De l Heritage au Street Glide

Nous sommes toujours en vadrouille entre les Vosges et la Savoie. .après 2800km..mon épouse évoque le changement de moto...Sujet jusqu a ce jour tabou. .
On a croisé plusieurs Street  elle craque pour le confort avec le tour Park. ..enfin confort subjectif car pas essayé. .
Ainsi que les sacoches plus pratiques 
J aimerais avoir votre avis..surtout sur l aspects conduite par rapport à l heritage?
Merci. .Je compte saisir la balle au bon..même si j avais imaginé plutôt un RK

bonjour, le mieux est de l’emmener dans une concession et de faire un essais avec l’expérience tour

ensuite tu peux valider ton choix par une location

si t'es vraiment décider par un changement, lors de l’expérience tour n’hésite pas a prendre également le même model que tu as, car souvent on ne se rend pas compte des défaut du a l'age de nos becanes.

Oui je compte faire cela...mais j aimerais avoir des avis et retour d expérience. .j ai bien en mains mon heritage. .on a fait 28000 km cette année. .j apprehende le poids et peut être une maniabîlité moindre. .
Notre motivation première c est le confort. 
Et tenue de route.

Je suis passé d' un Deluxe a un Street il y a un an.
Le Street est beaucoup plus lourd à manœuvrer.
Point de vue confort, la selle est nulle pour le passager.
Apparemment, sur les modèles 2017, les amotos sont meilleurs...
Le Street n' a pas de tour pack d' origine.
Sinon , les valises c' est pratique.

Tu sembles regretter ton choix?

Quand je suis passé du softail au RK , j'ai été déçu par le confort de suspension , surtout ma femme derrière . La street est pire . 
Avec 50 mm de débattement , il n' y a pas de miracle a attendre de nouveau amortisseurs .

Alain moi j'envisage le contraire
Le glissement de rue c'est bon pour l'autobeurk, et enplus a deux alors

Expérience personnelle: Héritage 2016 avec Madame, facile de conduite, mais pas confortable pour elle par contre après passage au RK 2017 pour moi, plus angoissant à manier à 2 vu le poids (une chute à l'arrêt) et disparition de frottement des repose pieds, un moteur du tonnerre.... par contre un confort très nettement supérieur pour nous deux auditif, protection aux intempéries et au vent et "fessier"
Bon choix!

Non, pas de regrets, mais je l 'aimais bien mon Deluxe.
Il est vrai que le RK est mieux au niveau confort.

La street est confortable au prix de quelques aménagement, amortos de qualité et selle confort , après rien à dire, elle est bien plus maniable que les plus grosses , moins lourde et avec une tenue de route qui n'a rien à voir avec un softail très vite dépassé.

J'ai fais  ce que tu veux faire il y pratiquement 2 ans , je n'avais pas d'Héritage mais un Softail Custom , je l'ai équipé aussi d'un Tour-pak  , super pratique pour mettre ses affaires (en plus des valises latérales)  
Changer les amortos arrières par des Ohlins , impératif les amortos d'origines sont merdiques .
C'est vrai que le Batwing est un peu lourd à l'arrêt mais se fait vite oublier dès qu'on roule , j'en suis super content et avec la musique c'est fantastique , mais je n'ai plus l'occasion de rouler beaucoup , du coup quand il sera vendu je retourne sur un Softail .
Si tu fais beaucoup de route , n'hésites pas , il est fait pour toi  

Suis passé en 2016 de l'Heritage au Street CVO sur un coup de coeur et une opportunité commerciale
Le Street est plus rigoureux question tenue de route et freinage, tu upgrades sensiblement avec GPS, sono, cruise-control. 
Les valises sont assez pratiques, on peut aussi ajouter une meilleure protection surtout pour le CVO avec la carrosserie au niveau des crash-bars, et les réglages possibles des amortisseurs. 
Maintenant, c'est un plus haut et nettement plus lourd que le Soft, ça se sens à basse vitesse et lors des manoeuvre à l'arrêt. 
Ma Dame préfère le soft question confort de l'assise et puis elle trouve que je roulais moins vite, c'est vrai qu'avec le CVO...



Objectivement le Soft est plus facile et assez joueur, le street est plus efficace surtout pour tracer au long cours
A essayer

C est vrais aussi que depuis que j ai mis les fournales. .Le confort est bien meilleurs mais je pensait le Street au dessus

Amiral. .toujours dans les Alpes?
Je savais plus ce que tu avais...tu veux reprendre un softail? Pourtant tu es un Gros rouleur.

Ghost Rider a écrit:J'ai fais  ce que tu veux faire il y pratiquement 2 ans , je n'avais pas d'Héritage mais un Softail Custom , je l'ai équipé aussi d'un Tour-pak  , super pratique pour mettre ses affaires (en plus des valises latérales)  
Changer les amortos arrières par des Ohlins , impératif les amortos d'origines sont merdiques .
C'est vrai que le Batwing est un peu lourd à l'arrêt mais se fait vite oublier dès qu'on roule , j'en suis super content et avec la musique c'est fantastique , mais je n'ai plus l'occasion de rouler beaucoup , du coup quand il sera vendu je retourne sur un Softail .
Si tu fais beaucoup de route , n'hésites pas , il est fait pour toi  

  avec le tour-pack et une selle confort madame ne jure plus que par le Street


Mais pour les balades solo, je suis plus adepte de mon Fat

alain56 a écrit:Amiral. .toujours dans les Alpes?
Je savais plus ce que tu avais...tu veux reprendre un softail? Pourtant tu es un Gros rouleur.

