton breakout Looping ... 

Bon ce sera pas pour ce WE. Il me manque quelques bricoles pour vidanger le réservoir, mais également une question sur la durite de liaison qui se situe sous le réservoir. Les coliers initiaux ne sont pas réutilisables.
Pour ceux qui ont déjà démonté entierement de réservoir, vous avez mis quoi comme collier en remplacement?

Moi j'ai remis des colliers traditionnelle avec une vis.

looping02800 a écrit:Moi j'ai remis des colliers traditionnelle avec une vis.

C'est ce que je pensais faire. Reste à en trouver de bonne qualité.

prends en en inox tant qu'à faire

Si écartés proprement avec tournevis a la bonne taille ils sont réutilisables (resserrage avec une pince coupante)

Je suis passé en concession, et j'ai pu reccupérer deux colliers neufs et noirs 
Un grand merci à Nico. T'es au top.

Donc, ça doit être bon pour le WE prochain 
Sauf surprise en route

Bipbip a écrit:Bon ce sera pas pour ce WE. Il me manque quelques bricoles pour vidanger le réservoir, mais également une question sur la durite de liaison qui se situe sous le réservoir. Les coliers initiaux ne sont pas réutilisables.
Pour ceux qui ont déjà démonté entierement de réservoir, vous avez mis quoi comme collier en remplacement?

voila

@phildefer, il est où le collier ? Sans lien avec ton pseudo, c'est un fil de fer qui vient resserré la durite?
Par contre tu n'as plus la protection mécanique de la durite (le tube en pvc cannelé noir).

Oui un fil de fer hi.....

Nikel ça
Exact manque la protection cannelée.... ça chauffe dans le coin ;)
C est Nico HD chambourcy ?
Si oui, n hesitez pas a y aller c est vraiment un super mec ! :D

Y

martin9xx a écrit:Nikel ça
Exact manque la protection cannelée.... ça chauffe dans le coin ;)
C est Nico HD chambourcy ?
Si oui, n hesitez pas a y aller c est vraiment un super mec ! :D

C'est oui. Un mec extra, avec le soucis du détail. Il y a de la passion.

C'est parti 
Faut pas avoir peur de se lancer, car faut démonter de partout, juste pour changer les risers et le guidon ....

Bon courage c'est du taf !

Bipbip a écrit:C'est parti 
Faut pas avoir peur de se lancer :

Et surtout, que Madame soit conciliante, car faire de la mécsnique dans son salon : 

 salut Cédric.

La mienne

... tu peux encore démonter quelques trucs

C'EST FAIT !!!!
Merci pour les encouragements.

@Pierre, c'est pas le salon, heureusement. Comme pour la Harley, je me suis appliqué aussi pour le garage de la belle (c'est du carrelage).

Après une bonne douche au super en siphonnant, le reste s'est très bien passé. Faut prendre son temps pour éviter les bêtises.
Un stock de colliers rilsan s'impose pour tout remonter.

Le résultat est sympa. Le guidon n'est pas trop avancé, et surtout le compteur se trouve enfin sous la bulle. Ça fait mieux fini.

@martin, tu faits quoi pour l'avoir mis toute nue comme ça ?

Ça y est c est fait.
Essentiellement de l esthétique.
Peinture noire au lieu des chromes, pots et pas de mal de petites bricoles

martin9xx a écrit:Ça y est c est fait.
Essentiellement de l esthétique.
Peinture noire au lieu des chromes, pots et pas de mal de petites bricoles

C'est pour ça que je l'ai pris tout tout noir d'origine.

Pour avoir une idée de l'avant et de l'après

AVANT



APRES