Nan jesuis perdu dans le cantal
Je fais le grand tour de l auvergne
oui je roule dur mais le glissement de rue n'est pas fait pour ce genre de trip
on n'est pas au us en 63

Le problème du softail héritage en duo c'est la tenue de route dans les courbes à vitesse soutenue et sur chaussée humide c'est une catastrophe. Le street tient très bien la route à grande vitesse et sur chaussée mouillée. Pour les manœuvres à basse vitesse c'est lourd faut faire gaffe au début. Parfois il vaut mieux inviter la passagère à descendre de la moto avant la manœuvre.

Concernant le confort, j ai un street de 2016, et je viens de faire un voyage de 2500 km dont 500 km sur routes de montagne. Mon épouse ne se plaint pas de la selle d'origine ni des amortos. La seule remarque concerne les reposes pieds passagers trop haut. Mais j'ai vu que l'on pouvait les descendre d'environ 5 cm.

Amiral. ..on dors ce soir à ..Clermont ..on sort du resto. ..après un aligo. .hummm.avec un Quincy bien frais..
Demain suivant le temps. .route des volcans..ou..Bretagne pour récupérer un peu de soleil
.

Wrangler. .c ewt exacte que la tenue de toute est moyenne. .même si avec les fournales. .c est mieux
Sur route mouillé. .je rends la politesse..je m écarté et laissé passer les voitures..
La montagne est si belle en moto!

Il y dix jours nous sommes passés en Auvergne. Orcine St nectaire Mont dore par le col st robert ( Sous la pluie et la brume) La bourboule col de neronne salers puy mary........et avec ces putains de routes fraichement gravillonnées sur de nombreux cols. Le street glide( chargé et en duo ) a eu un comportement routier très rassurant même sous la pluie. J'aurai été stressé avec mon ancien softail héritage de faire ce trajet. Ensuite nous sommes remontés sur les sables d'Olonne puis st malo et enfin le nord en passant par Rouen. Moto à 140- 150 en moyenne sur l'autoroute sans aucun problème. Vraiment content de la machine

Wrangler, tu arrive à tenir ces vitesses avec le pare-brise d' origine ?
Moi passé 100, j' ai la tête qui tremble même avec un PB Windspliter.
Pour le grands voyages, j' envisage l' achat d' un PB plus haut.

alain56 a écrit:Amiral. ..on dors ce soir à ..Clermont ..on sort du resto. ..après un aligo. .hummm.avec un Quincy bien frais..
Demain suivant le temps. .route des volcans..ou..Bretagne pour récupérer un peu de soleil
.

L'aligot c'etait hier pour me réchauffer car hier entre le froid et la pluie ca caillait dur du côté du mont mouchet
la je suis au chaud à Pierrefort
depart 08h30 pour terminer la grande boucle auvergnate à salers
apres ???
vas vers le Forez c'est magnifique aussi

GJM11 a écrit:Wrangler, tu arrive à tenir ces vitesses avec le pare-brise d' origine ?
Moi passé 100, j' ai la tête qui tremble même avec un PB Windspliter.
Pour le grands voyages, j' envisage l' achat d' un PB plus haut.

Avec le pare brise d'origine jusqu'à 110 ca pouvait aller au dessus même mes lunettes tremblaient dans le casque.

J'ai acheté le KLOCK WERKS fumé en 6.5 pouces. C'est le jour et la nuit. Même à grande vitesse je peux rouler la visière relevée. Il est parfait également au niveau du look. 

Pour info je mesure 1.80.


c'est celui la

WRANGLER a écrit:........ J'ai acheté le KLOCK WERKS fumé en 6.5 pouces. C'est le jour et la nuit. Même à grande vitesse je peux rouler la visière relevée. Il est parfait également au niveau du look. 

 Tiens je regrette de pas avoir connu ça sur mon Street, j'avais coupé la bulle d'origine (sur un 2006) essayé aussi une bulle très basse...bof

Petite précision, je roule avec l'évent de carénage toujours ouvert

Ghost Rider a écrit:J'ai fais  ce que tu veux faire il y pratiquement 2 ans , je n'avais pas d'Héritage mais un Softail Custom , je l'ai équipé aussi d'un Tour-pak  , super pratique pour mettre ses affaires (en plus des valises latérales)  
Changer les amortos arrières par des Ohlins , impératif les amortos d'origines sont merdiques .
C'est vrai que le Batwing est un peu lourd à l'arrêt mais se fait vite oublier dès qu'on roule , j'en suis super content et avec la musique c'est fantastique , mais je n'ai plus l'occasion de rouler beaucoup , du coup quand il sera vendu je retourne sur un Softail .
Si tu fais beaucoup de route , n'hésites pas , il est fait pour toi  

Ho putain le Ghost tu veux la vendre, ce sera fini la Street Glide Orangina....      Non pas la tête 

C est la même problématique sur l’héritage..les turbulences..je les ai atténuées en changeant de casque et en mettant des déflecteurs de fourches(suppression de 90 % des remontées d'air) et maintenant plus de problème même sur autoroute..

Du coup je regrette l' achat du Windsplitter.
Je pensai que c' était pareil que le klockwerks...

Salut Alain
alors rentré ou pas
j'ai pris grave sur la tronche toute la journée
suis en correze
bon c'est vrai le street ca tient le pavé' surtout avec des michelin commander 2
mais pour les petites routes c'est raide tout de meme
en voila une comme j'aime

J'ai essayé un street, et c'est franchement raide niveau confort. Et bonjour les coups de raquettes quand on se fait surprendre par un trou! Du coup quand j'ai repris mon RK quel confort!
J'ai eu une électra (standard pourtant), mais je ne me suis jamais fait au poids du carénage sur le guidon.
Le mieux est un essai. Chacun perçoit les choses différemment.